Nouveauté | Le Focus Raven change de territoire

Vous connaissez beaucoup de semi-rigides avec une boîte à gants et un angle de direction ajustable ? Dernier modèle de Focus encore orienté compétition, le Raven change radicalement de visage cette année et rejoint le reste de la gamme, qui penche maintenant bien plus vers le fun et le plaisir de pilotage. Voici toutes les informations :

Dans la gamme VTT, seul le Raven faisait encore de la résistance et gardait un caractère assez exclusif. Désormais, c’est du passé. Focus parle de réinterpréter le semi-rigide à sa manière, de faire un vélo accessible au plus grand nombre, « l’outil ultime pour profiter de la nature dans toute sa splendeur et faire occasionnellement monter l’adrénaline en cours de route ». A défaut d’avoir pu grimper dessus pour l’instant, on doit admettre qu’on est plutôt d’accord sur le papier.

Le Raven est donc un semi-rigide 29″ en carbone, ceci ne change pas, mais il est maintenant doté d’une fourche en 120 mm de débattement et d’une tige de selle télescopique. On remarque que les haubans sont très plats et viennent se fixer bas sur le tube de selle, une solution technique connue pour apporter du confort.

Mélange de sportivité et de simplicité, les lignes sont séduisantes et joliment mises en valeur par la nouvelle patte graphique Focus. Inaugurée sur le Jam² SL (lire Test nouveauté | Focus Jam² SL : le trait d’union), elle se reconnaît à ses peintures bi-ton et à l’absence complète de logo sur le tube diagonal.

Pour un semi-rigide, la géométrie est alléchante : l’angle de direction peut être réglé à 66,5° ou 67,5° grâce à des coupelles réversibles dans le jeu de direction et il est couplé à un reach nettement plus long que sur un modèle de compétition (440 mm en taille M, 460 mm en taille L), ce qui devrait donner plus d’aisance en descente. Même chose pour les bases longues de 435 mm, tandis que l’angle du tube de selle affiche 74°, une valeur référence pour un semi-rigide polyvalent.

Sans surprise, tous les câbles passent en interne via la potence selon le concept C.I.S. (Cockpit Integrated System) de Focus, mais on repère une nouvelle potence justement, plus fine et discrète que celle qui équipe la plupart des vélos de la marque. Toutefois, l’une des caractéristiques les plus intéressantes du Raven se situe plus bas, sur le tube diagonal.

Le vélo est équipé d’une boîte à gants pour ranger ses affaires (matériel de réparation, veste légère…) ! Si ce système de stockage est maintenant presque courant sur les tout-suspendus d’un certain débattement, il est encore très rare, pour ne pas dire exceptionnel, sur les semi-rigides. C’est donc surprenant d’en trouver un ici, d’autant que Focus a fait partie des dernières marques à l’adopter et ne le proposait que sur un seul vélo (le Jam carbone, lire Test nouveauté | Focus Jam 8.9 : le Jam se met au carbone) mais on ne va certainement pas bouder notre plaisir.

A l’heure actuelle, le Raven n’est proposé qu’en carbone. Forcément, le matériau est particulièrement adapté au semi-rigide grâce à ce qu’il permet en termes de dynamisme, de confort et de construction (la boîte à gants notamment), mais on ne vous cache pas que vu le positionnement du vélo, on ne serait pas contre une déclinaison en aluminium dans le futur pour faire baisser le tarif.

En attendant peut-être un élargissement, trois modèles composent la gamme pour l’instant :

• le Raven 8.9 (3599 € / 11,6 kg), en fourche RockShox Sid Select, transmission Sram GX Eagle, freins Sram Level TLM et roues DT Swiss X1900
• le Raven 8.8 (2799 € / 12,9 kg), en fourche Fox 34 Rythm, transmission Shimano SLX / Deore XT, freins Shimano Deore XT et roues Novatec / RaceFace ARC27
• le Raven 8.7 (2199 € / 13,4 kg), en fourche RockShox Judy Silver, transmission Sram SX Eagle, freins Sram Level et roues Rodi Tryp 25

Plus d’informations : focus-bikes.com