Les nouveaux freins Sram Level sont là !

23 février 2016 — Olivier Béart

Mis à part des XX vieillissants et à la réputation écornée par des soucis de fiabilité, la gamme Sram manquait de vrais freins de XC. A tel point que de nombreux pilotes sponsorisés utilisaient les Guide à 4 pistons, destinés à la base à des usages plus engagés. Mais le vide vient d’être comblé avec une toute nouvelle gamme Sram Level ! Nouveaux leviers, nouveaux étriers,… de l’entrée de gamme jusqu’aux modèles les plus légers, voici tous les détails :

Sram_Level_Ultimate_Vojo-6Pour développer la gamme Level, Sram est parti de la base de ses freins Guide pour les leviers. Une bonne base puisque, équipés du système DirectLink, le toucher et les réglages qu’ils offrent sont largement reconnus, et nous avons également eu l’occasion de nous en rendre compte lors de notre test. Cela dit, ces leviers qui sont utilisés largement en Enduro et DH (Loïc Bruni est devenu champion du Monde en leur compagnie) méritaient une petite cure d’allégement pour séduire pleinement les crosseurs, même s’ils étaient déjà nombreux à les utiliser. Et c’est ainsi que naquit la gamme Sram Level, qui compte pas moins de 5 modèles qui font le grand écart entre l’entrée de gamme (69€) et le fin du fin avec la version Ultimate (324€) ! Tiens, on note aussi que ces nouveaux freins ne portent plus le nom Avid, qui semble voué à disparaître.

2-Sram_Level_Ultimate_Vojo-1Les leviers Sram Level (à gauche) sont redessinés et affinés par rapport à ceux de la série Guide (à droite), mais on retrouve le même principe de fonctionnement et le même vase d’expansion assez volumineux. Toujours dans un esprit d’allègement, tant visuel que sur la balance, le réglage de l’écartement du levier se passe ici de mollette.

3-Sram_Level_Ultimate_Vojo-1Les différences sautent plus vite aux yeux au niveau des étriers du Sram Level, puisqu’il s’agit d’un tout nouveau système à double piston.

4-Sram_Level_Ultimate_Vojo-1 Sur les versions haut de gamme, celui-ci est directement dérivé de l’étrier Guide Ultimate à 4 pistons, avec notamment une protection en acier (Heat Shield) permettant de réduire le transfert de chaleur entre les plaquettes et l’étrier, ainsi que le système Bleeding Edge qui assure une purge facile et sûre pour ne laisser aucune bulle d’air dans le système (un souci dont ont souffert plusieurs générations de freins Sram et qui semble désormais faire enfin partie du passé). L’étrier est monobloc et les pistons ont un diamètre de 21mm.

1-Sram_Level_Ultimate_Vojo-1Le Sram level est décliné dans une véritable gamme qui compte 5 modèles. Et il y en a pour toutes les bourses. Voici les différents modèles et leurs spécificités :

Sram Level ULT

5-Sram_Level_Ultimate_Vojo-1Tout en haut, on retrouve le Sram Level ULT (Ultimate) qui joue la carte de l’allègement maximum avec un levier en carbone, de la visserie en titane, un disque flottant (CLX) ou encore des plaquettes avec support en aluminium. Ils sont annoncés à 318g pièce avec disque de 160mm, pour un prix de 324€ l’unité.

Sram Level TLM

6-Sram_Level_Ultimate_Vojo-1Vient ensuite le Sram Level TLM, dont la base est identique à l’ULT mais qui se passe des raffinements extrémistes de son aîné en se contentant d’une visserie en acier, d’un levier en alu, ainsi que de disques et de plaquettes classiques. Il pèse 356g et coûte 207€ pièce.

Sram Level TL

7-Sram_Level_Ultimate_Vojo-1A partir du Sram Level TL, le prix baisse fortement, puisqu’il faut compter 111€ par pièce. Pour diminuer la note, Sram utilise l’étrier en deux pièces déjà présent sur les modèles milieu de gamme actuels. Le levier est par contre bien identique aux modèles haut de gamme. Le poids du Level TR est de 370g.

Sram Level T (410g/89€)

8-Sram_Level_Ultimate_Vojo-1Le Sram Level T passe sous la barre des 100€ (89€) avec un levier plus simple (pas de roulements au niveau de l’articulation par exemple) et les étriers qu’on rencontre déjà sur les freins entrée de gamme Sram actuels. Poids annoncé : 410g.

Sram Level (430g/69€)

9-Sram_Level_Ultimate_Vojo-1Enfin, le Sram Level (tout court) casse les prix avec un tarif “public” de 69€. A ce prix, le levier n’est plus compatible Matchmaker (montage du changement de vitesse sur le même collier) et l’étrier est identique au Level T. Le poids est de 430g.

Avant de vous laisser aller rouler, voici la petite vidéo sortie par Sram pour le lancement de ses freins :

Tous ces freins seront disponibles en magasin dès le mois de mai 2016. Plus d’infos :  www.sram.com/sram/mountain/brakes