Scott 2019 | Analyse de la gamme

Par Pierre-Jean Nicot -

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Scott 2019 | Analyse de la gamme

En VTT, les nouveautés, c’est un peu toute l’année… Au risque de s’y perdre ! Pour retrouver quelques repères, Vojo vous propose de passer en revue les évolutions entre les gammes 2018 et 2019 de plusieurs fabricants majeurs. Après Specialized, place à Scott, marque active dans toutes les disciplines du VTT et bien représentée tant en compétition de haut niveau que chez les amateurs.

Dans cet article, laissons tomber les libellés pour nous intéresser à l’évolution concrète d’une gamme, d’une année à l’autre. Alors, chez Scott, que propose-t-on de plus ou de moins en 2019 (c’est-à-dire le catalogue actuel) qu’avant ?

Scott Spark et Scale 2019

Commençons par le cross-country ! Avec Nino Schurter qui n’en finit pas de briller au plus haut niveau mondial, le Spark attire tous les regards… Première chose : le châssis de ce vélo désormais mythique n’évolue pas dans sa dernière mouture.
Pour l’exercice, jetons un œil au Spark RC 900 SL, le fleuron absolu, affiché en 2019 à 7999€. Celui-ci était vendu 9999€ en 2018. Le cadre est bien sûr en carbone, et l’augmentation est à mettre principalement sur l’adoption des nouvelles  roues Syncros Silverton 1.0.

En 2018, la transmission était confiée à Sram avec du XX1 Eagle. En 2019, c’est Shimano qui prend le relais avec du XTR 12v. Même changement de marque côté freins. Les roues en carbone venaient de chez DT Swiss en 2018. C’est la marque maison, Syncros, qui équipe le modèle 2019, toujours avec du carbone. Syncros fournit aussi les composants en 2019, comme le bel ensemble cintre / potence monobloc. Bon, pour autant, pas de révolution sur cette fusée de toute façon inaccessible à la plupart d’entre nous !

Revenons à un modèle certes toujours coûteux, mais plus réaliste pour un compétiteur qui souhaite se faire un gros plaisir. Le Spark RC 900 Pro, affiché à 4999€ en 2019 comme en 2018, se pare d’une robe plus sobre. La fourche Fox 32 Float devient une RockShox Sid RL3. Surtout, la transmission Sram Eagle (avec un mix entre les niveaux de gamme) devient, elle, du Shimano XTR 12v. On remarque donc plutôt un upgrade sur cette partie très sensible ! Une tendance que confirme Olivier, rédacteur en chef de Vojo : « Il y a deux ans, j’ai payé mon Spark au même prix mais équipé en XT ! ». Pas de doute, ce Spark RC en carbone, bien qu’un peu plus lourd en 2019 (+ 300g sur le poids constructeur), devrait à nouveau séduire et ce modèle se profile comme LA bonne affaire de la gamme Spark..

Et le Spark en alu, alors, plutôt catégorisé « trail » par Scott ? Son cadre n’évolue pas. Le ticket d’entrée pour obtenir un Spark alu est fixé à 1799€ en 2019. C’est le Spark 970, et il rappelle les couleurs flashy adoptées par Schurter ! En 2018, le 970 était à 1699€… A ce prix, il faut se contenter d’une fourche RockShox Judy dans les deux cas. Un amortisseur X Fusion œuvre à l’arrière. Shimano assure la transmission en Deore, avec 20 vitesses au total. Cette fois, le petit embonpoint en 2019 (300g, peut-être à chercher du côté des pneus) et les 100€ supplémentaires nous laissent songeurs… On remarque également la disparition du dérailleur avant dans la gamme Spark. L’ensemble des modèles sont désormais commercialisés en mono-plateau.

Le but de cet article n’est pas de procéder à une comparaison composant par composant, rébarbative et finalement vaine. Mais le survol rapide que nous venons d’effectuer montre, s’il était besoin de le rappeler, que se précipiter sur le nouveau millésime n’a pas forcément de sens, encore moins en entrée de gamme. A contrario, les préférences en matière de transmission peuvent faire pencher la balance en faveur de la nouveauté, plutôt qu’une réduction sur le millésime déstocké. Ou pas… A vos fiches techniques pour bien choisir !

Côté semi-rigide XC, le châssis du Scale ou Scale RC (carbone) n’évolue pas non plus.

Scott Genius 2019

En 2019, ce bon gros couteau suisse n’évolue pas non plus au niveau du cadre. Notons simplement qu’en très haut de gamme, le Genius se dote du système Fox Live Valve, c’est-à-dire une gestion électronique des suspensions. Il faudra débourser 10 499€ pour sortir du magasin avec le 900 Ultimate (en roues de 29″), contre 9799€ en 2018 pour l’équivalent, le 700 Ultimate (lui en 27,5″).

Le Live Valve fera-t-il honneur à cette montée en tarif ? Découvrez notre test de ce nouveau système : https://www.vojomag.com/test-nouveaute-fox-live-valve-roulez-lelectronique-fait-le-reste/

Sur les Genius 2019, on retrouve une commande « ramp control » sur l’amortisseur qui permet d’évoluer entre deux positions « linéaire » ou « progressive » et ainsi de faire évoluer son comportement sans ajout interne de cales. Cette technologie présentée sur le Ransom prévoit l’ouverture ou la fermeture d’une chambre d’air supplémentaire.

Relisez si besoin notre topo, toujours d’actualité, sur le châssis de dernière génération du Genius : https://www.vojomag.com/prise-en-main-scott-genius-700-tuned-2018/ et notre test du Genius 740 : www.vojomag.com/test-scott-genius-740-polyvalence-absolue/

Si le modèle luxueux reçoit seul cette technologie pour l’instant, nul doute que demain, les vélos moins haut de gamme en bénéficieront également.

Scott Ransom 2019

Bon, enfin, une grosse nouveauté chez Scott 2019 ! Une nouveauté ou un comeback ? Les deux ! Le Scott Ransom revient. Les amateurs d’enduro accueilleront avec bienveillance ce nom célèbre et surtout ses 170mm de débattement !

Plongez-vous dans notre test de ce Ransom dernier cri pour tout savoir : https://www.vojomag.com/nouveaute-scott-ransom-le-retour-dun-grand-nom-pour-lenduro/

Le Ransom se décline en 4 modèles, de 2999€ à 7499€. Deux modèles sont déclinés en 27,5″ et en 29″, ce qui porte le nombre réel de références à 6. Eh oui, d’un coup, la gamme Scott s’élargit ! Le Ransom 910, à 5499€, paré d’un cadre carbone / alu, fait la transition entre les modèles 100% alu et le 700/900 Tuned 100% en carbone.

Scott Strike Eride 2019

Profitons-en pour enchaîner sur une autre nouveauté : le Scott Strike Eride. Aux côtés des Spark Eride, Genius ERide et autres Aspect Eride, ce VTT à assistance électrique est proposé de 4299€ à 5999€ en différentes déclinaisons, en 27,5″ ou 29″. Avec ses 140mm de débattement, le Strike est défini par Scott comme un vélo « confortable« , destiné aux pratiquants qui visent de longues journées en selle et soucieux de la fiabilité. Bref, une monture pour aller loin sans s’angoisser. Un moteur Bosch Performance CX est utilisé.

Le Scott Strike Eride s’équipe d’un nouvel écran de contrôle Bosch baptisé Kiox. Il se positionne sur la potence, au-dessus du guidon et se veut bien plus « intelligent » que les autres modèles de la marque. L’interface est nouvelle et permet de suivre la fréquence cardiaque de l’utilisateur et de lui permettre d’évaluer sa forme en temps réel. Le tout se veut plus solide et plus « franc » lors de la sollicitation des commandes, ce qui était un reproche fait pour la commande Purion.

Le Scott Genius Eride 2019 910.

Scott Roxter Eride 2019

Scott présente un nouveau vélo électrique destiné aux plus jeunes. Décliné en deux tailles de roues (24 ou 26 pouces), il s’équipe d’un moteur Bosch Active et Active Plus limité à 20km/h et est suspendu à l’aide d’une fourche Suntour de 70 ou 100mm (en fonction du modèle). Le modèle 24 pouces est commercialisé à 1999 euros quand le 26 pouces s’affiche à 2199 euros.

Scott Gambler et Voltage

Enfin, comme en 2018, les amateurs de DH pourront piocher dans le catalogue 2019, puisque les gros Gambler sont toujours à l’affiche. On attendra toutefois des nouveautés dans ce segment dans les prochains mois, le nouveau team Scott DH Factory étant en possession d’un tout nouveau vélo en 29 pouces et en carbone : www.vojomag.com/interview-florent-payet-au-coeur-du-scott-factory-dh-team. 

Côté dirt en revanche, il semblerait que Scott ait quelque peu coupé ses efforts puisqu’on ne retrouve qu’un Voltage YZ (semi-rigide) au catalogue, le plus haut de gamme à 1199€, contre 3 versions en 2018. Le Voltage Freeride, tout-suspendu, semble lui avoir carrément disparu (très certainement au profit du Gambler).

Pour conclure, comme chez d’autres grands constructeurs, des évolutions mineures, voire pas d’évolution du tout ou même la suppression de certaines références, côtoient de pures nouveautés. La notion de millésime, s’il ne faut pas lui accorder trop d’importance quand le calendrier va trop vite, a au moins le mérite de permettre un classement lorsque la gamme est si foisonnante.

La gamme VTT de Scott : https://www.scott-sports.com/fr/fr/products/bike-bikes-mountain

ParPierre-Jean Nicot