Test | Mitas Monarch : un nouveau synonyme de polyvalence ?

Nouveau venu dans la gamme Mitas, le Monarch est présenté par la marque comme un véritable pneu tout-terrain pour celles et ceux qui cherchent le grip, la polyvalence et la fiabilité avant le poids. Nous l’avons testé, voici notre avis :

Côté carcasse, on a affaire à la nouvelle DH Supra Max qui prend pour base la Tubeless Supra 127 tpi qu’on trouve sur d’autres modèles de la gamme et y ajoute plusieurs renforts. On a ainsi le Textra+, un tissu haute densité recouvert de caoutchouc qui court d’une tringle à l’autre, les « Mitas Wings » sur les flancs et des tringles renforcées en Kevlar. Cependant, et malgré le « DH » dans son nom, elle reste en simple pli.

Le Mitas Monarch est disponible en 27,5″ et en 29″, en largeur de 2.45 ou 2.60 dans les deux cas. Avec un poids annoncé entre 1 020 et 1 390 g, le pneu passe largement la barre du kg, un poids à la fois rassurant pour de l’enduro mais presque un peu surprenant pour du simple pli. Il est affiché à 65,90 € en 27,5″ ou 68,90 € en 29″, un tarif élevé qui ne laisse pas de place pour l’erreur sur le terrain.

Le Mitas Monarch sur le terrain

Avant ce test, notre dernier contact avec un pneu Mitas remontait à 2020 et l’essai du Hyperion de XC (lire Pneus Mitas Hyperion : partition inachevée). Ce dernier ne nous avaient pas laissé une grande impression à cause d’une section plus fine qu’annoncé et surtout d’une incapacité flagrante à tenir la pression.

Les premières minutes avec le Monarch sont dans la même tendance : le pneu s’est montré capricieux au montage, avec une fâcheuse tendance à sortir de la jante sur un côté pendant qu’on s’occupe de l’autre. La « faute » à la construction du pneu et peut-être aux renforts de flancs Mitas Wings. La jonction entre la bande de roulement et les flancs est bien plus souple que le reste du pneu et le pneu « plie » donc à cet endroit lorsqu’on le met en place, formant comme un carré un peu rigide au lieu d’un bel arrondi. La bande de roulement fait alors ressort dès qu’on rapproche un peu trop les tringles, comme au moment de les rentrer dans la jante…

Avec un peu (beaucoup) de patience, on parvient néanmoins au bout du montage. La bonne nouvelle, c’est que le pneu prend ensuite rapidement une forme bien plus conventionnelle et tous les montages / démontages qui ont suivi se sont bien mieux déroulés.

Notre Monarch a ensuite vu des vélos et des sentiers bien différents. Ne connaissant pas son poids (nous ne l’avons pesé qu’à la fin de l’essai), nous l’avons simplement monté sur des vélos sur lesquels il nous apparaissait comme cohérent. Le test a ainsi débuté sur la roue avant du Velcan Panache TS+ (test à retrouver ici) avant de se poursuivre sur la roue arrière d’un Lapierre Spicy (test à venir) puis d’un YT Capra (test à venir également).

Les conclusions sont simples : partout où nous l’avons testé, le Monarch nous a séduits. A l’avant sur un petit vélo, il apporte du grip et de la sécurité, donc du plaisir, sans trop grever le rendement, ou moins qu’un pur pneu d’enduro. A l’arrière sur un plus grand débattement, il roule bien et se montre particulièrement fun en descente, stable quand on roule propre mais facile à mettre en glisse quand on veut s’amuser.

La carcasse offre des sensations assez proches d’une Maxxis Exo+, avec un soutien correct mais pas aussi prononcé que d’autres constructions plus rigides. D’un autre côté, cette souplesse est bénéfique pour la lecture du terrain. Comme toujours, il y a un équilibre à trouver selon son style de pilotage et ses préférences.

Sec et dur, gravillons, terre humide voire boue… Le dessin polyvalent est adapté à une grande variété d’environnements. Il n’y a que la configuration monte avant – terrain boueux que nous n’avons pas encore eu l’occasion de tester. A l’arrière et dans les mêmes conditions, le pneu s’en sort toutefois relativement bien et conserve un caractère proche de celui qu’il montre sur le sec.

Verdict

Le Mitas Monarch se place comme un excellent pneu à tout faire, peut-être pas aussi orienté enduro/pratiques engagées que Mitas le présente, mais ce n’est pas un mal. Les bons pneus réellement polyvalents se font rares aujourd’hui et ce Monarch est donc particulièrement intéressant dans cette optique. On peut râler un peu sur son poids élevé mais si c’est le prix à payer pour la tranquillité d’esprit face aux crevaisons et autres déjantages, on peut l’accepter. Finalement, son seul gros défaut est son prix (PPC) élevé. On peut assez facilement le trouver un peu moins cher sur internet mais il est difficile de le recommander comme une véritable alternative intéressante quand les concurrents des marques les plus reconnues sont plus accessibles. Dommage, car sur le terrain, ses qualités sont réelles.

Plus d’informations : ridemitas.com