Avona commercialise son Callis, un gravel race en 32 pouces

Avona est une marque pilotée par Jonas Müller côté ingénierie et Max Koch. Nous les avions rencontrés pour un premier test du Callis gravel, et on les retrouve dans les allées du salon de la Sea Otter Europe à Gérone pour une présentation de ce nouveau vélo.

Avona Callis 32 : il n’y a pas que la taille qui compte

Jonas Müller nous explique que la marque a longtemps hésité avant de se lancer dans cette catégorie 32 pouces, en raison des difficultés de conception et des compromis qu’impose le gravel. Ils ont toutefois sauté le pas après une série de tests qui ont prouvé à l’équipe de la marque la pertinence de ce vélo sur un segment « race ». Le résultat des tests : une économie de 8 à 16 watts à 35 km/h, selon le terrain et les pneus utilisés.

Les tests évaluent le gain en matière de résistance au roulement (7 à 13 W à 29 km/h) tout en prenant en compte la pénalité aérodynamique des plus grandes tailles de roues (1,2 à 3,1 W). À l’issue de ces tests, la marque estime que le gain de résistance au roulement reste supérieur à cette pénalité dans tous les scénarios étudiés, y compris dans ses hypothèses les moins favorables.

L’explication repose principalement sur la résistance au roulement. Avec des roues de plus grand diamètre, le vélo franchit plus facilement certaines irrégularités et conserve mieux son élan. Avona ne présente pas uniquement les grandes roues comme un avantage pour la compétition. La marque met également en avant un gain de stabilité, d’adhérence et de confiance, ainsi qu’un comportement plus apaisé sur les longues distances.

Pour aller au-delà des chiffres, Jonas Müller insiste sur l’importance de confronter les résultats de laboratoire aux conditions réelles, notamment parce que les résultats peuvent varier selon la largeur des pneus et la surface utilisée.

Géométrie

Pour parvenir à proposer un vélo équilibré, la marque a dû repenser toute la géométrie du vélo pour conserver de la réactivité, de la stabilité, du dégagement pour les pneus et une position du pilote convenable.

Pour contrer l’effet « camion », Avona a choisi un angle de direction de 70°, un déport de fourche de 60 mm, des bases de 440 mm et un reach augmenté de 10 mm, compensé par une potence courte.

Le cadre est annoncé compatible avec des pneus allant jusqu’à 55 mm de largeur, avec un dégagement de 6 mm. L’ensemble est conçu pour accueillir une transmission monoplateau, avec une ligne de chaîne Boost et des axes traversants de 12 × 110 mm à l’avant et de 12 × 148 mm à l’arrière.

Le cadre en carbone CF9 est annoncé à 898 g peint, la fourche à 409 g. Le kit cadre complet, avec les composants associés, atteint 1 728 g.

Montages et tarifs

Avona joue la carte du « deux en un » et propose deux positions sur une même taille de cadre : une position basée sur une tige de selle sans déport, une potence longue et une position vers l’avant. Seconde option, Avona propose une tige de selle avec 30 mm de déport et une potence courte. Les deux positions offrent ainsi un angle de selle effectif de 76 ou 74 degrés.

Concrètement, la marque propose trois tailles de cadre (M, L et XL), et vous l’aurez compris, ces possibilités d’ajustement. Trois couleurs sont disponibles au catalogue.

Avona précise que la qualité de production du vélo repose aussi sur le choix d’un fabricant pointu et haut de gamme en Asie.

Côté montages, on retrouve :

• Callis 32 Rival XPLR 13 vitesses : SRAM Rival XPLR, roues Faserwerk Kornkreis / DT Swiss 350 – 5 799 €
• Callis 32 Force XPLR 13 vitesses : SRAM Force XPLR, roues Kornkreis / DT Swiss 350, cockpit Faserwerk – 6 599 €
• Callis 32 Red PM XPLR 13 vitesses : SRAM Red XPLR, capteur de puissance, DT Swiss 240 – 8 999 €
• Cadre et fourche avec cockpit Faserwerk et tige de selle – 3 599 €

Faserwerk est la marque de composants (roues, plateau et poste de pilotage) de la marque.

Plus d’infos sur le site de la marque : https://avona.cc/en