World Cup 2025 – Les Gets | Nos trouvailles dans les paddocks DH
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Spyshot | Le nouveau Specialized Demo carbon aperçu à la coupe du monde des Gets
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Test | Pneus gravel Maxxis Reaver HYPR-X 45 mm : solidité et vitesse ne sont pas incompatibles
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Test | La gamme de pneus gravel Schwalbe G-One R Pro & Overland Pro à l’épreuve du terrain
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Test VTTAE | Haibike AllMtn CF 11 TRN/IQ : l’e-bike à boîte de vitesses Pinion, sauce polyvalence
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Trek relance la personnalisation VTT et gravel avec Project One
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L’UCI interdit les VTTAE de plus de 750 W… et donc DJI de la compétition
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Nouveauté VTTAE | Deviate Kurgan : premier pas dans l’e-bike
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Dossier | Acheter un ebike d’occasion en 2025 : le guide d’achat
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Test | Deuter Hiline : un sac VTT imprimé en 3D ?
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Réflexion | L’aéro, prochaine grande tendance en compétition XC marathon ?
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Test | Chaussures gravel et VTT Specialized Recon : trois modèles, trois visions
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Test | Roues VTT carbone FSA NS SC i30 : un coup de cœur à moins de 1150€
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Comparatif | VTT Marathon : ma saison sur des vélos Trek – ProCaliber vs Supercaliber
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La gamme VTTAE Trek Fuel+ Plus 2026 : 3 versions en moteur TQ HPR60
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Trek voit triple avec les nouveaux Fuel EX, Fuel MX et Fuel LX
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Test | Missgrape Ilcoso : une solution bikepacking (très) polyvalente
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Test | Léon Larage FTR 2025 : le Gravel race titane qui fait mouche
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Test nouveauté | Daysaver : des outils suisses malins pour rouler léger
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Nouveauté | Roues Duke Crazy Jack & Fury Jack SLS5 : le carbone à l’assaut du gravity et du VTTAE
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