Nouveauté | Canyon Lux World Cup 2027 : une cinématique customisable pour du XC, vraiment ?

Historiquement, le Lux a (presque) toujours été un vélo qui privilégiait le rendement avant tout, et la précédente version restait un des rares vélos de coupe du monde pensé pour des suspensions de 100 mm, alors que la quasi totalité du peloton est passée à 120 mm.

Cela n’a pas empêché le Lux d’avoir 41 victoires pro à son actif mais, comme l’explique Luca Schwarzbauer, l’un des piliers du team Canyon CLLCTV : « La gagne se joue désormais autant dans la capacité à récupérer en descente que dans la puissance pure en montée. »

C’est donc sur ces deux axes que Canyon a travaillé pour concevoir le nouveau Lux, qu’on a déjà pu apercevoir à l’état de prototype sur la Cape Epic et quelques courses de préparation en ce début de saison. Voyons ce qui change, mais aussi que ce Canyon a conservé de l’ADN du Lux.

La barre des 10kg en ligne de mire

Globalement, les lignes du vélo restent familières et Canyon ne renonce pas non plus à son ADN de chasseur de grammes : le nouveau cadre Canyon Lux CFR affiche 1480 g sur la balance (sans amortisseur). Cela représente une baisse de « seulement » 55 g par rapport à la précédente génération.

Cela peut sembler anecdotique, mais à ce niveau de légèreté, chaque gramme est compliqué à gagner et a nécessité un travail d’optimisation sur les couches de carbone pour ne pas détériorer, voire même améliorer les qualités mécaniques du cadre. Au niveau du vélo complet, dans ses configurations les plus haut de gamme, le Lux passe sous la barre des 10 kg (9,8 kg pour être précis).

Une géométrie qui sort (enfin) de sa réserve

Le précédent Canyon Lux World Cup nous avait beaucoup plu lors de notre essai, mais sa géométrie très sérieuse et conservatrice pouvait le limiter dans certaines sections plus techniques. Et les pilotes du team poussaient aussi pour obtenir des modifications de ce côté. Canyon a donc revu sa copie à ce niveau.

Le plus visible, c’est l’angle de direction qui passe à 66°, soit carrément… 2,5° de moins par rapport à la version précédente. Le débattement avant passe à 120 mm (110 mm à l’arrière) et l’empattement global s’allonge de 40 mm. Des changements majeurs qui devraient radicalement transformer le comportement du vélo dans la pente et le technique. L’angle de tube de selle est quant à lui 0,5° plus redressé, le reach s’allonge de 5 mm et le stack de 15 mm.

Cinématique : un surprenant flip chip anti-squat

Jusque-là, on restait dans de grands classiques des VTT XC contemporains. Mais le Canyon Lux 2027 cache aussi une curiosité technique intéressante au niveau du point de pivot principal de sa suspension.

Son secret : l’intégration d’un flip chip permettant d’ajuster l’anti-squat. Habituellement, cette caractéristique est figée par la position des pivots. Ici, Canyon propose de l’ajuster en fonction de la taille du plateau et/ou des préférences du pilote.

L’objectif ? Offrir un vélo très « ferme » au pédalage sans pour autant brider la suspension. La courbe a d’ailleurs été assouplie sur le début de course pour améliorer la sensibilité sur les petits impacts et la traction, afin de le rendre un peu moins ferme que la précédente génération. A charge du pilote ensuite de définir ses préférences en ajustant le point de pivot, pour avoir plus d’anti-squat (et donc une suspension plus efficace au pédalage) ou moins (et donc une suspension plus active).

C’est une caractéristique assez unique sur un XC (à notre connaissance), et nous sommes impatients d’essayer les effets de ce point de pivot variable sur le terrain.

Dans le détail

On notera également un effort sur l’aspect pratique : le cadre utilise moins de petites pièces et les points de pivots ont été repensés pour faciliter l’entretien avec l’arrivée de circlips. Dans un monde où l’intégration complique souvent la vie des mécanos (et des propriétaires), c’est un point positif que nous ne manquerons pas de vérifier lorsque nous pourrons essayer le vélo.

Le nouveau Canyon Lux est toujours capable d’accueillir deux porte-bidons, et aussi une petite sacoche sous le tube horizontal, près de la douille de direction. Il n’y a donc pas de trappe permettant d’accéder à l’intérieur du tube diagonal ; une solution jugée trop pénalisante en poids sur ce genre de machine, et inutile pour le XC en compétition. La petite trousse amovible offre par contre une possibilité fiable d’emporter du matériel de réparation pour les plus longues épreuves, type course par étapes ou marathon.

Canyon Lux 2027 : versions et tarifs

Le nouveau Lux est lancé avec une gamme de cinq modèles : un CF 9 plus accessible et quatre variantes CFR utilisant les fibres de carbone les plus nobles. Les tarifs débutent à 3 999 € et vont jusque 7 999 €.

Un budget qui reste élevé, mais Canyon conserve tout de même un positionnement assez offensif face à une concurrence qui dépasse désormais régulièrement les 10 000 €.

Ce nouveau Canyon Lux sera utilisé pour la première fois officiellement par Jenny Rissveds et Luca Schwarzbauer et leurs complices en coupe du monde dès la première manche de la saison 2026 en Corée du Sud puis, plus tard par Puck Pieterse et Mathieu van der Poel. Les livraisons sont quant à elles annoncées avant l’été. D’ici là, nous aurons pu également essayer ce nouveau Lux afin de voir s’il est bien plus polyvalent et tolérant comme annoncé sur le papier, et s’il n’a pas perdu cette nervosité qui faisait son charme.

Plus d’infos : https://www.canyon.com/fr-be/vtt/cross-country-bikes/lux/#section-product-grid