Roc d’Azur 2025 | Nos trouvailles VTT et gravel dans les allées du salon
Par Adrien Protano -
Chaque automne, Fréjus devient la capitale du VTT. Le Roc d’Azur, c’est ce mélange unique entre compétition, ambiance festive et salon à ciel ouvert. Des milliers de passionnés s’y retrouvent pour rouler, discuter, tester et rêver devant les nouveautés fraîchement débarquées pour la saison à venir. Entre confirmations, curiosités et bonnes surprises, voici ce que nous avons retenu de l’édition 2025 du célèbre salon du Roc :
Plus de 100 000 visiteurs, 61 épreuves avec 20 000 participants annoncés par l’organisateur… Le Roc d’Azur est un géant, et le salon de cette édition 2025 a été à la hauteur de sa réputation ! On s’est baladés dans les allées pour découvrir les petites pépites que cachaient les 300 exposants. Voici nos trouvailles !
Polygon
Le Polygon XC n’était plus un secret — on l’avait déjà aperçu en spyshot l’année dernière — mais cette fois, la version de série est bien là. Baptisé Syncline DR, ce modèle XC en carbone développe 120/110 mm de débattement avant/arrière et propose trois modèles. Avec une fourchette de prix de 2999 € à 8499 €, le Polygon Syncline vise un rapport qualité/prix supérieur et une gamme complète.
Attention, ce coloris spécifique (et plutôt réussi) est une édition limitée à quelques exemplaires !
A côté de cette grosse nouveauté, Polygon dévoile également un catalogue complet, avec de nouveaux VTTAE équipés de moteurs Bosch Performance CX et SX, mais aussi des modèles gravel avec et sans assistance électrique….
Sans oublier ce modèle enfant qui a fait craquer pas mal de visiteurs.
Crankbrothers
Sur le stand Crankbrothers, les pédales Mallet DH édition Loïc Bruni brillaient presque autant que leur pilote, tandis que juste à côté, trônaient les derniers coloris des chaussures Mallet de descente/enduro.
La marque avait également embarqué sezs roues Synthesis dont on vous a déjà parlé (cf. Roues VTT aluminium vs carbone : quelles roues Crankbrothers Synthesis choisir ?), ainsi que leurs récents protège-mains (Nouveauté | Crankbrothers Guardian : les mains bien protégées).
Lapierre
Chez Lapierre, c’est le XR édition spéciale Jeux Olympiques 2024 qui nous a tapé dans l’oeil. Ce modèle cross-country reprend la livrée que Lapierre avait faite pour ses athlètes sur les JO de Paris… Une édition limitée qui ne sera pas disponible longtemps !
On a aussi revu le Crosshill de gravel, qui nous avait réservé une bonne surprise lors de son test en novembre dernier : Test | Lapierre Crosshill CF 8.0 : la très bonne surprise
Yanaa
Non, vous ne rêvez pas, il y a bien des astronautes qui sont en pleine séance de dégustation d’une nouvelle alimentation sportive !
Il n’en fallait pas plus pour piquer notre curiosité. Cap sur le stand de la petite marque Yanaa où l’on rencontre Anouck et Chris, co-fondateurs. « Je suis passionnée de sports outdoor, notamment de snowboard et de vélo, mais aussi de cuisine où j’ai développé mon activité de chef privé, j’ai aussi été cuistot pour le Commencal Muc-Off par le passé. J’ai fait ces préparations pendant des années pour mon propre usage, désormais j’ai décidé de les proposer au grand public », explique Anouck.
Le parti-pris ? Avoir de véritables préparations salées, « avec de vrais aliments auxquels votre estomac est habitué, pas d’ultra-transformé pour un encas bio, sain et gourmand », ajoute la petite marque basée à Annecy. Les saveurs peuvent surprendre – menthe/petit-pois, citron/huile d’olive, épices douces de Madras ou encore olives méditerranéennes – mais c’est à goûter !
Origine
Du connu chez Origine avec les Théorème FS de cross-country et Graxx 3 de gravel… Deux modèles dont on vous a proposé le test durant cette saison 2025 :
Mais aussi des montages que l’on a moins l’habitude de voir, à l’image de Théorème à drop-bar, parfait mix entre modèle VTT et gravel.
Ou encore ce Théorème TR avec ses plus grosses suspensions, ou le montage exclusif de l’équipe de coupe du monde de la marque, l‘Origine Racing Division.
POC
Chez POC, on s’est fait plaisir en se challengeant sur un segment différent de celui des casques, en développant une gamme de sacoches transparentes. « De quoi facilement voir où l’on a rangé ses affaires, et avec divers compartiments intégrés », détaille la marque.
La marque avait également emporté un coloris spécial de son casque Cytal de route/gravel aux couleurs de l’équipe Amani.
Unno
Le Roc d’Azur, c’était l’occasion parfaite de découvrir les exotiques vélos Unno en vrai. Présenté en avril dernier, le Unno Smith était l’un des premiers à embarquer le moteur Avinox : Nouveauté | Le DJI Avinox se répand : Megamo Reason, Forbidden E-Druid, Unno Mith
Il avait rapidement été suivi du Horn de cross-country et ses 120/110 mm de débattement. Le poids est annoncé à 9,6 kg pour ce modèle conçu à Barcelone et au cadre affichant cette jolie finition carbone apparent.
Scott
Chez Scott, les coloris World Cup sont de sortie !
Tout comme le vélo utilisé par Nino Schurter sur la dernière Cape Epic en date.
Impossible de ne pas être curieux quant à ce Scale GR, qui fait le trait d’union entre les modèles gravel et VTT. A tester sur le terrain !
Dévoilé pendant la coupe du monde des Gets, le Gambler et son amortisseur intégré a aussi fait le déplacement à Fréjus.
Sidi
La marque italienne se réinvente doucement mais sûrement. Chez Sidi, on découvrait une nouvelle gamme VTT, déjà en partie commercialisée, qui se décline entre modèles All-Mountain et Cross-Country.
Des lignes plus sobres, des matériaux modernisés, mais toujours ce souci du confort et de la durabilité qui font la réputation de la marque depuis des décennies.
Factor
Jongler entre performance pure et design élégant, avec une exécution impeccable, c’est un peu la marque de fabrique de la marque Factor… Une philosophie que l’on retrouve à nouveau sur le Aluto, le nouveau gravel performance de la marque.
Impossible de ne pas jeter un oeil sur ce vélo de piste, épais comme une feuille de papier et (déjà) détenteur d’un record sur monde.
DT Swiss
Chez DT Swiss, on met en avant le système « Degrees of Freedom ». Derrière ce nom, un concept simple mais diablement malin : ajouter un léger jeu contrôlé dans l’engagement de la roue libre pour réduire l’effet de kick-back, ce phénomène où la chaîne tendue vient perturber le travail de la suspension lors des impacts. Résultat annoncé : une suspension qui reste plus libre, plus active et un vélo qui conserve grip et confort, même dans les sections les plus défoncées.
Là où le système DT Swiss se démarque, c’est par sa simplicité : il n’ajoute aucun poids supplémentaire et ne nécessite pas plus d’entretien qu’un moyeu standard. Il utilise toujours le système à cliquet en étoile de DT, mais la bague à cliquet interne comporte 6 protubérances qui interagissent avec la bague vissée dans le corps du moyeu. Techniquement, le Degrees of Freedom se monte sur les moyeux DT Swiss actuels équipés du système Ratchet DEG et est donc rétro-compatible avec les moyeux actuellement sur le marché.
Sunn
On attire le public avec le modèle utilisé par les pilotes de coupe du monde de cross-country…
Pour qu’il découvre le joli Kern Finest de all-mountain.
Et aussi le Radical d’enduro.
Sans oublier leur tout nouveau modèle de gravel en carbone (Venture Air), qui a déjà été mené à la victoire par Flavie Guille sur l’épreuve Roc Gravel ! Il est également décliné en une version aluminium (Venture).
Vibram
Vos semelle de chaussures VTT sont usées ? Vibram présente sa solution de ressemelage. L’idée est de venir « râper » la semelle en fin de vie.
Avant de venir coller la nouvelle semelle Vibram qui la remplacera.
Les temps de séchage sont précis, et après 24h (plusieurs étapes successives de collage/séchage sont nécessaires), on récupère notre paire avec une toute nouvelle semelle Vibram neuve. Il est même possible de profiter de ce service si notre paire n’est pas dotée d’une semelle Vibram d’origine.
Santa Cruz
L’équipe Santa Cruz est réunie autour du vélo de Jackson Goldstone, tout juste couronné champion du monde à Champéry : Worlds MTB 2025 | DH : Goldstone et Höll champions du Monde
Juste à côté, c’est un Vala inspiration « SL » qui est exposé et annoncé à moins de 20 kg (19,39 kg). De quoi préfigurer une inspiration pour un éventuel modèle de chez Santa Cruz ?
De l’autre côté du spectre, le Bullit se pare d’un coloris « éclats de peinture violet » pour le show et d’une grosse Fox Podium. On vous détaille ce matos juste ici : Test nouveauté VTTAE | Santa Cruz Bullit 2025 : l’évolution d’un monstre et Test nouveauté | Fox Podium : la révolution inversée ?
Et si vous ne savez pas quel modèle choisir, la marque a prévu une infographie très bien réalisée pour choisir son futur vélo.
Mavic
Mavic a dévoilé ses Allroad S Carbon, un modèle plus lourd (145 g supplémentaires annoncés), mais financièrement plus accessible (environ 500€ de moins) que les Allroad SL Carbon que l’on avait mises à l’essai durant l’été dernier : Test | Roues Mavic AllRoad SL Carbon : comme une envie de vitesse.
Barbier et jus de fruit, et on y retourne !
Pinarello
Un Pinarello Dogma XC : Test nouveauté | Pinarello Dogma XC : un VTT radical et atypique !
Un Pinarello Dogma GR.
La pratique à laquelle ils se destinent sont bien différentes, mais l’inspiration est la même : la performance !
Pirelli
Tout juste dévoilé par la marque italienne en début de semaine, Pirelli nous explique la raison d’être de ce Scorpion XC RH : « Il se destine aux terrains roulants, et pour les conditions sèches. L’objectif s’est d’avoir un pneu qui offre le meilleur rendement. »
La bande de roulement est peu cramponnée pour offrir peu de résistance au roulement, et on retrouve des crampons latéraux pour le grip.
BH
La marque espagnole avait plein de nouveautés à montrer au public, dont ce nouveau iLynx + au moteur Bosch Performance CX de 5e génération.
Mais la famille gravel de la marque s’agrandit aussi avec un modèle à assistance électrique, à savoir un Bosch Performance SX.
Et un second (sans assistance cette fois) au look très réussi en aluminium et à destination du bikepacking.
Fier de ses équipes, le team BH-Wallonie est également présent sur le stand de la marque, avec le Lynx SLS de Clément Horny et son joli maillot de champion de Belgique.
CeramicSpeed
C’est discret comme composant, mais loin d’être négligeable d’un point de vue performance. CeramicSpeed lance le BB Alpha, annoncé comme 400% plus étanche que son prédécesseur. Il se positionne parfaitement entre les deux gammes que l’on retrouvait jusqu’à présent, avec un niveau de performance similaire au haut de gamme Coated, mais pour un prix inférieur (389 €, le Coated étant commercialisé à 419 € et le Standard à 319 €).
L’équipe de la marque offrait également la possibilité d’apprendre à assembler son propre roulement. Instructif !
Specialized
Specialized mettait évidemment le Levo de dernière génération en avant.
Si certains se renseignent attentivement sur les options de batterie disponibles…
D’autres restent bloqués devant cette version spéciale au coloris (très) particulier !
Seconde grosse sortie de l’année pour la marque au S rouge, le Diverge de 4e génération se présentait au public du Roc d’Azur dans sa robe mauve ou dans son coloris vert : Test nouveauté | Specialized Diverge 4 : un gravel qui veut tout faire
FSA – Vision
On a pu approcher les roues prototypes utilisés par certains pilotes du Cannondale Factory Racing sur les manches de coupe du monde, à l’image de ce vélo « championnat du monde » de Jolanda Neff. Il s’agit là d’une paire de roues FSA à rayons Berd… qui ne sont pas encore au catalogue de la marque !
Dans le plus connu, on retrouve également la gamme KFX de cross-country… ainsi que la plus récente famille Gradient à destination des pratiques plus engagés.
Bosch
Mise à jour de son moteur, système ABS, nouveau écran Kiox 400 intégré au tube supérieur… Bosch avait plein de sujets à aborder avec le public !
Orbea
Orbea Terra ou Terra Race ? La réponse est ici : Test nouveauté | Orbea Terra Race & Terra 2025 : gravel à la croisée des mondes
Mais la vraie nouveauté est plus discrète, avec le système RS propre à la marque : Nouveauté | Orbea RS : un tout nouveau système pour gérer son VTTAE. Il s’agit là d’un écosystème complet qui relie le moteur, la tige de selle télescopique et l’écran dans un seul système intégré. Présenté pour la première fois sur certains modèles du Rise 2025, ce système vise à simplifier le cockpit et à offrir un niveau d’intégration et de contrôle inédit selon la marque.
Sram
Commercialisé à 3799 €, le groupe Sram 1987 était exposé sur le stand de la marque, à savoir un groupe XX SL/XO à la livrée exclusive argentée. Il s’agit là d’une édition limitée de seulement 1987 unités numérotées à travers le monde pour célébrer les 38 ans d’innovation qui a commencé en 1987 avec le mythique Grip Shift. Difficile de justifier le prix, mais il faut avouer que les composants sont esthétiquement soignés.
On notera que le pédalier XO intègre le capteur de puissance d’une façon similaire aux groupes dédiés à la route de la marque… que l’on avait notamment aperçu sur le vélo de Nino Schurter à l’occasion de sa dernière coupe du monde : Bike check | Le Scott Spark RC de la dernière coupe du monde de Nino Schurter.
Le Roc d’Azur, ce n’est pas juste du gravel et du XC, on peut également apercevoir des vélos aux plus gros débattements, à l’image des vélos de deux champions du monde, le YT Tues de Vali Höll et le Commencal Suprême DH de Max Alran.
MET
La marque d’équipement MET nous accueille avec son nouveau casque route/gravel, largement mis en avant par un certain Tadej Pogacar. Met annonce « 40% de protection supérieure et une amélioration de 15% de la ventilation au sein du casque par rapport à la génération précédente ».
A côté, le Trenta bénéficie d’une nouvelle couleur inspirée des pratiques gravel, avec cet aspect camouflage. Cette livrée baptisée Wander est également déclinée sur d’autres modèles de la marque.
Un gilet de protection Bluegrass (la marque de protections de MET) attire notre curiosité dans le coin du stand. Parfait mix entre gilet d’hydratation et protection dorsale, celui-ci permet d’embarquer une poche à eau, offre diverses poches ici et là, et embraque une protection frontale et dorsale. Pas plus d’informations de la marque à ce stade, il va falloir attendre.
Marin
Le modèle était déjà connu, mais il se réinvente pour 2025. Le Marin Nicasio se destine aux aventures et au bikepacking, avec son cadre en acier et sa fourche en carbone.
Zéfal
Zéfal a emmené une petite sonnette pour avertir les autres usagers sur les sentiers qui vient se fixer directement sur le cintre, et qui dispose d’un petit loquet pour la garder silencieuse.
A côté de ça, c’est la réédition de son bidon Zébra et un nouveau (long) garde-boue que la marque française met en avant.
Focus
Pas de doute, c’est bien joué de la part de Focus sur ce coup-là ! Il faudra attendre novembre pour découvrir le reste de ce vélo.
La marque affichait également un VTTAE à la curieuse livrée qui n’est pas sans rappeler les versions prototypes… Petit détail à l’intérieur des bases, il s’agit d’un Jam²Next… ou de ce qui semble être le futur Jam²Next !
Erase
Vous vous rappelez des pédales automatiques non identifiées sur le vélo de Martin Maes lors de la manche de coupe du monde DH des Gets ? Eh bien c’était l’entreprise belge Erase qui se cachait derrière ! Celles-ci ne sont pas encore tout à fait prêtes à être commercialisés, mais l’équipe avance bien sur le sujet.
Les pédales plates de la marque sont par contre sur le point d’arriver sur le marché. Elles sont annoncés pour début 2026 et devraient être parmi les pédales plates les plus légères du marché.
Leatt
Avec un catalogue déjà bien fourni, Leatt ajoute désormais les lunettes VTT à son arsenal.
Un casque intégral milieu de gamme vient également s’ajouter à la famille Gravity de la marque.
Duke
On vous en a parlé il y a peu, les Duke Lucky Jack SL5 sont clairement l’une des paires de référence sur le marché du cross-country/marathon : Test XC | Roues Duke Lucky Jack SLS5 : la référence s’affine et se renforce. La marque exposait une grande partie de sa gamme sur le stand.
Tout comme les couleurs proposées par la marque.
Sur ce curieux vélo en bois, c’est une paire de roues gravel Aero que l’on avait aussi mise à l’essai, les Baccara WRX Aero 42 SLR2 : Test | Roues gravel Duke Baccara WRX Aero 42 SLR2 : une autre vision de l’aéro
Chiru
Chiru part à l’attaque du segment du gravel performance avec son châssis baptisé Allure ! Le cadre est évidemment en titane, mais avec des formes très particulières, assez carrées, pour l’usage de tubes triple butted.
La fourche en titane est maison également (et il est possible d’opter pour une fourche en carbone si souhaité).
La géométrie est gardé secrète à ce stade par la marque, convaincue qu’elle tient une recette bien éprouvée !
Raymon
Raymon inaugure son nouveau VTTAE en moteur Bosch Performance CX, à savoir le Vamok Ultra.
Coup d’oeil sur le dernier né de la gamme gravel de la marque également, le Soreno.
Wheel Mastery
La marque ne vous dit peut-être rien, mais le bonhomme qui se cache derrière est un nom familier ! Benoit Stupici, connu pour être l’un des pionniers du montage de roues artisanales en France avec sa précédente activité Asterion, se lance dans une nouvelle ère : Wheel Mastery.
Acteur reconnu et réputé, Benoit présentait notamment ici une paire de roues XC annoncée à 904 g, un très joli score ! Si les montages les plus onéreux peuvent dépasser les 3000 €, la paire en carbone au tarif le plus accessible de cette nouvelle marque est annoncée à 1700 €. Affaire à suivre !
Ibis
Pas très répandu dans nos régions, un joli Ibis Ripmo en aluminium se cachait sur le stand du distributeur de la marque, Race Company. Sur le papier, on notera le montage en roues de 29″ ou le montage mulet, le débattement de 160/150 mm et la géométrie directement inspirée de la version carbone.
A l’année prochaine le Roc !