Sram Roam 60 et moyeux 900, largeur et polyvalence

25 février 2016 — Paul Humbert

Les nouveautés continue d’affluer depuis les entrepôts Sram. Après les freins de cross-country Level, place aux trains roulants ! La firme américaine présente une nouvelle paire de roues d’enduro en carbone, les Sram Roam 60, plus larges et plus polyvalentes. Elle lance également les nouveaux moyeux Sram 900 qui devraient pouvoir trouver leur place sur des vélos de route, de cross et même d’enduro ! C’est simple : si vous roulez avec des freins à disques, vous devriez pouvoir les monter. Détails :

Roues ROAM 60 

sramLe communiqué de presse présente cette nouvelle paire de roues 27,5″ en carbone comme un produit fait “pour passer des heures en selle, mais suffisamment léger pour les jours de course”. La marque a travaillé à la construction d’une roue à faible inertie, au poids et à la résistance permettant de s’adapter à une large variété de terrains.

rooamCôté construction, les nouvelles ROAM 60 sont plus larges et elles sont présentées comme plus dynamiques mais également plus fiables. Cette nouvelle paire de roue arbore ainsi des jantes en 30mm de largeur et pèse 750g à l’avant et 875g à l’arrière dans sa configuration “la plus légère” (les adaptateurs pouvant faire varier légèrement le poids).

roamCes roues sont compatibles avec les cassettes Sram XD mais également avec les modèles “classiques”. Une version “standard” continuera d’exister aux côtés de celle destinée à l’interface “Boost”. Les Sram Roam 60 seront bien évidemment “Tubeless Ready” et intègrent la technologie maison “Double Time” aux 52 points de contact dans la roue libre, pour plus de réactivité et de durabilité. Les jantes en carbone de ces roues Sram affichent un profil “sans crochet” et on compte 24 rayons pour les relier aux moyeux, à l’avant comme à l’arrière.

Roc_Azur_2015_Salon_Copyright_OBeart_Vojomag-101Nous avions aperçu pour la première fois cette roue au stade de prototype sur le vélo de Jérôme Clementz au Roc d’Azur puis, tout récemment, sur le vélo de Bryan Regnier dont vous pouvez retrouver le Bikecheck ici : www.vojomag.com/bike-check-le-yt-capra-de-bryan-regnier. Ce dernier nous y donne en exclusivité ses premières impressions.

sans titre-3Ces roues, destinées à un usage “trail” et “enduro”, seront disponibles au courant du mois d’avril. Côté design, elles affichent un look assez sobre, mais vous aurez la possibilité de les customiser avec les packs de stickers livrés dans le carton. Il faudra compter 939€ pour vous offrir la roue avant et 1043€ la roue arrière, soit un total tout juste sous la barrière des 2000€ pour la paire. Un tarif salé, qui les place parmi les roues les roues les plus chères du marché, mais qui reste identique à celui de la précédente génération. Il n’y a, pour l’instant du moins, que du 27,5” au programme.

Moyeux Sram 900

sans titre-2-2La polyvalence extrême, voilà le but recherché par Sram en développant ces nouveaux moyeux. En annonçant un champ de pratiques compatible allant de la route à l’enduro, on comprend que le pari est osé. Presque tous les pratiquants ayant recours à des freins à disques pourront choisir ce modèle.

sans titre-6Sram compte sur les multiples possibilités de montage de rayons et de formats de cassette. Il sera également possible de sélectionner différents embouts pour s’adapter facilement aux vélos de route, de gravel, de cyclocross, de cross-country ou d’enduro, rien que ça !

sans titre-4On retrouve en toute logique la technologie “Double Time” de la marque et des roulements haut de gamme, annoncés comme très durables. Il sera possible d’installer une transmission de route ou de VTT avec des cassettes “classiques” ou des modèles XD. Des déclinaisons Boost seront proposées et vous pourrez choisir entre des montages à 24, 28 ou 32 rayons.

La liste des axes acceptés est la suivante: pour l’avant, QR 100 CAPS (DIA. 19mm), TA 12×100, TA 15×100, TA 15×110, TA 15×110 TORQUE CAPS (DIA. 31mm), TA 20×110. Et pour l’arrière, QR 135, TA 12×142, TA 12×148. Notez bien que, si tous les standards “classiques” peuvent-être obtenus en changeant simplement des adaptateurs, il existe une version Boost spécifique (axes en italique dans la liste).

sans titre-5Ces moyeux se négocieront à 82 euros à l’avant et à 208 euros à l’arrière. Ils pèsent, dans leur configuration la puis light, 150g (pour l’avant) et 275 g (pour l’arrière).

Plus d’infos : www.sram.com/sram/mountain/wheels