Test | Roues Evoride EvoCross : confort et dynamisme au rendez-vous

Voisin de notre rédaction d’Annecy, Evoride est un monteur de roues artisanales arrivé récemment dans le segment, mais bénéficiant déjà d’une sacrée réputation, notamment dans le milieu du cross-country. Nous avons mis à l’épreuve durant plusieurs semaines les EvoCross, paire de roues carbone destinées au cross-country. Verdict de ces roues artisanales commercialisées à tout juste 1099€ : 

Lancé récemment par Rémi Groslambert et Benoit Siegfried, Evoride est un nouveau venu au sein du petit monde des monteurs de roues français.  La petite marque française installée à Annecy touche à diverses disciplines : gravel, route, trail, enduro ou encore cross-country avec les EvoCross, stars du jour. Pour être tout à fait transparent, sachez que l’atelier où Rémi monte les roues se situe juste un étage en dessous des bureaux français de la rédac Vojo. Néanmoins, même si nous connaissons bien les gars de chez Evoride, nous avons effectué le test en mettant nos bonnes relations de côté et en nous focalisant uniquement sur le produit. Par ailleurs, le test a été effectué par la rédaction belge de Vojo. Rémi était également très demandeur de retours et ouvert à nos éventuelles critiques pour s’améliorer le cas échéant.

Même si Evoride propose différents modèles à son catalogue, il y a une réelle dimension « sur mesure » à l’offre de la marque. « Chaque cycliste possède sa propre vision de ce sport. Chacun peut ainsi exiger différentes spécificités de son matériel. C’est avec ces considérations que nous avons créé le configurateur à la carte : des possibilités infinies de montage afin d’être sûr que tout le monde y trouve son bonheur » explique Evoride. Le montage entièrement à la main permet d’adapter celui-ci spécifiquement au pilote, notamment à son poids, mais aussi à ses préférences de rigidité (tolérant, médium ou rigide).

Si les moyeux et les rayons proviennent des catalogues de grandes marques (DT principalement), il faut savoir que Rémi Groslambert est ingénieur composites de formation. Il a donc développé ses propres jantes carbone en collaboration avec un fabricant asiatique réputé. Cette paire de roues carbone se caractérise par une largeur différenciée des jantes à l’avant et à l’arrière. On retrouve ainsi une largeur interne de 30 mm à l’avant tandis que la jante arrière est de 26 mm et à base de fibres plus résistantes aux impacts.

Toutes deux partagent la même hauteur, plutôt basse, de 18 mm, dans le but « d’apporter un maximum de confort et de grip », tandis que des bords de 3,5 mm d’épaisseur ont pour mission d’assurer une résistance à l’impact maximisée et d’éviter de couper le pneu trop rapidement en cas d’impact. Côté poids, les jantes sont annoncées à 360g toutes les deux, malgré leur différence de forme (l’étroitesse de la jante arrière est compensée par l’utilisation de fibres différentes pour la renforcer).

Côté poids, ces Evoride EvoCross avec moyeu DT Swiss 350 sont annoncées à 1405 g, et pesées par nos soins à 1424 g. Si cela peut paraître lourd par rapport aux ténors de la catégorie, environ 100-200g de plus que des Roval Control SL (1240 g) ou des Syncros Silverton 1.0S (1340 g), ces Evoride se placent également à un tarif divisé par deux par rapport à ces montages.

Dans un ordre de grandeur plus comparable, les Reserve 28XC commercialisées au tarif de 1599€ affichent un poids de 1491 g sur la balance, tandis que les Syncros Silverton 1.0 sont à 1499€ pour 1525 g… Il n’y a pas à dire, les 1424 g pour 1099€ des Evoride EvoCross ont de quoi se démarquer sur le papier !

Quatre niveaux de gammes pour autant de moyeux sont prévus par la marque française, pour un tarif compris entre 980€ et 1599€. Sur notre paire de test, ce sont des moyeux DT Swiss 350 que l’on retrouve. S’il s’agit là de moyeux offrant un très bon rapport qualité/prix, une option plus onéreuse permettrait de gagner quelques grammes, mais c’est moins important au centre de la roue qu’à l’extérieur, au niveau de la jante. Reste à chacun d’estimer le budget qui lui semble approprié pour son usage et son portefeuille. Pour le reste, ce sont 28 rayons plats croisés par trois qui composent ces EvoCross. Comme dans la majorité des montages artisanaux, l’option ligature est possible moyennant un supplément, en l’occurrence 20€ par roue. Qui dit montage artisanal dit également personnalisation possible pour la déco : il est ainsi possible de choisir la couleur du lettrage, mais également des écrous parmi une multitude de couleurs.

Roues Evoride EvoCross : le test terrain

On vous l’expliquait récemment lors du test des roues Reserve 28XC, le mythe des roues carbone “ultra rigides” n’a plus lieu d’être. Cette idée reçue est complètement dépassée et la construction ainsi que le choix du type de fibre de carbone permettent d’obtenir des roues offrant un large panel de caractéristiques différentes. Ici, les Evoride EvoCross se sont clairement distinguées par leur souplesse verticale et leur confort, tout comme les Reserve 28XC, voire même encore un peu plus !

Dotées d’une très bonne capacité d’absorption des vibrations du terrain, les Evoride EvoCross inspirent confiance lors des descentes et des passages techniques où elles permettent « d’apaiser » le vélo et d’apporter une savante dose de souplesse et de confort. Le grip est excellent en toutes circonstances et on sent qu’on a des roues qui « travaillent » pour optimiser le contact du vélo avec le sol. La différence avec les roues Roval Control qui équipent en temps normal notre Specialized Epic Evo de test est flagrante, même si les Roval ne sont pas des roues qu’on peut qualifier de difficiles à vivre.

Dans les appuis, les roues sont précises et prévisibles. Aucune vibration parasite ne vient perturber les trajectoires, ce qui se ressent surtout sur les terrains cassants, et on ne sent jamais la roue avant s’effondrer quand on la charge généreusement dans de grands virages relevés. Bref, le compromis entre rigidité latérale et tolérance en frontal est parfaitement réussi.

Côté performances pures en relance et dans les accélérations, les roues Evoride dégagent une grande impression de légèreté. Le choix d’une jante arrière plus étroite, le poids global réduit des cerclages et la qualité du rayonnage permettent de procurer des accélérations très franches et d’offrir ses sensations gratifiantes dans les longues ascensions. Sur ce point, ces roues se démarquent un peu moins de la concurrence, mais elles se situent dans la (très) bonne moyenne et surtout, elles se placent en face de roues bien plus onéreuses.

Ce confort est dédoublé d’une sensation de légèreté permettant de réellement « animer » le châssis sur lequel elles sont montées. Lors des ascensions prolongées et des relances, cela se traduit par un dynamisme accru ainsi qu’une facilité à mettre en mouvement la paire de roues. C’est à la fois dynamique et élastique quand on le souhaite, puis plus calme et posé quand le terrain est chaotique.

De par leurs caractéristiques, nous pensons que ces Evoride EvoCross peuvent se destiner à la fois aux compétiteurs à la recherche d’une paire de roues légères et performantes pour du XC sur des parcours contemporains très techniques, mais également à un large spectre d’utilisateurs sportifs désirant un train roulant haut de gamme qui reste accessible et qui ne réserve pas ses qualités à des pilotes aguerris capables de « taper dedans ».

Côté fiabilité, jusqu’à présent, nous n’avons rencontré aucun problème durant notre période de test. Les jantes sont intactes et les roues n’ont pas perdu en tension, signe d’un montage de qualité. À plusieurs reprises, nous avons tapé la jante en roulant à basse pression et mis à part un bruit que nous avons perçu, cela n’a eu aucune conséquence. Bref, là aussi, c’est du tout bon. Le montage des pneus (Specialized et Maxxis pour notre essai, en 2.35 et 2.4) s’est fait sans aucun souci, tant pour mettre en place les pneus que pour le gonflage qui peut se faire sans mal avec une simple pompe à pied.

Verdict :

En signant un savant compromis entre confort et dynamisme, les Evoride EvoCross parviennent à absorber les vibrations du terrain tout en donnant vie au châssis sur lequel elles sont montées. S’il ne s’agit pas de la paire de roues la plus légère du marché, elles se distinguent par leur tarif très attractif (1099€) pour un montage artisanal d’une telle qualité. Nous sommes toujours à la recherche d’un point négatif ! Une vraie belle découverte, au point que nous avons décidé de racheter la paire de test pour pouvoir continuer à la rouler sur nos vélos perso à la rédac !

Pour plus d’informations : https://www.evoride-wheels.com/evocross/