Devinci Django 29 : des grandes roues pour le trail !

Depuis la sortie du catalogue de l’Atlas, il n’y avait plus de 29″ au catalogue de la marque canadienne. Le trou vient d’être comblé avec l’arrivée du Devinci Django 29, la déclinaison à grandes roues du petit bijou all-mountain/trail arrivé il y a quelques mois en roues de 27,5 ». Une coupelle de jeu de direction permettant d’ajuster la géométrie des vélos Devinci depuis 2013 fait aussi son apparition.

Le nouveau Devinci Django 29 reprend bien entendu la suspension Split Pivot qui fait la réputation de la marque, mais on remarque l’arrivée d’amortisseur Fox en monte d’origine alors que le 27,5 » du millésime actuel que nous avons eu l’occasion de rouler était équipé en RockShox.

L’arrière est au standard Boost 148, ce qui permet d’offrir des bases courtes (434mm de longueur contre 427mm sur la version 27,5 »). Devinci ne communique par contre pas sur la compatibilité du modèle avec de roues et pneus et 27,5 Plus, mais cela vaudra la peine de tester pour voir si cela passe dans la mesure où il accepte des pneus 29 jusque 2.35″ de section. Pour rappel, la gamme compte déjà un trailbike en pneus Plus, le Hendrix, lui aussi très proche du Django.

Les Devinci Django 29 sont compatibles uniquement avec les transmissions mono-plateau, tant en alu qu’en carbone (au contraire du Troy qui reste compatible avec un dérailleur avant en version alu).

Au niveau de la géométrie, le petit nouveau suit la tendance du reste de la gamme, avec un reach allongé de 20mm par rapport au modèle Atlas qu’il remplace, alors que l’angle de direction se couche de quasi deux degrés supplémentaires (68° contre 69,8 auparavant). Il est toujours possible de faire varier l’angle de direction d’un demi degré via un excentrique placé entre la biellette de suspension et les haubans.

Pour ceux qui souhaitent aller encore un peu plus loin, Devinci propose également la FRG Cup, pour Full Response Geometry. Il s’agit d’une coupelle qui se place entre le bas de la douille de direction et la fourche pour surélever l’avant du vélo.

Cette coupelle permet de coucher l’angle de direction de 0,5° en plus et de rehausser le boîtier de pédalier de 3,5mm, ce qui simule en quelque sorte l’adoption d’une fourche plus haute/avec un peu plus de débattement. Le poids de la FRG Cup est de 46g et elle est compatible avec les fulls suspendus de dernière génération produits par la marque depuis 2013 (sauf les Spartan/Spartan Carbon, Troy/Troy Carbon 2014-2015 (1e génération), Atlas/Atlas Carbon, Wilson 26’’, Wilson 27.5’’ et Dexter).

Pour revenir au Devinci Django 29, il sera proposé en cadre seul (2629€ en carbone pour 3,06kg et 1879€ en alu pour un poids de 3,66kg), ainsi qu’en 4 montages carbone et deux montages sur base du cadre alu :

• Django 29 Carbon XO1 12v : 7239€
• Django 29 Carbon SLX/XT : 5449€
• Django 29 Carbon GX : 4509€
• Django 29 Carbon NX : 4039€

• Django 29 GX : 3759€
• Django 29 NX : 3289€

La disponibilité en France et en Belgique est annoncée en petites quantités dès le début du mois d’octobre et de façon régulière à partir de début novembre. En attendant, voici une petite vidéo en action aux mains de Mark Wallace :

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Plus d’infos : www.devinci.com et chez le distributeur Sabma.

Retrouvez également notre prise en main du Devinci Django en 27,5″ dans cet article : www.vojomag.com/prise-main-devinci-django-mini-troy