Roc d’Azur 2026 | Le meilleur du salon en VTT et gravel

Van Rysel : arrivée en VTT, du 32 pouces et de l’aéro

Difficile de passer à côté de l’arrivée de Van Rysel dans le VTT. Et pour son entrée dans la discipline, la marque nordiste n’a pas vraiment choisi la discrétion : son prototype de XC combine roues de 32 pouces et gros travail aérodynamique.

On vous l’a déjà présenté en détail, mais le voir au milieu du salon permet de se rendre compte du travail effectué par la marque sur l’aspect aéro avec (notamment) le profilage des tubes : Bike Check | Van Rysel RCR XC : la future arme 32 pouces aéro du team Decathlon Ford

Attention, ce châssis n’est pas encore prévu pour commercialisation mais se limite à un prototype qui sera utilisé par l’équipe Decathlon Ford Racing Team pour la saison prochaine… avec l’arrivée d’un certain Luca Martin : World Cup | Decathlon Ford passe chez Van Rysel et accueille Luca Martin

Van Rysel avait également emmené son nouveau gravel RCR-G, autre machine résolument orientée vers la performance mais sur le segment du gravel cette fois !

Crankbrothers : prêt pour l’hiver

Chez Crankbrothers, on pense déjà aux sorties hivernales. Notre regard s’est arrêté sur cette déclinaison imperméable et montante de la Mallet Trail, toujours destinée aux pédales automatiques. Une chaussure qui cherche à conserver l’esprit de la Mallet tout en offrant davantage de protection.

Factor : combien de watts pour Bob l’éponge ?

On avait déjà vu des peintures personnalisées particulièrement travaillées, mais pas forcément un Factor de série aux couleurs de Bob l’éponge. La vraie question reste évidemment sans réponse : combien de watts peut-on raisonnablement espérer gagner avec Bob l’éponge sur le cadre ?

Plus sérieusement, Factor avait aussi quelque chose d’un peu plus technique à nous montrer : un gravel équipé d’une fourche suspendue. Le genre de montage qui brouille encore un peu plus les frontières…

Look : le G85 se décline en RS

On vous avait déjà parlé du Look G85 lors de sa présentation il y a quelques mois. Au Roc, la marque française expose sa nouvelle déclinaison RS. La philosophie reste la même, mais cette version pousse davantage le curseur vers la performance avec un cadre plus rigide et léger (200 g de moins) et une attention plus poussée sur l’aérodynamisme, notamment au niveau du poste de pilotage.

Obscur : une marque française et un moteur pas comme les autres

Obscur, vous connaissez ? Nous non plus… du moins pas avant de tomber dessus au Roc.

Cette marque française développe son propre cadre carbone, fabriqué dans la Drome, et a surtout fait un choix particulièrement intéressant : adopter le système IntraDrive, qui réunit assistance électrique et boîte de vitesses dans un même ensemble. On conserve une chaine mais le système supprime dérailleur et cassette.

La marque insiste aussi sur l’aspect réparabilité, puisqu’elle a la capacité dans ses ateliers de réparer ses cadres, y compris après un accident, ainsi que réparer ou reconstruire ses batteries.

On vous a écrit un article complet à ce sujet : Roc d’Azur 2026 | Obscur : du carbone français et un VTTAE sans dérailleur

Sunn : Avinox continue de se faire une place

Impossible de passer à côté de la progression du moteur Avinox dans les allées du Roc. Parmi les nouvelles marques qui l’adoptent, Sunn dévoilait le Drone, un nouveau VTTAE construit autour de cette assistance. Contrairement à la majorité des modèles équipés de ce moteur actuellement sur le marché, la marque française a fait le choix d’offrir une version à vocation du trail/ all-mountain.

Chiru : du 32 pouces… mais pas seulement

Évidemment, notre regard s’est d’abord posé sur le 32 pouces présent sur le stand Chiru. Mais la vraie nouveauté du Roc se trouvait ailleurs : Chiru présentait une nouvelle déclinaison de son Vagus. L’idée est d’en proposer une interprétation plus légère, plus dynamique et davantage tournée vers la performance, notamment pour répondre à l’évolution des courses de gravel modernes.

Scott : qu’est-ce qu’il y a dans la boîte ?

À côté des modèles récents qu’on a déjà eu la chance de tester, une curieuse boîte trônait au milieu du stand Scott. La marque y tease son futur VTTAE, actuellement en développement, et une information est déjà particulièrement intéressante : il sera animé par un moteur Avinox.

Canyon : un petit faible pour le Lux Trail

Il y a un vélo en particulier qu’on voulait vous montrer sur le stand Canyon : le Lux Trail. Ce n’est pas une nouveauté du Roc, mais on garde un excellent souvenir de ce vélo à mi-chemin entre XC et trail. Plus permissif et joueur qu’un pur vélo de cross-country, sans pour autant basculer vers un véritable trail bike : une formule qui nous avait particulièrement plu lors de notre essai : Test nouveauté | Canyon Lux Trail 2026 : le downcountry devient adulte

Un modèle pas encore à la gamme était également exposé dans un coin de l’énorme stand de la marque. Sans plus de détail, on devine le futur Spectral:ON au vu du cadre, un moteur Avinox M2S, et on est prêts à parier qu’il ne devrait plus tarder à arriver vu l’état d’avancement de ce modèle « prototype » exposé.

Origine : celui-là, vous le connaissez

Le Radium ? Celui-là, normalement, on n’a même plus besoin de vous le présenter. On est certains que vous avez déjà regardé notre vidéo lorsque nous l’avons emmené dans les Trois Vallées. Et si ce n’est pas encore fait… vous savez ce qu’il vous reste à faire, c’est par ici : https://www.youtube.com/watch?v=yp3tZbp6pXQ

Il y avait en revanche une vraie curiosité à découvrir sur le stand Origine : un Théorème FS équipé des suspensions électroniques TACT de SR Suntour. Le système n’est pas totalement inconnu puisqu’on l’a déjà aperçu en Coupe du monde sur les vélos de certains pilotes. Mais il quitte désormais le seul cadre de la compétition pour devenir accessible au public, notamment à travers cette série spéciale du Théorème.

Accessible est toutefois un terme relatif : seuls 20 exemplaires sont prévus. Au moment de notre passage sur le stand, le tarif n’était pas encore communiqué.

Dans le coin du stand, un prototype attend les curieux : le futur VTTAE de la marque. On peut déjà deviner un positionnement enduro au vu du choix des suspensions et un moteur Mahle M40 qu’on a déjà eu l’occasion d’essayer (et d’apprécier !)

Specialized : du Levo et du Genie…

Chez Specialized, on retrouvait plusieurs machines dont on vous a déjà beaucoup parlé cette année. Le Levo 4 exposé rappelle notamment que la suspension Genie est désormais disponible avec RockShox (et dont le fonctionnement particulier repose sur une gestion spécifique des volumes d’air de l’amortisseur, plus de détails ici : Comparatif | Quel Specialized Levo choisir ? ).

Un coloris spécial semble se cacher là-dessous !

They see me rolling !

Hope : des beaux composants et un disque pour Avinox

Comme d’habitude, le stand de la marque anglaise Hope est rempli de beaux composants usinés. C’est finalement un disque assez discret qui a retenu notre attention puisque celui-ci est doté de la piste nécessaire pour le capteur du moteur Avinox directement intégré en son sein. Hope offre aussi les composants nécessaires pour adapter le montage d’un disque flottant de la marque avec le capteur.

Whyte : une marque à surveiller

Whyte reste encore relativement discrète dans nos contrées, mais la marque britannique compte bien renforcer sa présence chez nous. Son stand était donc l’occasion de regarder de plus près sa gamme et notamment le Karve, un nouveau VTTAE équipé du moteur Avinox, ainsi que le Sythe, un modèle enduro en aluminium.

POC : le dernier venu est un intégral

Chez POC, la dernière nouveauté est bien présente sur le salon et prend la forme d’un casque intégral : le Barocon carbon, annoncé à seulement 1040 g, de quoi le placer parmi les casques intégraux les plus légers du marché.

Pirelli : une nouvelle gamme Gravity

On vous en a déjà parlé lors de leur présentation, mais c’était la première fois qu’on pouvait réellement mettre la main sur la nouvelle gamme gravity de Pirelli.

Trois profils composent cette nouvelle famille : Blacksting, Emperor et Redclaw. Trois dessins différents destinés à couvrir plusieurs terrains et usages, avec tout le travail effectué en parallèle sur les carcasses et les mélanges de gomme. Sur le papier, Pirelli a donc entièrement rebattu ses cartes en gravity. Il ne nous reste plus qu’à les mettre à l’essai.

Orbea : quand le configurateur devient physique

Chez Orbea, ce qui a retenu notre attention n’était pas forcément un nouveau vélo. La plupart des modèles exposés sont déjà passés dans nos mains cette année : Oiz, Rallon, Rallon RS, Wild…

C’est plutôt la manière de présenter les possibilités de personnalisation qui nous a arrêtés, avec un display permettant de visualiser physiquement les différentes couleurs disponibles. Une sorte de MyO grandeur nature, bien plus parlant qu’un nuancier derrière un écran.

Velduro : un prototype pour le all-mountain

Alors que la marque s’est fait connaître avec le Rogue d’enduro, Velduro prépare déjà la suite avec un prototype à destination du all-mountain. On devine un débattement aux alentours de 140/150 mm, un moteur Avinox M2S et toujours cette construction avec galet de renvoi. On apprend que la marque proposera une option kit-cadre.

Rigo-Tec : une solution d’adaptation en valve Presta et Schrader

Fini les bouchons de valve qu’on perd ou qu’on oublie de remettre ! Découverte sur le Roc d’Azur, la Capless Speed Valve (CSV) propose une alternative à la traditionnelle valve Presta. Grâce à un système de double étanchéité, elle empêche l’eau et la saleté de pénétrer dans la valve, sans avoir besoin de bouchon.

Autre avantage : son embout au format Schrader permet de gonfler directement ses pneus avec une pompe compatible, sans adaptateur supplémentaire à manipuler. Un petit détail qui pourrait bien simplifier la vie au quotidien !

Focus : mais qu’est-ce que c’est ?

Chez Focus, on va vous laisser chercher avec nous le nom que ce modèle pourrait prendre : le pendu exposé au dessus du vélo exposé indiquait un nom en deux mots, tout deux commençant par M. La marque exposait ce qui ressemble clairement à la prochaine évolution de son gravel, mais sans réellement en dire davantage à ce stade. En observant le vélo, quelques pistes sautent toutefois aux yeux : davantage de dégagement pour les pneus et surtout un travail aérodynamique nettement plus poussé.

SportPulsion : du Norco et du Forbidden

Chez SportPulsion, le distributeur français pour les marques Norco et Forbidden notamment, on retrouve tous les modèles attendus. Pourtant, au moment de demander le châssis préféré de Romain, ancien collaborateur Vojo, c’est vers le Puritan qu’il se tourne, un modèle inattendu en titane et à destination du trail.

MET : deux salles, deux ambiances

Sur le stand MET, on passe presque d’un extrême à l’autre. D’un côté, le Manta 3 est renouvelé, avec son profil très travaillé autour de l’aérodynamisme et destiné à la route et au gravel. De l’autre, on découvre le futur Parachute, le casque a mentonnière amovible de la marque destiné aux pratiques gravity.

Goobz-Cycles : un vélo en titane de Toulon

On avait déjà aperçu une création de Loïc Goubin, l’homme derrière Goobz-Cycles, lors du dernier salon Eurobike. Pour cette édition 2026 du Roc d’Azur, le Français a embarqué un nouveau modèle doté d’un moteur Avinox cette fois.

L’objectif est d’offrir un vélo capable d’accompagner son pilote pour des sorties à la pédale en enduro tout comme des journées en bikepark, avec un châssis au point de pivot haut et doté de cette potence maison très courte pour offrir beaucoup de nervosité et de précision sur l’avant du vélo.

On notera le petit détail de la commande « lumière » de l’écran intégré de l’assistance qui commande ce logo lumineux sur la douille de direction.

Avona : lui aussi passe au 32 pouces ?

On avait essayé ce modèle Avona il y a quelques mois et il nous avait laissé un bon souvenir (Test nouveauté | Gravel Avona Callis : la mesure de toute chose), il semblerait qu’il prenne la voie du 32″ pour la suite.

Northwave : du nouveau pour le gravity

Northwave profitait également du Roc pour montrer ses nouvelles chaussures destinées aux pratiques gravity, qui ne sont pas encore disponibles à la commande. On notera une fermeture de type Fidlock maison associée à un velcro, des détails réfléchissants et une protection sur l’avant du pied. Les équipes de la marque annoncent un tarif de 160 €.

Giant : nouvelle génération électrique

Chez Giant, c’est du côté de l’assistance électrique qu’il fallait regarder avec le nouveau Trance Advanced E+. Au-delà du vélo lui-même, cette génération marque également une évolution importante du système d’assistance maison de Giant, avec sa 4e génération.

Dans les chiffres clés, on notera un couple de 120 Nm, une puissance de 750 W et un poids de 2,4 kg. Voilà un moteur qui mériterait une mise à jour de notre grand comparatif : Test | Avinox, Bosch, Giant, Specialized, Shimano : quel moteur de VTTAE choisir en 2026/27 ?

Zéfal : focus sur le bike-packing

À chaque édition du Roc sa petite nouveauté chez Zéfal ! Pour cette année, c’est du côté du bikepacking que ça joue, avec deux supports : un pour le cintre, l’autre pour le triangle arrière qui est fait en carbone injecté. Tout deux sont made in France et déjà disponibles.

Marin : un petit retour dans le passé

Marin fait un clin d’oeil à son histoire, un patrimoine important pour cette marque qui est intiment liée au développement du mountain bike californien.

BH : le team BH-Wallonie repart pour deux ans et accueille de nouvelles recrues

Une collaboration qui roule, le team BH Wallonie géré par Brice Scholtes continue son partenariat avec la marque espagnole BH. Les pilotes belges continueront ainsi à rouler sur le Lynx SLS la saison prochaine, tout comme la jeune Elisa Aubier qui fait son entrée dans l’équipe.

Julbo

Lancées juste avant l’ouverture du Roc, Julbo inaugurait ses Rush 2, qui adoptent un nouveau look avec un champ de vision amplifié et une légèreté optimisée. De nombreuses couleurs sont proposées à la vente, au tarif de 225 €.

Du 32″ ici et là (évidemment)

On ne peut pas y échapper, le salon du Roc d’Azur affiche son lot de vélos en 32″, que ce soit en XC mais surtout en gravel… Note particulière pour le modèle YP32 de chez Peugeot qui est fabriqué en France, en acier et avec une fourche en carbone.

Superior et Raymond exposaient également leurs modèles, ou futurs modèles.

BMC jouait la carte du XC, avec une jolie paire de roues Duke en 32, un vélo déjà couronné champion du monde marathon avec la victoire de l’Allemand Andreas Seewald.

Ekoï

Ekoï, c’est plus que des vêtements et des casques. Après les roues de gravel, la marque présente maintenant ses tout premiers pneus destinés à la discipline. Ils adoptent un dessin original avec des crampons pyramidaux sur la bande centrale afin d’améliorer l’accroche tout en préservant un profil semi-slick. Dans un premier temps, ils arriveront en 40 et 45 mm de large. Et ils seront bientôt en test sur Vojo !

À l’année prochaine le Roc d’Azur !