Test Ride #25 | Tige de selle BikeYoke Divine SL, casque Scott Stego Plus & pédales Rockrider XC

C’est désormais une tradition bien établie : Vojo vous propose régulièrement des trios de tests concis, plus rapides et faciles à lire que nos articles habituels. Mais entendons-nous bien : si le but est ici d’aller à l’essentiel, il ne s’agit pas de tests au rabais ! Ces essais sont menés avec la même rigueur et le même sérieux que pour chaque autre pièce ou vélo qui passe entre nos mains et les produits ont été longuement mis à l’épreuve par l’équipe Vojo.

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Tige de selle télescopique BikeYoke Divine : souplesse et légèreté

BikeYoke nous avait déjà séduits avec sa Revive, et nous étions assez impatients de tester la Divine, qui n’est autre que le modèle XC/light à court débattement proposé par la marque allemande. Avec seulement 400g, c’est à notre connaissance la tige télescopique la plus légère du marché ! Reste à voir si elle convainc autant que sa grande sœur sur le terrain. 

Son nom le laisse deviner, BikeYoke a commencé par proposer des biellettes et pièces de jonction bras arrière/amortisseur pour différents vélos tout-suspendus (Specialized et Canyon notamment), permettant de faire varier le débattement ou le comportement de la suspension de ces derniers. Mais la marque est aujourd’hui surtout connue pour ses tiges de selle qui font figure de référence aux yeux de beaucoup d’utilisateurs… dont nous faisons partie ! Depuis notre test en 2017, la Revive reste parmi nos favorites. Aujourd’hui, c’est au tour de la petite sœur orientée vers un usage XC/Marathon de passer à l’essai.

Point très important pour du XC : le poids. Quand une tige classique à grand débattement (150mm et au-delà) pèse entre 550 et 650g, la BikeYoke Revive SL affiche un poids de moins de 400g sur notre balance (en 31,6mm, non recoupée) ! A noter qu’une de ses rares concurrentes, la KS Lev Ci en carbone, pèse 425g avec seulement 65mm de débattement contre 80mm ici (voir notre test de la KS). Même l’originale tige de selle DT Swiss est battue, avec 415g annoncés pour 60mm de débattement.

Pour arriver à ce résultat, sans avoir recours à des matériaux particuliers (la Divine SL est entièrement en aluminium), BikeYoke a fait appel… au vide ! La marque a eu recours à un principe de construction original et à un mécanisme très compact qui n’occupe que la moitié du tube de selle à peu près. Du coup, si on n’a pas une sortie de selle très importante, on peut même recouper la partie basse de la tige de selle pour encore gratter quelques grammes. Et aussi pour faciliter l’insertion, même dans des cadres dont le tube de selle a une forme un peu particulière qui ne permet pas une insertion profonde de la tige. D’origine, elle est déjà assez courte (400mm), mais on peut descendre à 285mm. Malin, très malin. Par contre petit regret au niveau des diamètres, puisqu’elle n’est disponible qu’en 30,9mm et 31,6mm, mais la marque ne propose hélas rien en 27,2mm, un diamètre pourtant encore assez utilisé sur les semi-rigides de XC.

Le câble de la commande au guidon doit donc être inséré profondément dans la tige, mais grâce à un mécanisme bien pensé et à un petit outil/tube en plastique fourni avec la tige de selle, il est vraiment très facile de connecter/déconnecter les deux parties. A noter aussi qu’il faut installer une partie du mécanisme et un pas de vis sur le câble et la gaine, mais là aussi c’est très facile.

Au niveau de la commande au guidon, deux versions sont au programme : un modèle à placer sous le cintre, que nous avions déjà testé avec la Revive et que nous aimons beaucoup car il est à la fois compact et très ergonomique ; et un modèle à placer sur le haut du cintre, côté droit ou gauche, qui est utile si on roule encore en double plateau (et qu’il y a donc un shifter sous le cintre à gauche) ou avec un blocage de suspensions situé au même endroit qu’un shifter pour dérailleur avant.

Cette deuxième commande nous a par contre moins convaincus. Son ergonomie est correcte, mais ne se différencie pas vraiment de la concurrence contrairement au modèle sous le cintre proposé par BikeYoke, et si son système de serrage qui sert aussi de passage de câble est astucieux, la sortie de petits filins de métal sur le haut de la commande peut s’avérer gênant, voire blessant. Nous aurions pu mettre une petite ferrure au bout, mais alors cela crée une excroissance pas très agréable.

Pour le reste, la tige de selle elle-même frôle la perfection. Nous avons retrouvé sur la BikeYoke Divine SL tout ce que nous avions apprécié sur la Revive : une incroyable onctuosité, de la rapidité d’action mais sans violence, une finition magnifique et aussi une impression de qualité qui donne confiance et qui devrait permettre d’envisager une fiabilité aussi bonne que sur le modèle classique, connu pour sa robustesse. Cerise sur le gâteau, sur la Divine, il n’y a plus le système de « purge » d’air présent sur la Revive et qu’il fallait actionner un peu trop souvent à notre goût pour récupérer un fonctionnement optimal.

Quant au débattement de 80mm, il est certes réduit, mais tout à fait suffisant pour du XC. Quand la KS Lev Ci avec 65mm de débattement est parfois frustrante et fait ressentir son très court débattement, ici, avec pourtant seulement 15mm de plus, on a l’impression d’entrer dans une autre catégorie. Comme quoi, une petite différence sur le papier peut faire une plus grosse différence à l’essai au niveau du ressenti. On aurait presque cru avoir 100mm, et on sent en tout cas clairement l’aisance supplémentaire dans les portions techniques.

Verdict

BikeYoke réussit un nouveau coup de maître avec ce modèle plus orienté XC et destiné au montage sur des vélos à court débattement. D’une légèreté record pour un modèle télescopique, elle ne fait pourtant aucune concession sur le plan de la qualité de fonctionnement et elle offre même un débattement supérieur à celui de ses concurrentes. Cerise sur le gâteau, son tarif est aussi inférieur, même s’il reste tout de même coquet. Un vrai coup de cœur que nous vous conseillons sans réserve, surtout avec la commande qui se place sous le guidon.

Plus d’infos : https://www.bikeyoke.de/de/divine-sl.html

Casque Scott Stego Plus :

Présenté officiellement début décembre 2020, le Stego Plus est le tout nouveau casque jet haut de gamme de Scott pour l’enduro et l’all-mountain. Nous le roulons depuis quelques semaines, voici notre avis :


Ici, on a droit à une belle et longue visière (réglable sur 2 positions pour ranger facilement un masque en dessous) qui prolonge parfaitement la silhouette générale. Malgré les lignes moins tendues et les aérations (au nombre de 20) plus courtes que sur d’autres modèles de la marque, la « patte » Scott reste bien reconnaissable, notamment en dessous de la visière ou au niveau de l’arrière du crâne. La finition brillante est de belle facture et est tout à fait digne d’un casque haut de gamme. On retrouve 6 différents coloris à un tarif, haut de gamme, de 189,90€.

A l’intérieur, l’habituelle structure en mousse EPS est complétée par deux empiècements en polyuréthane (PU) au-dessus des tempes censés améliorer l’absorption des chocs de faible et moyenne intensité. Dans le même souci d’augmenter le niveau de protection, la forme est plus couvrante sur les côtés et l’arrière de la tête que la plupart des casques de la marque.

Comme tous les casques Scott disposant de la mention « Plus », le Stego Plus est doté d’un liner MIPS qui vise à réduire l’impact des accélérations en rotation en cas de chute ou de choc (pour plus d’informations sur ce sujet, lire MIPS, Spin, WaveCel, Koroyd… Eclairage sur le casque 2.0).

Comme on peut le voir sur le schéma ci-dessus, il s’intègre au système de serrage, ce qui permet de limiter au maximum son effet sur le volume du casque.

Le réglage occipital est ajustable en hauteur (sur 4 positions), une caractéristique obligatoire à ce niveau de prix. Nous l’avons trouvé particulièrement agréable à utiliser, avec des crans francs mais pas durs et une molette pile au bon diamètre, recouverte de caoutchouc pour une prise en main facile.

Scott fournit le Stego Plus avec une deuxième visière, qu’on installe en 2 minutes, en plus de celle d’origine. De quoi la remplacer facilement en cas de casse après une chute ? Oui, mais pas seulement, puisque cette visière de rechange intègre un support pour lampe ou caméra à son extrémité. Sur le principe, l’idée n’est pas mauvaise (il n’y a aucun obstacle dans le champ ou dans le faisceau), mais nous avions quelques craintes quant à la stabilité et aux tensions que cela engendre sur le cou.

En ce qui concerne la stabilité, le Scott Stego Plus est véritablement impressionnant, même avec une caméra. Avec une GoPro 8 (126g), on serre légèrement plus le casque, mais inutile de se faire un noeud au cerveau pour qu’il reste stable. L’installation de la caméra se fait facilement mais on bloque un peu sur le plastique avant la butée. Une fois en action, le déséquilibre reste maîtrisé mais on vous invite à réserver cette utilisation à des exceptions, l’ajout de poids sur un casque ou de tout élément susceptible « d’accrocher » reste déconseillé.

Le maintien d’un masque est excellent et il trouve bien sa place sous la visière en montée, l’espace est suffisant même pour les masques les plus volumineux. En revanche, nous regrettons que Scott n’ait pas pensé un peu plus aux porteurs de lunettes et n’ait pas intégré de rangement pour ces dernières. En pratique, la plupart des paires avec lesquelles nous avons essayé le casque tiennent bien lorsqu’on les coincent sous la visière ou en les glissant à l’arrière du casque, mais c’est tout de même une fausse note. On peut l’accepter sur un casque plus accessible, mais sur ce modèle haut de gamme cela fait tache, surtout par rapport à la concurrence qui propose généralement cette fonctionnalité.

Malgré cela, le Stego Plus nous a véritablement séduits sur le terrain par son confort et sa stabilité. Nous n’avons ressenti aucun point de pression et malgré son poids un peu élevé (407 g en taille M), il ne bouge absolument pas sur la tête. Il nous est en revanche plus difficile de nous prononcer sur sa ventilation, c’est le problème d’un test automne-hiver.

Verdict

Le casque Scott Stego Plus a tous les attributs d’une référence haut de gamme. Côté look, maintien, tarif et finition, il coche toutes les cases et il n’a que très peu quitté notre tête depuis qu’il est arrivé dans le bureau de la rédaction. On ne peut toutefois pas passer à côté de la conception qui aura omis un emplacement réellement prévu pour accueillir des lunettes. On se contente de solutions alternatives, mais à près de 190 euros, c’est un peu dommage. 

Plus d’infos sur le site de la marque : www.scott-sports.com/fr/fr/product/scott-stego-plus-ce-helmet/

Plus d’informations : scott-sports.com

Pédales Rockrider XC – SPD

Rockrider, la marque VTT de Decathlon, ne propose pas que des vélos. On trouve également ce nom sur une vaste gamme d’accessoires… dont des pédales SPD. Pour un prix très serré de 40€, on dispose d’une construction entièrement métallique et de doubles roulements comme sur des modèles haut de gamme. Est-ce une alternative sérieuse à Shimano ? Verdict avec notre test :

Les pédales Rockrider XC offrent un corps entièrement en aluminium, sans aucune pièce plastique, et un double roulement industriel à l’intérieur. Des attributs habituellement réservés aux modèles plus haut de gamme, quand on retrouve souvent du plastique et des bagues plus sensibles à l’usure ou des roulements à simples billes sur les modèles proposés au même tarif que celles-ci (40€, cales comprises). Côté poids, avec 374g la paire, on se situe dans la bonne moyenne du segment.

Sur le terrain, on sent que la surface de contact avec la chaussure est confortable et proche des meilleurs modèles du marché, Shimano dernier cri et Look en tête. Les sensations au clipsage/déclipsage sont bonnes, mais on n’est pas au même niveau de qualité que Shimano/Look. C’est un peu moins franc, plus « collant », mais on reste tout de même sur quelque chose d’assez qualitatif, et de nettement supérieur à bien d’autres modèles d’entrée de gamme.

Le seul reproche qu’on pourrait leur formuler, c’est d’avoir des roulements manquant de fluidité. Au pédalage, cela ne se ressent pas vraiment, mais à vide quand on les tourne à la main, on sent que la graisse qui sert à leur lubrification est épaisse et que tout est assez serré à l’intérieur. Malgré un temps de rodage, le phénomène ne disparaît pas vraiment. Ce ne sont donc pas des pédales pour les accros à la performance mais plutôt pour un usage loisir/rando sport. Par contre, l’étanchéité est excellente et nous n’avons relevé aucune prise de jeu à l’issue de notre essai. Fiabilité et solidité semblent bien au rendez-vous.

Verdict

Pour leur prix mini, les pédales Rockrider XC offrent des caractéristiques intéressantes et une construction solide. Correctes au niveau des sensations de clipsage/déclipsage, elles ont pour seul vrai défaut des roulements peu fluides. Néanmoins, elles restent intéressantes et constituent une alternative sérieuse dans l’entrée de gamme.

Plus d’infos : https://www.decathlon.be/fr/p/pedales-automatiques-velo-vtt-xc-race-compatibles-shimano-spd/_/R-p-307497