Orbea 2018 : l'Occam en Plus et un nouvel Alma !

Tech
11 juillet 2017 — Olivier Béart

Vojo a eu l’occasion de s’immiscer dans la présentation de la gamme Orbea 2018 aux revendeurs belges. Et il n’y a pas que le Rallon qui change : l’Orbea Occam subit un lifting et accepte désormais les pneus 27,5 Plus, alors que de nouvelles déclinaisons plus abordables de l’Alma (OMP et alu) voient le jour. Voyons cela en détails : 

LA grosse nouveauté de la gamme VTT Orbea 2018 est assurément le Rallon, que nous avons eu l’occasion de vous présenter en détails et de tester. Mais il y a d’autres modèles qui subissent de petits ou gros changements, ainsi que deux nouveautés intéressantes et accessibles du côté des semi-rigides.

Orbea Occam TR 2018 : compatible 27,5 Plus !

La première nouveauté attendue, c’est la mise à jour de l’Orbea Occam TR 2018 afin d’offrir la double compatibilité 29/27,5+ alors qu’il n’acceptait jusque là pas les très gros pneus.

Si le triangle avant ne change pas, l’arrière est élargi au niveau des bases et des haubans pour offrir suffisamment de dégagement pour des pneus 27,5*2.8.

La gamme Orbea Occam TR 2018 comptera un seul modèle en carbone proposé d’origine avec roues et pneus en Plus : le TR M20 Plus, proposé à 4699€ avec un montage en Sram GX Eagle et suspensions Fox Performance.

Les trois modèles actuels en 29 pouces poursuivent leur carrière aux mêmes tarifs (de 3699 à 7499€), simplement avec quelques mises à jour d’équipements (nouvelles suspensions Fox,…) et bien sûr la double compatibilité 29/27,5+ ainsi que la possibilité de choisir une deuxième paire en option. Ah oui : le débattement passe de 120 à 130mm et une fourche Fox 34 prend place à l’avant en lieu et place de la 32, ce qui témoigne de l’orientation plus clairement all-mountain de ce châssis.

Orbea Occam AM : plus typé enduro

Avec l’orientation prise par le Rallon, désormais disponible uniquement en roues de 29″, Orbea a souhaité réorienter son Occam AM 27,5 pouces comme un mini enduro pour ceux qui souhaitent conserver ce format de roues et qui veulent aussi un vélo accessible en aluminium.

Le débattement passe de 140 à 150mm (ce qui couche un peu plus l’angle de direction qui était de 67° auparavant)…

Les jantes s’élargissent et les pneus grossissent aussi de série pour affirmer encore un peu plus sa vocation. Les tarifs iront de 1999 à 3199€ (version montrée ici) pour ces versions à cadre en aluminium.

Orbea Alma OMP 2018 : cap sur le confort

Présenté l’an dernier, le nouvel Orbea Alma OMR se destine typiquement à la course comme le signale la lettre “R” à la fin de son patronyme, qui signifie Race. Jusqu’à présent, les versions plus accessibles (moins de 3000€) gardaient un cadre d’ancienne génération. Aujourd’hui, l’Orbea Alma OMP (Preformance) est aussi mis à jour en conservant un tarif attractif et en misant sur le confort.

De son glorieux ainé, l’Orbea Alma OMP hérite des mêmes formes de cadre très racées, ainsi que de l’arrière en Boost 148. A l’oeil nu, il est d’ailleurs difficile de voir les différences avec l’OMR. Et pourtant…

En comparant les deux modèles côte à côte, on se rend compte que la douille de direction est plus haute sur l’OMP et que la géométrie est moins extrême. Les fibres de carbone utilisées sont aussi plus axées vers le confort, ce qui donne une dimension plus accessible et plus marathon à l’OMP.

Le premier prix pour un vélo équipé de ce cadre en carbone sera de 1799€ (plutôt concurrentiel !), les M30 en Sram Eagle ou Shimano XT sont à 2299€ et le M25 que vous avez sous les yeux est à 2699€. L’OMR ne change pas et les tarifs vont de 3599 à 6599€

Orbea Alma H : l’aluminium n’est pas oublié

Plus accessible encore, l’Orbea Alma H en aluminium hérite d’un nouveau cadre qui apporte une filiation visuelle claire avec ses grands-frères.

Les bases sont raccourcies (voyez cette pièce forgée plate qui permet de garder assez de place pour un montage en double plateau), le boîtier de pédalier rigidifié et les haubans affinés pour plus de confort.

Il sera proposé en 29 pouces du S au XL et en 27,5 uniquement en S et M. Détail intéressant qu’on retrouve sur d’autres modèles de la gamme : les modèles montés en 1×11 Shimano héritent d’une cassette Sunrace 11/46 mieux étagée aux yeux de la marque que la version d’origine. La tarifs de l’Alma H vont de 999 à 1799€.

Orbea Oiz OMR 2018 : évolution de détails

Elu meilleur rapport qualité/prix de notre grand match des fulls XC les plus en vue du moment, l’Orbea Oiz n’évolue pas au niveau du cadre, si ce n’est avec de nouvelles couleurs.

Par contre, les montages évoluent avec un nouvel amortisseur Fox doté d’un réservoir Evol (chambre d’air négative augmentée) et le Oiz M10 2018 est désormais monté en Sram Eagle. Les tarifs vont de 4999 à 7599€.

Enfin, lors de cette présentation, nous avons pu voir pour la première fois la mise à jour complète du fameux blocage au guidon Fox (commande au guidon et cartouche sur la fourche) qui nous a donné tant de fil à retordre ces dernières années ! Espérons que cette fois il fonctionne plus souplement. En tout cas, dans le showroom, l’amélioration est déjà palpable. Pour plus d’infos, sur ce nouveau blocage, rendez-vous ici : www.vojomag.com/news/fox-2018-enfin-mise-a-jour-blocage

Et pour l’ensemble de la gamme Orbea : www.orbea.com