L’implication de Peugeot semble de plus en plus importante dans le vélo. Pourquoi ?
La marque Peugeot a voulu relancer l’activité cycle avec son partenaire Cycleurope depuis 6-7 ans déjà. Parce que nous voulons offrir de la mobilité globale, du moyen individuel aux neuf places, et ça, Peugeot est le seul constructeur mondial à l’offrir. Et bien sûr, nous avons une légitimité historique à le faire dans le cycle. Même si aujourd’hui, nous n’avons pas pour but de revenir à ce qui était fait dans les années 80, nous avons une ambition forte de redevenir un acteur majeur dans le monde du cycle.
Le VTT est un axe fort pour nous, et si jamais nous devions revenir dans le sport, ce serait dans le VTT.
Comment s’articule la collaboration avec Cycleurope, concrètement ?
À la signature du contrat, nous avions une répartition standard. Cycleurope tenait le rôle d’un fabricant qui fabriquait sous licence l’ensemble des cycles Peugeot, et notre participation était peu active. Ça a évolué de manière favorable vers l’ensemble des activités, aujourd’hui, on collabore vraiment. La volonté de Peugeot et de Cycleurope est notamment de développer des cadres exclusifs, dessinés par le Peugeot Design Lab.
« Généraliste haut de gamme », comme vous le souligniez lors de la présentation de l’eM02, ça veut dire quoi ?
On veut améliorer notre qualité, nos process, ça passe par un travail avec Cycleurope, pour assurer une montée en gamme, avec des positionnements de cibles concurrentiels, développer un site e-commerce pour de la vente en ligne, augmenter nos volumes, rester un constructeur généraliste mais accroître le segment électrique pour avoir des vélos qui couvrent l’ensemble des univers. La part VTT, notamment électrique, demande à se développer, via des partenariats avec certaines stations. Le VTT est un axe fort pour nous, et si jamais nous devions revenir dans le sport, ce serait dans le VTT, et pas sur la route. Notre objectif pour 2018 et 2019, c’est le développement du VTT via le PowerTube.
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