Eurobike 2025 | Nos trouvailles dans les allées du salon

TQ HPR40 : un moteur e-gravel tout en finesse

Ça devient une habitude pour les motoristes allemands de dévoiler leur nouveau moteur à l’occasion de l’Eurobike.

Cette fois, c’est (notamment) TQ qui a emporté un nouveau système d’assistance dans ses valises, le HPR40 qui se veut hyper discret et compact, et qui est destiné à un usage route/gravel.

Le nom HPR (pour Harmonic Pin-Ring) désigne la technologie d’entraînement propre à TQ, déjà éprouvée sur le HPR50 (cf.L’assistance TQ HPR-50 décortiquée) qui a récemment reçu une mise à jour pour devenir le HPR60 (cf Nouveauté VTTAE | Coup de boost pour le moteur TQ, qui devient le HPR60) et marquer un peu plus sa différence avec le petit dernier. Le nouveau HPR40 reprend cette architecture unique, mais avec un objectif clair : alléger l’ensemble au maximum tout en conservant la fluidité et le silence qui ont fait la réputation de son aîné.

Comme son nom l’indique, le HPR40 développe 40 Nm de couple et 200 W de puissance, pour un poids de 1170 g. Évidemment, face à la course à l’armement des « gros » moteurs de VTTAE, cela peut sembler timide comme chiffres. Il faut toutefois bien préciser que les besoins d’assistance dans ces pratiques route/gravel sont différents et TQ l’illustre : « 200 W, c’est loin d’être anodin. Imaginez un cycliste amateur de 65 kg qui développe une puissance de 195 W (3 W/kg). Grâce au 200 W supplémentaires du moteur, celui-ci pédalera à 395 W (soit 6 W/kg). À titre de comparaison, Pogacar est à 357 W (aux environs de 5.5 W/kg). »

La batterie est une 290 Wh. TQ annonce une autonomie de 80 km et 1200 m de dénivelé en mode « High » et jusqu’à 130 km et 2000 m d’élévation dans le mode le moins gourmand. On notera qu’il est possible d’ajouter un Range Extender 160 Wh. La commande du moteur se trouve aux extrémités des cocotes.

Welion : bientôt une batterie 700 Wh à moins de 2 kg ?

Les batteries à flux semi-solide arriveraient-elles bientôt en production dans l’industrie du vélo ? Welion semble l’annoncer, avec des chiffres qui laissent rêveurs. Il s’agit toujours de batteries lithium-ion, mais offrant une meilleure densité énergétique, moins de chauffe et une plus grande stabilité/sécurité que celles que nous connaissons actuellement.

Welion annonce des densités énergétiques qui vont jusque 360 Wh/kg, ce qui permettrait théoriquement d’avoir des batteries de 700 Wh à moins de 2 kg, contre plus de 3,5 kg actuellement. Sans parler de l’encombrement, lui aussi particulièrement réduit.

Hope EVO GR4 et EVO TR4

Hope propose un nouveau levier de frein, baptisé Evo, et deux nouveaux étriers pour le trail et l’enduro/DH : le TR4 (pour Trail) et le GR4 (pour Gravity), respectivement destinés à remplacer le E4 et le V4 au catalogue de la marque

On remarquera que l’étrier est désormais construit en une seule pièce, de quoi apporter plus de rigidité et de légèreté, tout en étant plus fin pour pouvoir s’adapter à un plus grande nombre de cadres.

Trois options de leviers sont également proposées pour s’adapter au mieux aux différentes physionomies.  En raison de ce nouveau design, ces leviers ne sont pas compatibles avec les anciens modèles de chez Hope.

Impossible de passer à côté de l’arrivée du port de purge, qui permet désormais de réaliser cette opération sans retirer le couvercle du vase d’expansion, même si Hope maintient que c’est la meilleure option pour une purge idéale.

Les Hope EVO GR4 sont proposés à 301,50 € tandis que les Hope Evo TR4 sont au prix de 282,60 €. La gamme est complétée par les EVO X2 de XC à 2 pistons à 257,50 €. Comme à l’habitude de la marque, une large série de couleurs est disponible !

Goobz Eclair : un e-bike made in France en titane, alu, acier et carbone !

Sur le stand du motoriste suisse Maxxon, on pouvait apercevoir un original vélo made in France pour mettre en valeur leur nouveau moteur compact, le Air S. Ce vélo, c’est le Goobz Eclair, créé et entièrement fabriqué dans le Sud de la France.

Il adopte une suspension à point de pivot haut et surtout un cadre hyper travaillé avec du titane imprimé 3D, de l’aluminium usiné, des tubes carbone et un arrière en acier. Cette démonstration technique, qui prend des petits airs d’œuvre d’art brute, ne pèse que 19,45 kg et est annoncée à 7900 €.

Ce poids est permis notamment par le nouveau moteur Maxxon AirS qui ne pèse que 2 kg, alors qu’il offre 90 Nm de couple. Il est combiné à deux options de batterie, en 400 et 600Wh. Il est ici présenté sur un Thömus.

Intend : deux pour le prix d’une

Le sujet est à la mode ! Après Fox (avec la Podium), c’est au tour d’Intend de dévoiler ses nouvelles fourches inversées, avec la Flash 38 et la Infinity WC.

La marque nous a habitués aux produits exotiques, mais impossible de ne pas être impressionné par cette Infinity WC et ses fourreaux en carbone, développés en partenariat avec CDuro / CompoTech, une entreprise tchèque spécialisée dans les composites.

À l’intérieur du châssis, rien de véritablement nouveau puisque le jambage gauche embarque le ressort pneumatique Travelizer (débattement ajustable de 170 à 200 mm), tandis que la jambage de droite accueille la cartouche hydraulique OPT de la marque. Mais c’est, comme toujours chez Intend, très raffiné.

Dans les petits détails, on notera la possibilité de passer d’un axe Boost 20 mm à un axe Boost 15 mm, et les protections de fourreaux maison.

Comme si ce n’était pas suffisant, la marque présentait également la Flash 38, un modèle directement dérivé mais pour l’enduro cette fois et qui se positionne clairement en face de la Fox Podium.

DJI : il y a du monde !

Impossible de le nier, tout le monde était là pour voir le moteur DJI et surtout l’ensemble des nouveaux modèles des marques qui ont annoncé un partenariat avec le motoriste.

Megamo, Rotwild, Forbidden, Commencal, Crestline, Unno… Il y avait du monde à découvrir.

Garmin Edge MTB : un nouveau GPS VTT

Après les séries 850 et 1050, c’est un GPS spécialement développé pour le VTT que Garmin présente avec le tout nouveau Edge MTB. De par son orientation définitivement VTT, ce GPS est doté d’un robuste châssis et d’un écran plus résistant aux rayures. On retrouve 7 boutons de contrôle en tout et pour tout autour du GPS.

Le Garmin Edge MTB est doté d’un profil spécifique « Enduro & Descente » : « Il enregistre le dénivelé cumulé positif et négatif pour chaque segment et sur l’ensemble de l’activité. Le profil descente déclenche un nouveau tour à chaque fin de descente, sans tenir compte de la remontée en navette ou en télésiège, afin de préserver la précision de vos statistiques. »

L’enregistrement GPS multi-bandes voit sa précision améliorée, et dispose d’un enregistrement spécifique dans les profils enduro ou descente à une fréquence de 5 Hz. Côté autonomie, l’Edge MTB est annoncé à 14 heures dans les conditions d’utilisation les plus exigeantes, et jusqu’à 26 heures en mode économie d’énergie. Il est commercialisé à 399 €.

Leatt : des produits récompensés

Victoire pour Leatt, la marque a vu deux de ses produits récompensées par des Awards sur le salon pour leur aspect innovant. Le premier, c’est le casque 5.0, à savoir le casque intégral en carbone de la marque, qui est le premier casque à ce stade à intégrer un serrage Boa FS2.

Le deuxième produit se destine davantage à l’hiver, avec la combinaison intégrale HydraDri qui a été revue en profondeur pour être plus agréable à l’usage grâce à l’utilisation d’un textile plus souple.

On a également trouvé de nouvelles chaussures Endurance avec une semelle complètement en carbone, ainsi qu’une paire de chaussures VTT sur le salon, à savoir les Race ProClip et les ProClip Trail.

Pirelli : le Scorpion XC se renouvelle

Le Trek Top Fuel de la championne du monde XCC Evie Richards avait également fait le déplacement jusque Francfort.

Et pour cause, Pirelli dévoilait ses tout nouveaux pneus de cross-country développés en collaboration avec ses pilotes professionnels. Bienvenue au Scorpion XC RC. Clairement réfléchi pour la compétition, celui-ci évolue avec une réduction de 7% de la résistance au roulement par rapport à son prédécesseur selon les tests internes de la marque. Le pneu est disponible en 29 x 2,4″, soit en version ProWall avec flancs renforcés, soit en version Lite plus légère.

Ces nouveaux pneus sont désormais fabriqués dans l’usine de la marque à Bollate (Milan), et sont les premiers pneus de VTT fabriqués en caoutchouc naturel certifié FSC.

Brose Quore : nouveau moteur, ou presque

Un nouveau moteur a également fait son apparition chez Brose, baptisé Quore !

Cette assistance ne sort pas de nulle part puisque c’est le motoriste qui a accompagné Specialized durant ces dernières années. Avec ce Drive³ Peak, Brose annonce un ratio de puissance de 410% et un couple de 95 Nm, le tout dans un corps en magnésium de 2,9 kg.

Belgian Cycling Factory : du nouveau dans la saga Nukeproof

Vous avez peut-être suivi les dernières histoires autour de Nukeproof. La marque avait été déclarée en faillite, avant d’être reprise par l’entreprise belge Belgian Cycling Factory. Elle était donc de retour sur Eurobike cette année, sur le stand du groupe, aux cotés des vélos de leur marque phare, Ridley.

Pour l’Eurobike, la marque était venue avec de bonnes nouvelles puisqu’elle affichait un prototype de modèle de descente que l’on a notamment aperçu sur les premières manches de coupe du monde.

L’avant est en carbone et l’arrière en alu usiné. Les pivots de la suspension sont montés sur des roulements Ceramicspeed.

Une nouvelle version du Reactor, son modèle de trail, était également sur le stand, de même qu’un e-bike. Bref, Nukeproof est bien de retour !

C’est aussi l’occasion de se souvenir que Belgian Cycling Factory est aussi propriétaire de la marque Eddy Merckx, qui présentait un fort beau gravel en titane.

Mahle : le M40 sur de nouveaux modèles

Nouveau-venu dans le monde du VTTAE, Mahle était bien présent pour faire découvrir son système M40. Pour rappel, celui-ci développe 105 Nm et 850 W, avec une gestion de la puissance très convaincante. On vous en parlait en juste ici.

C’était également l’occasion de découvrir les premiers vélos équipés de ce moteur, à l’image de ce Titan Racing.

Mavic : nouvelles roues, nouveaux casques

Chez Mavic, on a décliné la paire de roues VTT CrossMax en carbone en une version plus accessible financièrement, les CrossMax S Carbon, annoncées à tout juste 1700 g la paire pour 1099 €. Le modèle AllRoad gravel reçoit aussi une déclinaison dans le même esprit, visant à rendre le carbone plus accessible.

Nouveauté également au sein du rayon casque, avec un nouveau casque Deemax, ainsi qu’un nouveau casque pour les enfants.

Stablead : un nouvel acteur qui voit grand

C’est l’une des grandes surprises de ce salon : la marque d’équipements, d’accessoires et de stabilisateurs pour caméra Tilta débarque dans le monde du vélo, sous le nom de Stablead.

Pour son arrivée, la marque se lance avec une grande série de projets : fourche et amortisseur, potence, pédales… Stablead ne se limite pas et veut tout faire !

Petite subtilité, les suspensions ont pour projet d’intégrer un module de gestion électronique à l’image des Fox Live Valve et RockShox Flight Attendant. Celui-ci pourra être intégré ou non, au choix du consommateur, de façon à permettre une plus grande liberté pour l’utilisateur final. Ce module électronique est seulement au stade de prototype à ce stade, tout comme les suspensions, mais la marque espère une commercialisation au début de l’année prochaine.

Shimano : le Di2 XTR/XT/GRX à la rencontre du public

Chez Shimano, le  nouveau groupe électronique Di2 XTR/XT  était évidemment le roi du stand, très attendu par le public et sorti quelque peu avant le salon. On vous en parlait dans une vidéo dédiée : Test nouveauté | Shimano XTR M9200 Di2 : enfin le passage à l’électronique sans fil ! et aussi dans ces différents articles : Test nouveauté | Shimano XTR M9200 Di2 : enfin le passage à l’électronique sans fil ! et Nouveauté | Shimano XT Di2 & Deore Di2 sans fil : tout d’un grand, sauf le prix.

Le Shimano GRX Di2 de gravel était également de sortie. Nous vous l’avons présenté ici : Nouveauté | Le Shimano GRX Di2 passe aussi au 100% sans fil

Feedback Sports : tour de magie

Pour rehausser son vélo en toute simplicité, Feedback a trouvé la solution, à savoir un pied d’atelier doté d’un système pneumatique. Le principe est assez simple : on gonfle à l’aide d’une pompe à pied pour faire monter le vélo, et on relâche l’air pour le faire redescendre.

Voilà un système qui peut s’avérer bien utile pour certains VTTAE au poids parfois conséquent. Surtout lorsqu’on sait que le système peut soulever jusqu’à 45 kg.

Bike Ahead Superfast, super léger et made in Germany

Auréolé d’un Eurobike Award, le premier gravel de Bike Ahead Composites est entièrement made in Germany, pour le cadre, mais aussi pour les roues, le poste de pilotage, la tige de selle et la selle ! Bref, à part la transmission, les pneus et les freins, tout est conçu et fabriqué chez eux.

Leur spécialisation et leur expérience dans les produits très légers leur ont permis de présenter ce Superfast qui pèse moins de 7 kg avec des pneus en 50 mm ! Il dispose aussi d’une boîte à gants intégrée au niveau du boîtier de pédalier pour stocker le matériel de réparation. Les prix sont élevés, de 7000 € à un peu plus de 12000 €, mais ils restent très bien placés par rapport aux modèles haut de gamme des grandes marques.

Bike Ahead propose aussi un cadre et des équipements VTT.

Giant : des prototypes, mais pas que

Il a attiré les regards sur la dernière manche de coupe du monde de cross-country, le prototype du nouveau Giant Anthem avait été aperçu dans le stand de la marque. Pas de cachoterie, Giant l’a emmené à Eurobike pour en faire profiter tout le monde.

Ce nouveau Anthem est toujours au stade de prototype mais on nous confirme que le châssis en lui-même est déjà bien avancé et que les derniers changements devraient être internes. Celui-ci développe 120 mm de débattement avant et arrière, et utilise la plateforme de suspension Flexpoint Pro de la marque, dans une version actualisée.

Il est aussi équipé d’un tout nouveau poste de pilotage intégré en carbone développé pour ce vélo, ainsi que de nouvelles roues Cadex à rayons carbone. La marque annonce son cadre et ses roues comme parmi les plus légères du marché.

Un deuxième modèle prototype, électrique cette fois et à grand débattement (170/180 mm), était également présent sur le stand de la marque. Celui-ci a pour but de montrer vers quoi la marque veut aller pour ses futurs VAE, avec notamment plus de fonctionnalités intégrées (comme un système de suivi de la pression des pneus, dont les données sont directement intégrées au système d’assistance, de la géolocalisation, etc) ou encore des batteries plus efficientes qui permettent de limiter le poids. On parle ici d’un vélo à 21 kg malgré son grand débattement.

Giant a également développé un nouveau combo écran/commande plutôt joli !

Giant présentait aussi un nouveau vélo de route/gravel destiné aux jeunes passionnés entre 8 et 12 ans qui pourront désormais avoir un vélo à cadre alu et roues carbone performant et adapté à leur morphologie pour commencer à performer.

Enfin, Giant avance à grands pas dans la recherche sur le recyclage du carbone et, après l’exercice de style de leur draisienne entièrement en carbone et plastique recyclé, il se murmure que la marque travaille désormais d’arrache-pied sur des modèles de vélos classiques pour adultes.

Prime : ça se précise !

Oh, une Fox Podium sur ce Prime Thunderflash ! Ça ne vous dit rien ? Fox a lancé sa première fourche inversée à double té, tous les détails et nos premières sensations : Test nouveauté | Fox Podium : la révolution inversée ?

Prime présentait également son premier modèle de trail… dont vous pouvez décider du nom du modèle. Les premiers vélos sont attendus pour 2026 !

Orbea : du connu et une surprise

Sur le stand de la marque basque, on retrouve les dernières nouveautés gravel avec les deux Terra ainsi que les nouveautés gravity avec le nouveau Rallon. 

Véritable nouveauté : le Muga. Un vélo à la croisée des mondes. Celui de la mobilité urbaine, et celui du tout-terrain. Le vélo est équipé d’un moteur Bosch Performance CX, d’une suspensions arrière joliment intégrée et de pneus cramponnés pour s’ouvrir les portes des chemins. Il est équipé de garde-boue et de solutions pour transporter des sacoches au quotidien. 

Marin 

Dans la gamme gravel, le Headlands est repensé et s’équipe désormais d’une boite à gants et des dernières transmissions Sram XPLR gravel. La véritable nouveauté se trouve du côté « électrique » avec deux nouveaux e-gravel en aluminium baptisés Lombard et qui s’équipent d’un moteur Bosch Performance SX. 

Le créateur de contenu Brendan Carberry était présent sur le stand avec un vélo de « trail builder » équipé d’accessoires maison et d’un moteur sur la roue avant, relié au moteur de la tronçonneuse accrochée à l’arrière du vélo.

Yeti 

Fraîchement dévoilé, on retrouve le Yeti MTE équipé du moteur TQ HPR 60. Le vélo développe 145 mm de débattement devant et 160 mm de débattement derrière. Il ’équipe d’une batterie de 580 Wh. 

TRP 

La gamme de freins se développe avec les nouveaux Evo Pro 4 pistons qui, d’après la marque, développent 25% de puissance en plus que les DH-R Evo. On retrouve un réglage de la garde et du point de contact. Ils sont aussi équipés de nouveaux disques offrant, eux aussi, plus de puissance et un meilleur refroidissement. 

Pour le gravel, la marque présente également une collaboration avec Classified qui permet de bénéficier virtuellement de 15 vitesses avec un seul plateau et une cassette 12 pignons. Comment ? Tout simplement grâce à une communication entre le moyeu Classified et le dérailleur électronique TRP. Vers le milieu de la cassette, le moyeu Classified va appliquer sa démultiplication ou passer en mode direct selon qu’on monte ou descend les rapports, et le dérailleur va au même moment descendre ou monter de 3 pignons, ce qui va permettre de disposer de ces fameuses 15 vitesses et de donner au pilote une impression de continuité dans le passage des rapports.

Megamo 

Sur son Silk de gravel « race », Megamo présente un nouveau cockpit. La marque annonce également que du dégagement supplémentaire sera apporté sur le cadre pour accepter des pneus plus larges. 

On repère également le Reason, le nouveau VTTAE de la marque équipé du moteur DJI Avinox. Le vélo sera bientôt disponible en deux débattements : 140 ou 160 mm. 

Schwalbe 

Chez Schwalbe, la Clik Valve (voir notre test ici : Test | Schwalbe Clik Valve : l’essayer c’est l’adopter) se décline sur les chambres à air et tous les produits de la marque. On retiendra aussi l’apparition des pneus de gravel G-One RX Pro et G-One RS Pro en section 55 mm. 

Commencal 

Rarement présente à Eurobike, Commencal dévoile ses nouveautés VTTAE, et tout particulièrement son futur Meta SX Power équipé du dernier moteur Dji Avinox. La marque équipe d’ailleurs son prototype/vélo d’exposition de la dernière Fox Podium. 

Magura 

La gamme VTT de Magura se renouvelle depuis une grosse année avec l’arrivée des Gustav 4 pistons dans une version Elite plus accessible, et aussi des Louise Elite, des freins trail à moins de 100 €.

Karcher

Le leader du nettoyeur haute pression développe une gamme de plus en plus large de produits dédiés au vélo. On retiendra le « mobile outdoor cleaner » qui propose un réservoir de 12 litres, un fonctionnement sur batterie et un tuyau qui permet de pomper l’eau d’un sceau ou d’un réservoir hors robinet. Tarif : 309,99 €.

Zefal 

La marque française dévoile une clochette « débrayable », qui se bloque et se débloque par un petit système de bouton pression. Pratique pour être repéré dans les bois quand c’est nécessaire, et de rouler en silence quand on est identifié. 

Zéfal présente également une pompe « intermédiaire », ou mini pompe à pied, qui s’embarque dans un sac à dos et permet un gonflage facile de plus gros volumes. 

Polygon

De retour dans l’hexagone avec des vélos à bons rapports qualité prix, Polygon travaille à l’avenir en dévoilant un futur modèle de sa gamme : le Collosus T9. Dédié à une pratique all-mountain et enduro, le modèle se repose sur la cinématique IFS de la marque. On repère également une boite à gants. 

Level of Future 

Vrai ou fausse bonne idée ? Baptisée Level of Future, une petite marque présente un guidon équipé d’un système breveté qui offre de la souplesse aux extrémités à l’aide des petits elastomères. Le « flex » de quelques millimètres est « débrayable » et permet d’accompagner le mouvement du vélo ou de soulager les bras en cas de brake-bumps. À tester ! 

Galfer 

Galfer présente une version encore plus haut de gamme de son disque Shark (voir notre test ici) avec la même piste de freinage que la première version, mais une partie centrale en aluminium plus légère et qui favorise le refroidissement. Amateur de color matching ? Galfer propose ce disque en finition gold façon « Kashima » pour s’adapter aux couleurs des suspensions Fox haut de gamme. 

KS 

La marque taïwanaise présente sa tige de selle Rage Circuit, la petite soeur de la Lev Circuit. Toujours sans fil mais plus accessible, elle est commercialisée en diamètre 30.9 et 31.6 mm.

Elle adopte aussi un logement de batterie revu pour faciliter l’insertion de cette dernière, et un cache qui renforce l’étanchéité ainsi que la protection contre les projections.

A peine plus lourde que sa grande sœur, elle n’est par contre proposée qu’en trois débattements (120, 150 et 180 mm) et elle n’offre pas de possibilité de réglage de la pression d’air et donc de la vitesse de la remontée. Par contre, il s’agit du modèle électronique le moins cher du marché, avec un tarif annoncé de 399 €. De quoi convaincre les derniers indécis ?

KS présente aussi une version spécifique e-bike de ses tiges de selle électroniques, sans batterie, mais avec un câble sur la partie basse, qui permet de se brancher directement sur l’ensemble moteur/batterie du vélo. A ce stade, la compatibilité est assurée avec les moteurs Bosch, Shimano et DJI, mais KS travaille à étendre encore les partenariats.

SQLab

La marque allemande, récemment intégrée au groupe Boards and More (Ion), développe sa gamme avec des guidons gravel proposant du « rise », en 400 ou 460 mm de large. Il en va de même pour les guidons VTT avec un nouveau modèle au rise plus prononcé. On retrouve également de nouvelles poignées à double densité. 

Côté selles, on retrouve une 60X à bec court. 

Les deux marques du groupe se croisent sur les protections, et notamment la K-Pact pour l’enduro. La marque souhaite décorréler les tailles de genouillères des tailles de vêtements. On retrouve ainsi un guide pour choisir sa bonne taille de protection. Les K-Pact se commercialisent également en deux longueurs sur chaque taille. Exit le velcro bas, on retrouvera un seul velcro très élastique et long sur le haut pour adapter facilement le degré de serrage. La marque arrête également l’utilisation du Néoprène, trop polluant. La membrane de protection utilisée est fournie par Re-Zero, comme sur le plastron sorti récemment. Un modèle à zip est également disponible. 

Black Bearing : vous cherchez un roulement ? Ils l’ont !

Parfois, il faut aller sur un salon pour (re)voir de vieilles connaissances ! C’est le cas de Black Bearing, spécialiste français des roulements, basé en Bretagne. Si nous les connaissions de nom et pour avoir déjà fait appel à leurs services, voir leur stand est l’occasion de se rendre compte visuellement de l’étendue de leur offre.

Qu’ils s’agisse de roulements de suspension, de direction, ou de boîtier de pédalier, ils se targuent de pouvoir absolument tout avoir et de pouvoir apporter des solutions à tous les problèmes dans leur domaine. Voilà qui valait bien un petit coup de projecteur.

Moustache : le Game équipé du nouveau moteur Bosch CX-R

On pouvait s’y attendre, et c’est désormais confirmé : Moustache a équipé son dernier Game du nouveau moteur Bosch CX-R boosté et allégé. Retrouvez ici nos articles sur le vélo Test nouveauté | Moustache Game 2025 : tout change, sauf l’ADN et le moteur Test nouveauté | Bosch Performance CX-R : plus léger, 100 Nm, 750 W, le moteur Race est de retour !

Outre le moteur, il adopte une couleur verte spécifique et des équipements haut de gamme, ainsi qu’un petit clin d’œil racing sur le tube supérieur, avec un sticker permettant de noter ses réglages de suspensions.

Un Michelin proto sur le vélo du team Origine Racing Division

Le Théoreme FS du team Origine Racing Division était exposé sur les stands de plusieurs partenaires, dont Suntour qui les équipe en suspensions. Mais si ces dernières sont connues…

… on a par contre aperçu un nouveau modèle de pneu XC Michelin, large et faiblement cramponné qui rappelle légèrement le fameux Aspen de chez Maxxis.

L-Twoo se lance dans la transmission électronique sans fil

L-Twoo est un outsider chinois dans le domaine des transmissions. Depuis quelques années, on voit arriver leurs dérailleurs sur certaines plateformes de vente, à des tarifs très serrés. Après le 1×12 mécanique, la marque arrive maintenant avec une transmission électronique sans fil.

Si le dérailleur arrière rappelle plutôt les nouveaux Shimano Di2, la commande est, elle, clairement inspirée de Sram.

Cycplus : le mini compresseur super léger

Cycplus, pionnier des mini-compresseurs qu’on voit aujourd’hui un peu partout, tient à continuer à se démarquer. Pour cela, l’entreprise dévoile une nouvelle version super légère de son modèle phare, avec coque alu et matériaux composite. Elle embarque par contre toujours un manomètre digital.

Sapim se diversifie dans le carbone

Référence dans le domaine des rayons, Sapim ne délaisse pas les rayons acier, mais se diversifie en offrant des rayons plats en carbone, annoncés à 185 g pour 64 pièces, soit près de 100 g de moins que la version acier !

La marque présentait aussi des rayons textile souples, avec des fibres qui ont pour particularité d’être protégées par une membrane, comme sur les rayons des roues Spinergy des années 2000. Ils nécessiteront des moyeux spéciaux.

Vittoria Torrente : pour les conditions humides

En plus du Barzo polyvalent (à gauche), Vittoria lance un pneu XC racing destiné spécifiquement aux conditions boueuses, le Torrente. Il sera disponible en deux sections, avec un dessin pensé pour favoriser le grip et l’évacuation de la boue, et une gomme prévue pour accrocher sur les reliefs humides.

Vittoria avance aussi dans la conception de produits performants mais à l’impact environnemental limité.

Motion : des fourches gravel et VTT venues de France

Motion est actif depuis près de 10 ans dans le monde de la suspension vélo, et on se souvient de leur première fourche à parallélogramme assez spectaculaire. Après avoir surtout axé leurs activités sur la partie bureau d’études et les solutions de mobilité, ils reviennent au vélo sportif avec cette fourche de gravel et un modèle VTT.

Le modèle gravel repose sur un parallélogramme déformable qui comprime une lame en carbone faisant office de ressort. Le retour est contrôlé par une cartouche hydraulique localisée dans l’autre bras de la fourche.

Pour le VTT, le principe à parallélogramme déformable est identique, mais la fourche est monobras et elle actionne un amortisseur Fox.

Le moyeu, développé en interne et fabriqué par Erase, dispose d’un système permettant un démontage très rapide. Le disque reste, quant à lui, accroché à la fourche, de sorte qu’il ne faut pas toucher à l’étrier de frein pour retirer la roue.

Smith Archive LTD Edition & Pilot

Pour ses modèles haut de gamme, Smith présente une édition limitée baptisée Archive, qui fait référence à des coloris iconiques de l’histoire de la marque, qui fête cette année ses 50 ans.

Pour leur casque intégral, le masque assorti est également disponible.

Mais la grosse nouveauté, c’est le Pilot, le casque d’entrée de gamme de la marque, proposé à 85 €.

Il sera disponible et 5 tailles pour coller à toutes les morphologies, et il est équipé du dispositif Mips.

Plusieurs nouvelles paires de lunettes arrivent également, dont deux modèles photochromiques (à droite).

Maxxis : voilà le 32 pouces

Le 32 pouces arrive officiellement dans la gamme commerciale Maxxis, avec l’Aspen de XC. Qu’est-ce que ça implique ? On se projette dans un article dédié. 

À l’année prochaine, l’Eurobike !