Nouveauté | Adidas Five Ten Freerider : une nouvelle génération, enfin !
Par Adrien Protano -
La Freerider change de génération ! Plus qu’une simple mise à jour de sa chaussure emblématique, Adidas revoit en profondeur sa gamme VTT Five Ten et fait désormais cohabiter sous le même nom quatre modèles pour pédales plates et automatiques. En tête d’affiche, les nouvelles Freerider Pro Boa et Freerider Pro Boa Clipless, cette dernière ayant déjà fait ses débuts en Coupe du monde… et ses premières victoires !
Il y a des noms qui finissent presque par devenir synonymes d’une catégorie. Dans le petit monde des chaussures de VTT pour pédales plates, la Five Ten Freerider en fait clairement partie. Lancée en 2009, elle a construit une bonne partie de sa réputation autour de la gomme Stealth et de son accroche particulièrement élevée.
Pour 2027, Adidas ne s’est pourtant pas contenté de retoucher la recette. La marque annonce avoir entièrement repensé la famille Freerider, en s’appuyant à la fois sur son expertise en matière de chaussures et sur les retours de nombreux athlètes. Parmi eux, on retrouve notamment Vali Höll, Greg Minnaar, Danny MacAskill, Brendan Fairclough, Vero Sandler ou encore Amaury Pierron.
C’est Luke Hontz, responsable produit historique de Five Ten, déjà présent au sein de la marque avant son rachat par Adidas en 2011, qui nous présente cette nouvelle gamme. L’introduction est claire : « Nous avons voulu faire évoluer notre modèle Freerider, il était temps… mais en conservant l’ADN que Five Ten avait insufflé à ce modèle. L’objectif est d’avoir une meilleure chaussure sans perdre ce qui a fait son succès. »
Luke n’hésite pas non plus à rappeler que l’histoire d’Adidas est intiment liée au vélo, avec notamment des modèles qui remontent jusqu’en 1949, ou encore des connexions avec de grands athlètes comme Eddy Merckx et Ryan Nyquist.
Freerider et Hellcat ne font plus qu’un ?
Le changement le plus important est peut-être à chercher dans l’organisation de la gamme. Historiquement, Freerider rimait avec pédales plates tandis que la famille Hellcat occupait le terrain des chaussures pour pédales automatiques. Pour 2027, Adidas rebat les cartes : la gamme Freerider compte désormais quatre modèles, trois pour pédales plates et, pour la première fois, une Freerider pour pédales automatiques. La gamme s’étend ainsi de la très classique Freerider à lacets jusqu’à la nouvelle Freerider Pro Boa Clipless développée pour la compétition.
Ce rapprochement est aussi visuel. Pour la première fois, ces nouvelles chaussures affichent simultanément les trois bandes adidas et le logo Five Ten. Un détail qui en dit assez long sur la volonté de la maison mère d’imprégner Five Ten de son propre univers, quinze ans après le rapprochement entre les deux marques.
Quatre Freerider, dont une paire automatique !
Adidas Five Ten Freerider
La nouvelle famille se compose donc de quatre modèles, avec une progression assez facile à comprendre. À la base, on retrouve la Freerider, qui reste la plus proche de l’esprit du modèle historique. Elle conserve les lacets, une tige basse en suède et surtout la semelle à petits points en gomme Stealth qui a largement participé à la réputation du modèle. La semelle intermédiaire adopte une mousse EVA à faible rebond tandis que le talon est renforcé et que la construction asymétrique apporte davantage de protection à l’avant du pied.
Adidas Five Ten Freerider Pro
Un cran au-dessus vient la Freerider Pro. Toujours destinée aux pédales plates et toujours à lacets, elle pousse surtout plus loin la protection. On retrouve notamment une coque avant asymétrique composée de cinq couches avec du Poron pour absorber les impacts, un talon renforcé ainsi qu’une tige synthétique annoncée comme résistante aux intempéries. Les lacets disposent également d’un rangement élastique pour éviter qu’ils ne se baladent, tandis qu’une semelle intermédiaire en EVA s’occupe du confort.
Adidas Five Ten Freerider Pro Boa
La Freerider Pro Boa reprend cette base plus technique mais remplace les lacets par un système Boa Li2 unique. Celui-ci travaille avec une construction asymétrique PerformFit Wrap qui vient envelopper davantage le pied afin d’obtenir un serrage plus précis. La protection avant est conservée, tout comme le talon renforcé, tandis qu’une mousse résistante aux impacts apparaît au niveau du talon. La tige est ici réalisée en cuir PU résistant à l’eau.
Sous le pied, pas de changement de philosophie : la semelle est entièrement recouverte de gomme Stealth et reste destinée aux pédales plates. C’est donc bien la Freerider Pro la plus sophistiquée de la gamme pour ceux qui roulent en pédales plates.
Adidas Five Ten Freerider Pro Boa Clipless
La quatrième est beaucoup plus intéressante puisqu’elle fait sauter une frontière historique. La Freerider Pro Boa Clipless est la première Freerider destinée aux pédales automatiques et récupère ainsi une partie du rôle autrefois occupé par la famille Hellcat.
Développée avec le Norco adidas Race Division et avec les retours d’une série d’athlètes de la marque, elle ne se contente pas d’ajouter une cale sous une Freerider Pro. La semelle passe à la gomme Stealth Marathon, plus résistante et mieux adaptée aux contraintes d’une pédale automatique, tandis que la zone de fixation de la cale offre 5 mm de réglage supplémentaires (par rapport à la Hellcat) pour permettre d’avancer davantage le pied sur la pédale.
Le serrage est lui aussi différent : on passe ici à deux molettes Boa Li2, toujours associées à un PerformFit Wrap asymétrique. La chaussure reçoit également une tige légère en Ripstop, un talon renforcé et la même construction avant asymétrique avec protection Poron.
C’est précisément cette dernière que nous avions repérée quelques jours plus tôt à Whistler, exposée aux côtés du nouveau Norco Team DH et déjà utilisée en course par les pilotes Adidas. À ce moment-là, le petit panneau « Freerider Pro Boa C » et l’ouverture pour la cale sous la semelle avaient forcément attiré notre attention. On comprend désormais ce qu’elle venait faire là.
Parmi les pilotes qui ont participé au développement de cette Freerider à cales, on retrouve Amaury Pierron :
Tu as participé au développement des nouvelles chaussures Five Ten ?
Oui, j’ai donné des retours régulièrement. Dès que je ressentais quelque chose qui pouvait être amélioré sur les chaussures avec lesquelles je roulais, je le faisais remonter. L’an dernier, on a aussi passé plusieurs jours avec les autres pilotes Adidas pour mettre tous nos retours en commun. C’était une vraie occasion de discuter de ce qu’on voulait changer.
Qu’est-ce que tu attends en priorité d’une chaussure de descente ?
Le confort, avant tout. C’est vraiment important. Il faut aussi une certaine rigidité, mais sans aller trop loin, sinon tu finis par avoir mal aux pieds. Et puis il y a la protection : on tape régulièrement dans des pierres, donc il faut que les orteils soient bien protégés.
Tu retrouves ces changements sur la nouvelle paire ?
Oui. Le maintien est vraiment bon et le serrage est plus pratique. Ils ont aussi bien travaillé la protection, notamment autour des orteils. On sent que les retours des pilotes ont servi à quelque chose, c’est chouette !
À ce stade, nous n’avons pas encore pu mettre la main sur une paire de test, et on doit se limiter à ce que la marque avance comme arguments. Quoi qu’il en soit, la paire semble réussir à ses athlètes puisque c’est pas moins de 4 pilotes sur le podium qui les avaient aux pieds à Whistler !
Pour plus d’informations : https://www.adidas.fr
