Présentation | Roues XC Evoride EvoCross 2027 : nouvelles jantes et moyeux Made in France

Jusqu’ici, l’EvoCross constituait à elle seule l’offre VTT d’Evoride. De très bonnes roues (voir notre test ici), mais qui commençaient à accuser légèrement le poids des ans. Pour 2027, elle évolue dans la continuité, mais tout de même en profondeur, et elle se décline désormais en deux versions. L’EvoCross conserve son rôle de porte d’entrée vers le carbone haut de gamme, avec des tarifs qui démarrent tout juste sous la barre des 1000€, ce qui est suffisamment rare pour être souligné.

A l’autre bout du spectre, l’EvoCross SL joue plus clairement dans le segment haut de gamme, avec une jante inédite et un moyeu que la marque maîtrise désormais de la conception à l’usinage, puisqu’il est développé en interne et fabriqué en France. Cerise sur le gâteau, ces différents modèles ont été testés depuis plusieurs saisons en compétition de haut niveau (XC olympique et marathon) avant leur commercialisation en cette fin d’année 2026. Voyons cela en détail :

EvoCross : nouvelle jante et nouveau moyeu EC

L’EvoCross reçoit des jantes carbone renouvelées, différenciées avant/arrière, avec un profil un peu plus étroit que ce qu’on retrouve sur l’Evocross SL, tout en conservant tout de même des largeurs dans les standards actuels de 28 mm à l’arrière et 30 mm à l’avant (soit -1 mm par rapport aux SL). Construites à partir de fibres de carbone différentes, un peu moins légères que sur le modèle SL, elles adoptent des crochets particulièrement larges (3,5 mm à l’avant et 4,5 mm à l’arrière) pour prévenir les crevaisons par pincements. Elles sont proposées en 29″ et en 32″, pour des poids de 325 et 345 g (avant/arrière).

Elles sont aussi équipées d’une nouveau moyeu Evoride baptisé EC, au design classique et léger, équipé d’un système de roue-libre à ratchet de 60 dents. Le moyeu Made in France des SL est disponible en option également sur ce modèle. La paire est annoncée à partir de 1 280 g avec des rayons Sapim CX-Ray, pour un tarif de départ de 999 €.

EvoCross SL : jante haut module et moyeu EC SL

C’est sur l’EvoCross SL que se concentrent les principales innovations pour se démarquer face à la concurrence dans le haut de gamme. Elle est proposée uniquement en 29″. Elle associe des jantes en carbone haut module, développées sur cahier des charges encore plus pointu que les EC, avec un nouveau moyeu haut de gamme EC SL. Le poids annoncé pour la paire est de 1 195 g avec des rayons CX-Ray et peut descendre à 1090 g en rayons textiles Berd.

Clément Auvin, ingénieur responsable du développement, et Rémi Groslambert, le fondateur de la marque, précisent la philosophie de ce modèle : « Avec le modèle EC SL, nous avons voulu pousser tous les curseurs au maximum, ce qui nous permet d’avoir des jantes à la fois plus légères et aussi solides que les EC, ainsi que des moyeux exclusifs dont nous maîtrisons tout le processus de fabrication. »

Le moyeu EC SL : conçu à Annecy, usiné à Cluses

C’est la principale nouveauté de cette gamme : le moyeu EC SL a été dessiné par les ingénieurs d’Evoride, puis usiné à Cluses.

Il repose sur un système à ratchet conique breveté, intégrant la technologie KONIK D2W à 80 points d’engagement. Selon Evoride, la forme de ce ratchet assure un auto-centrage permanent des deux couronnes : la prise est immédiate à chaque coup de pédale et le système reste engagé même lorsque le moyeu travaille sous charge.

Le jeu des roulements se règle par un système dédié qui maintient une précontrainte constante. La marque indique que la roue ne développe ainsi pas de jeu avec l’usure et conserve une grande fluidité des roulements dans le temps.

Côté matériaux, le corps est usiné dans un aluminium 7075 T73. À l’arrière, des roulements surdimensionnés de 7 mm de largeur sont placés pour la robustesse et la longévité, tandis que les flasques surdimensionnés côté roue libre servent à transmettre les efforts de couple.

La paire pèse 295 g, une valeur qui positionne Evoride en bonne place face aux références légères du marché (type DT 180 ou Tune par exemple). Le moyeu équipe l’EvoCross SL de série et reste disponible en option sur l’EvoCross. Il est proposé en argent ou en noir, et tous les moyeux sont assemblés à la main à Annecy-le-Vieux.

La jante EvoCross SL : un moule exclusif et un design asymétrique

La jante de l’EvoCross SL a été conçue en interne, avec un moule dont Evoride est propriétaire. Sa hauteur réduite de 18 mm est pensée pour proposer un excellent compromis entre confort et solidité. La largeur interne est de 31 mm à l’avant et de 29 mm à l’arrière, avec une asymétrie de 4 mm permettant d’équilibrer les tensions de rayons de part et d’autre de la roue. Evoride en attend une roue plus dynamique en relance et moins sensible au voile dans le temps.

Les trous de rayons sont moulés et non percés, ce qui renforce une zone habituellement sensible. Un insert anti-vibration est intégré dans les larges crochets (3,5 mm devant et 4,5 mm derrière), à la fois pour rendre les jantes encore plus confortables et solides. La finition est laissée brute de moule, sans vernis, avec la fibre apparente. La jante avant est annoncée à 278 g et la jante arrière à 308 g, avec une tolérance de ±15 g.

Rayons, options et personnalisation

Comme toutes les roues de la marque, chaque paire est assemblée à la main dans les ateliers d’Annecy-le-Vieux. Rayonnage, mise en tension et dévoilage : aucune étape n’est automatisée. Evoride défend ce choix comme un gage de durabilité et de meilleur rendement, chaque client composant ses roues en fonction de sa pratique et de son vélo. Les deux modèles sont livrés de série avec des rayons Sapim CX-Ray. Trois alternatives sont proposées dans le configurateur, en fonction du poids du pilote :

• Alpina Ultralite (fabrication italienne) : 40 g de moins sur la paire
• Alpina Extralite, plus robustes : environ 50 g de plus
• Berd, en fibre polymère : 125 g de gain

Le configurateur propose aussi des ligatures, des coloris de rayons, d’écrous, de valves et de moyeux, ainsi que des roulements céramique et différents types de corps de roue libre pour toutes les transmissions du marché.

Evoride EvoCross & Evocross SL : poids et prix

Nous avons reçu une paire d’Evoride EvoCross SL en test, et nous vous livrerons nos impressions avant la fin de l’année, après les avoir éprouvées. Par souci de transparence, nous tenons à préciser que, chez Vojo, nous connaissons bien les équipes d’Evoride car nous sommes voisins de bureau à Annecy et Rémi Groslambert est contributeur pour Vojo. Mais nous vous promettons de tester ces roues comme n’importe quel autre modèle, avec sincérité, rigueur et précision.

Plus d’infos : evoride-wheels.com