Nouveautés 2023 | Séance de musculation pour le Giant Reign

Le prototype avait été longuement aperçu durant la saison 2022 des EWS aux mains des pilotes du team Giant Factory Off-road, le Giant Reign 2023 est maintenant prêt à être officiellement dévoilé. On fait le tour du propriétaire de ce Reign bodybuildé et remanié : 

Si le Giant Reign est arrivé sur le marché en 2005, il a toujours su évoluer au fil du temps pour vivre avec son époque. Dès le départ, il s’agissait déjà d’un tout-suspendu orienté enduro, (avec 150 mm de débattement à l’époque), utilisant la fameuse cinématique Maestro à point de pivot virtuel (voir notre lexique des cinématiques).

17 ans après sa création, le modèle Reign est toujours présent et Giant continue de faire évoluer sa machine orientée race, qui a été largement testée au cours de la saison 2022 d’EWS, où le pilote Giant Factory Off-Road, Youn Deniaud, a roulé sur un prototype de Reign Advanced Pro. Le pilote français s’est même offert une jolie 5ème place à son guidon lors de la manche finale à Loudenvielle.

Cette saison passée sur les spéciales d’EWS a emporté avec elle un sacré changement pour ce Reign 2023 qui revient plus musclé que jamais avec une plateforme de 170/160 mm de débattement avant/arrière. En effet, le débattement arrière de la précédente génération pouvait surprendre pour un vélo destiné à une pratique enduro (146 mm), et Giant a décidé d’augmenter celui-ci de 14 mm pour ce millésime 2023. L’amortisseur, doté d’une fixation Trunnion, a ainsi une course plus longue (62,5 mm contre 60 mm précédemment). La marque taïwanaise conserve par contre la célèbre cinématique Maestro à point de pivot virtuel.

Comme on le précisait, le débattement avant n’est pas en reste puisque c’est désormais une fourche de 170 mm que l’on retrouve à l’avant de ce modèle, là où la précédente génération n’offrait que 160 mm de débattement.

Ce Giant Reign, 8ème du nom, fait également le choix de jouer la carte de la versatilité avec le choix entre des roues de 29″ ou un montage dit « mulet » (une roue de 29″ à l’avant couplée à une roue arrière de 27,5″).

Il convient aussi de préciser que le Giant Reign existe dans une version en aluminum mais également en carbone, avec le Giant Reign Advanced Pro. Sur cette version carbone, Giant annonce une rigidité du triangle arrière accrue de 39% par rapport au modèle précédent.

Si ce tableau de géométrie peut paraître (encore) plus compliqué que d’habitude, c’est en raison de la présence d’un flip-chip qu’on retrouve sur la biellette supérieure de ce Giant Reign.

Quoi qu’il en soit, le reach est de 460 mm (en taille M, position intermédiaire) tandis que les bases varient entre 442 mm et 445 mm en fonction de la position choisie.

Selon la marque taïwanaise, ce flip-chip permet « d’ajuster la géométrie du cadre selon le style de pilotage et les conditions ». Trois positions sont prévues (basse, neutre et haute) et permettent ainsi d’adapter l’angle du tube de direction (63,5 ; 63,9 ou 64,2°) et l’angle correspondant du tube de selle (78,3 ; 78,7 ou 79°). En fonction de la position choisie, le drop du boitier de pédalier variera entre 35, 30 ou 25 mm.

Ainsi, le vélo présentera une garde au sol plus importante et un tube de selle plus redressé dans la position « haute » tandis que la position basse sera à privilégier pour les pilotes à la recherche de stabilité accrue à haute vitesse puisque l’angle de direction est plus ouvert et que le boitier de pédalier descend un peu plus dans cette configuration.

Il faut préciser que les 3 positions de cette flip-chip sont envisageables qu’importe le choix de la taille des roues (à savoir, rappelons le : 29″ ou montage dit « mulet »).

Giant a eu le soucis du détail pour ce Reign 2023 et dote la face extérieure du tube diagonal d’une protection imposante contre les impacts de pierres et autres éléments imprévus.

Tendance à l’heure actuelle et présent sur de plus en plus de modèles récents, un espace de stockage intégrant un petit sac imperméable a aussi été prévu par la marque taïwanaise au niveau du tube diagonal. Giant précise par ailleurs que toutes les tailles peuvent accueillir un bidon.

Chaque antenne nationale de Giant choisit les vélos qu’elle estime les plus adaptés à son marché, ce qui a pour conséquence que tous les modèles ne sont pas disponibles en France. Pour le modèle doté d’un cadre en carbone, à savoir le Giant Reign Advanced Pro, on retrouve une seule version au prix de 6 500€. Ce qui est somme toute assez raisonnable par rapport aux tarifs de bien des concurrents à l’heure actuelle.

Ce Giant Reign Advanced Pro 1 vient équipé d’une fourche Fox 38 Performance, d’un amortisseur Fox Float X2 Perfomance Elite, d’une transmission Sram GX Eagle et de freins Shimano SLX avec disques de 220/200 mm.

Ce Giant Reign Advanced Pro est aussi disponible en cadre seul au tarif de 4 500€, avec amortisseur Fox DHX2 coil Factory et une peinture exclusive baptisée « blizzard ».

Même constat pour les modèles disposant d’un cadre en aluminium, où seul le Giant Reign 1 est distribué dans nos régions et pour lequel il vous faudra débourser 4 350€. Dans cette configuration, le Reign est doté d’une fourche Fox 38 Performance, d’un amortisseur Fox Float X Perfomance Elite, d’une transmission Shimano SLX et des freins Shimano Deore avec disques de 220/200 mm.

Pour plus d’informations : https://www.giant-bicycles.com