Présentation & Video | YT Izzo : petit débattement, grandes ambitions 

Après une présentation progressive de ses modèles existants mis à jour, YT gardait une belle surprise pour ce printemps : le Izzo. Nouvelle addition à la gamme, ce vélo est un « trail bike » de 130mm de débattement, équipé de roues de 29 pouces. YT s’adresse avec cette machine à celles et ceux qui ont un goût plus prononcé pour le pédalage, les vélos vifs et dont le terrain est moins accidenté qu’à la montagne. Un futur best-seller ? 

C’est une toute nouvelle plateforme que YT propose avec ce vélo. Nous avons échangé avec l’équipe de la marque et avec Chris Hilton, en charge du développement, et le constat est simple : tout le monde n’a pas le terrain pour exploiter un gros vélo. La majorité des VTTistes fréquente des sentiers plus lisses et moins cassants. C’est aussi ce que certains préfèrent. Voilà pourquoi cet Izzo est né. 

L’ADN de YT, d’après l’équipe, se retrouve dans des vélos performants, mais fun. Ici, l’objectif est de proposer un vélo léger, vif, pédalant bien et toujours fun. Nous y reviendrons, mais la marque a changé ses habitudes de construction et de design pour en arriver là.

Une chose est certaine, YT arrive avec cet Izzo sur un segment qui est déjà bien chargé, sans toutefois être homogène. En 29 pouces, et entre 120 et 140mm de débattement, on va retrouver le Santa Cruz Tallboy, le Specialized Stumpjumper ST, le Orbea Oiz TR, le Cannondale Habit, le BMC Speedfox, le Pivot Trail 429, le Canyon Neuron et bien d’autres. Dans tout ça, on réalise que si ils ont tous un même débattement et positionnement « marketing », certains sont penchés vers la montagne et le dénivelé quand d’autres ont un profil plus proche du XC.

Avec cet Izzo, YT se veut juste « au milieu », en restant fidèle à sa réputation de vélo « fun », sans tomber dans l’extrême en proposant un nouveau vélo « endurisant », à qui il suffirait d’ajouter une grosse fourche pour retrouver un clone d’autres modèles déjà en gamme. La tâche est moins évidente qu’il n’y paraît, mais le résultat pourrait porter ses fruits : c’est LE vélo de Mme et Mr Tout le Monde, et c’est la raison pour laquelle ce segment est si chargé. 

En face de nous, nous retrouvons un vélo moderne, sans être extrême. Plutôt long, il affiche un reach de 472mm en taille L, associé à une potence de 50mm (S-M) ou 60mm (L-XXL). L’angle de direction affiche 66 degrés, les bases 432mm de la taille S à L et l’ensemble est assez cohérent. La géométrie évolue légèrement en passant sur les deux plus grandes tailles, XL et XXL, puisque les bases passent à 437mm de long. L’angle de tube de selle affiche 69°/69,5°. YT souhaite que les riders retrouvent leurs marques rapidement, comme sur tous leurs autres vélos de la gamme.

Enfin, si l’envie vous prend de redresser légèrement la machine pour un programme encore plus « pédalant », un flip-chip situé au dessus de l’ancrage haut de l’amortisseur vous permet de redresser l’angle de direction d’un demi degré, et de redresser le boitier de pédalier à 339 (contre 334mm). 

Au moment de choisir votre taille, notre sensation rejoint les conseils de la marque : si vous-êtes à cheval entre deux tailles, préférez la plus petite.

L’autre point qu’on remarque immédiatement sur cet Izzo, c’est qu’il diffère complètement du reste de la gamme côté construction et cinématique. Chris Hilton nous l’avoue, ils auraient aimé conserver la cinématique V4L présente sur les Jeffsy et Capra pour assurer une cohérence, mais YT ne voulait pas s’imposer de contraintes excessives. L’objectif était de permettre à cet Izzo d’être plus vif, court, et avec une suspension plus progressive que sur les autres modèles.

C’est une des raisons qui a poussé la marque à s’orienter vers un Four Bar Linkage plus traditionnel (voir : notre lexique des cinématiques). Ce choix, motivé par la suspension, l’était aussi par la volonté de proposer des bases courtes et de permettre l’installation d’un bidon sur toutes les tailles de cadre (du S au XXL). 

La marque a travaillé sur l’anti-squat du vélo pour proposer une plateforme très efficace au pédalage et la progressivité attendue de la suspension permettra au pilote de pousser fort sur la machine sans plonger trop vite dans le débattement pour conserver sa vitesse. Le SAG conseillé reste de 30% pour la suspension. 

La suspension a été conçue et optimisée pour être utilisée sans blocage, mais YT en propose un, avec une poignée tournante Rockshox: « On a installé une commande, mais le vélo pédale bien, même sans ça. Le vélo n’en a pas besoin pour être performant, nous considérons qu’il faut que le vélo reste actif, même au pédalage. » 

Pour sa poignée tournante, YT a choisi le système « push to lock », qui prévoit que le blocage soit actif quand le ressort de la poignée est détendu. Pour libérer la suspension, il faut donc tourner, et mettre la poignée en tension. L’inverse est possible, à condition d’être réalisé par le centre technique Sram. 

Sur la balance, le cadre du YT Izzo pèse 2,3 kg (taille L, sans amortisseur), et les modèles les plus haut de gamme, complets, sont à 12kg. Dans la catégorie, on peut trouver plus léger, mais la réponse finale à cet équilibre sur la balance se trouve sur le vélo et les sentiers. 

Côté construction, le YT regorge de petites détails. On lui retrouve des lignes assez semblables à celles des autres vélos de la gamme YT qui partent de la douille de direction à l’arrière de la machine. Les triangles avant et arrière sont en carbone et protégés à divers endroit : en haut et en dessous des bases, et jusqu’au plus proche de la couronne du mono-plateau. Le tube inférieur est recouvert d’une fine protection. 

Les joints des roulements sont protégés. On retrouve également un petit joint en caoutchouc au-dessus du collier de selle.

Les câbles sont bien gérés, traversant en interne et fixés à leur point d’entrée. Au niveau du passage triangle avant-triangle arrière, un guide, fixé sur le roulement, vient maintenir les câbles en place. 

On remarque également que la visserie se manipule uniquement du côté gauche du cadre, afin de faciliter l’entretien.

Autre détail, qui a son importance puisqu’il a influencé le choix de la cinématique : le porte-bidon. Sur les deux plots principaux, on retrouve la possibilité d’intégrer un plot Fidlock, pour associer un bidon compatible au système. YT propose des bidons de différentes tailles, et jusqu’à 835 ml. Deux vis supplémentaires sont positionnée sous le tube supérieur, pour y fixer différents outils ou pochettes. 

La Gamme YT IZZO 2021

Dans la gamme, on retrouve 4 modèles, tous en carbone, affichés à 2999€ (Izzo Comp, 13,2kg), 3899€ (Izzo Pro, 12,6kg), 5299€ (Izzo Pro Race 12,1kg) et 6499€ (Izzo Launch Edition, 12 kg). On note une édition spéciale « lancement », limitée à 150 exemplaires. 

Le carbone s’est imposé comme un matériau évident pour l’équipe YT, qui n’envisage pas de déclinaison alu pour le moment. 

Les premiers modèles disponibles sont à retrouver sur le site de la marque : www.yt-industries.com

Jeffsy ou Izzo ? 

C’est une question que beaucoup de monde pourra se poser. Chris Hilton, en charge du développement pour la marque, invite les personnes face à cette problématique à faire le point sur leurs terrains de pratiques, et sur leurs préférences. Quand ça pédale, le Izzo sera nettement au-dessus du Jeffsy d’après lui. Evidemment, dans les descentes les plus cassantes, le Izzo aura du mal à rester aussi confortable. Si vous roulez principalement sur des terrains assez lisses, faciles, ou le dénivelé n’est pas le plus extrême, il y a fort à parier que vous tirerez le meilleur de l’Izzo. Evidemment, si votre pratique est plus montagnarde, il faudra composer avec les limites de la machine et calculer le temps que vous passez à monter et à descendre pour, peut-être, préférer un Jeffsy. Pour rappel, ce dernier, étiqueté « all-mountain », affiche 150mm de débattement et un poids plus proche des 14-15kg. 

Prise en main ? 

On aurait sincèrement aimé pouvoir vous en dire beaucoup plus sur cet YT Izzo. On vous avoue qu’il nous fait sacrément de l’oeil depuis quelques semaines, mais le confinement en vigueur en France nous impose de rester à la maison. Cela implique une prise en main reportée, mais loin d’être annulée puisque dès la levée du confinement, c’est sur ce YT Izzo Pro Race qu’on retrouvera les sentiers !

Plus d’infos sur le site de la marque : www.yt-industries.com