Nouveauté | Le Shimano GRX Di2 passe aussi au 100% sans fil
Par Olivier Béart -
Le groupe de gravel Shimano GRX existait déjà en version Di2, mais il n’était que partiellement sans fil. Désormais, il suit le voie tracée par les groupes VTT avec l’arrivée d’un nouveau dérailleur arrière très proche du XT. Explications :
Le groupe de gravel Shimano GRX Di2 était jusqu’à présent une sorte d’hybride, avec des commandes au guidon sans fil, mais un dérailleur arrière (et avant si on roule en double) relié(s) par des câbles à une batterie centrale cachée dans le cadre. Désormais, avec l’arrivée du dérailleur arrière Shimano GRX Di2 RD-RX827, le groupe peut passer entièrement en sans fil.
Mis à part son logo GRX, ce dérailleur est quasiment identique au nouveau Shimano XT Di2 présenté il y a peu… et lui-même très proche du XTR Di2 (voir ici : Nouveauté | Shimano XT & Deore Di2 sans fil : tout d’un grand, sauf le prix et Test nouveauté | Shimano XTR M9200 Di2 : enfin le passage à l’électronique sans fil !).
Attention, ce nouveau dérailleur GRX n’est compatible qu’avec les transmissions mono-plateau (40 ou 42 dents) et avec les cassettes existantes en 10-51 de la marque. Il n’y a donc pas de cassette 9-45 ou de dérailleur shape courte prévus en GRX, contrairement aux groupes XT et XTR qui proposent cette option (pour un usage plutôt enduro il est vrai, mais cela aurait aussi pu avoir du sens en gravel). A noter toutefois que, tous les composants Di2 VTT et gravel étant compatibles entre eux, rien ne vous empêche d’utiliser un dérailleur XT ou XTR chape courte et une cassette compacte issue de ces deux groupes avec des commandes GRX.
En regardant plus attentivement le dérailleur, on constate qu’on retrouve toutes les caractéristiques des dérailleurs XT et XTR Di2 fraîchement sortis, comme la batterie interne amovible logée au cœur du dérailleur, le design compact et tout en rondeurs censé permettre au dérailleur de « glisser » sur les obstacles plutôt que de risquer de s’y accrocher, et surtout une communication directe et sans fil avec les commandes au guidon.
Les poignées ne changent donc pas et la compatibilité est assurée avec les précédentes GRX 825. On note simplement qu’une nouvelle poignée gauche RX827 fait son apparition, avec simplement un levier de frein et sans commande de vitesse, ce qui permet de gagner une quinzaine de grammes et d’épurer le poste de pilotage quand on roule en mono-plateau.
Le tarif exact ne nous a pas été communiqué à ce stade, mais il devrait être similaire à celui du XT, soit 500€. La disponibilité est immédiate.
Plus d’infos : https://bike.shimano.com/fr-BE/products/series/grx