Nouveauté | Sram S100, 200 et 500 : simplification radicale pour les transmissions Eagle
Par Adrien Protano -
Sans grand bruit, Sram a profondément revu sa gamme de transmissions Eagle. Exit la multiplication des groupes SX, NX, GX, X01 ou XX1… la marque américaine simplifie tout avec une nouvelle famille unique : les Eagle S-Series, avec les S100, S200 et le S500 AXS. Présentation de cette évolution des groupes mécaniques et entrée de gamme électronique :
Avec cette nouvelle S-Series, Sram réduit la complexité de son offre, avec désormais plus que trois niveaux de gamme : S100 (entrée de gamme mécanique), S200 (milieu de gamme mécanique) et S500 AXS (entrée de gamme électronique)… en lieu et place des neufs groupes préexistants.
Sram explique que le S100 remplace les groupes SX et NX, le S200 se positionne face au GX, X01 et XX1 mécanique, tandis que le S500 AXS devient le ticket d’entrée pour les groupes électroniques.
Toute la S-Series prévoit une compatibilité complète avec l’écosystème Eagle, ce qui permet de mélanger des composants anciens et nouveaux sans problème.
Autre nouveauté : la patte de dérailleur UDH Half Mount. Celle-ci ne supprime pas la patte de dérailleur comme le Full Mount des transmissions T-Types, mais en fait évoluer le principe. Le dérailleur ne repose plus uniquement sur la patte : il vient également prendre appui au niveau de l’axe UDH, ce qui permet de mieux répartir les contraintes et d’améliorer la résistance face aux impacts latéraux. Ce système n’est disponible que sur le S100 et nécessite toujours une interface UDH sur le cadre.
S500 AXS : l’électronique plus accessible
Au sommet de la gamme, le S500 AXS reprend la logique des groupes électroniques Sram en conservant notamment la fonction Overload Clutch (qui protège en cas d’impact), une compatibilité avec cassettes 50 ou 52 dents, et la possibilité de fonctionner avec différents shifters AXS (route, gravel, VTT).
Un kit de mise à niveau (dérailleur, batterie, commande POD et chargeur USB-C) est prévu au tarif de 655 €. Le dérailleur est annoncé à 425 €, la cassette à 595 €, les manivelles en carbones à 400 €, et la chaine (Gold ou Rainbow) à 110 €.
S200 et S100 : nouvelle gamme mécanique
Juste en dessous du S500, on retrouve le S200 mécanique. Sram explique qu’en comparaison avec le S100 plus accessible, celui-ci permet une meilleure stabilité de la chaîne en descente et une réduction des bruits de chaine.
Côté prix, le dérailleur arrière est au tarif de 145 €, la cassette à 240 €, les manivelles (sans plateau) à 90 €, la chaine à 45 € et la commande à 45 €.
Le S100 se positionne comme la porte d’entrée. On est ici sur une transmission pensée avant tout pour la robustesse et la simplicité d’utilisation. Le dérailleur est limité à une cassette de 50 dents maximum, et avec un système de retenue de chaîne basé sur un ressort de type drag spring.
Les prix sont encore plus accessibles avec un dérailleur arrière à 75 €, une cassette à 95 €, des manivelles avec plateau à 75 €, une chaîne à 35 € et une commande à 35 €.
Pour plus d’informations : https://www.sram.com/en/sram
