Test nouveauté | Magura Louise Elite : hautes performances à moins de 100 €

Magura est en train de refondre complètement sa gamme et, après son « gros » frein Gustav, c’est maintenant au tour des freins 4 pistons polyvalents d’être revus. Pour le moment, les freins de la série MT restent au catalogue, mais les tout nouveaux Magura Louise présentés ici semblent clairement taillés pour les remplacer à terme. Voyons en détails les différentes parties de ce frein.

Levier

Le levier est clairement la nouveauté la plus visible, avec un design très épuré, qui prend aussi le contrepied de beaucoup de freins qu’on voit actuellement sur le marché. Ici, pas de corps de levier imposant le long du cintre (comme sur les derniers freins Sram et Shimano), mais plutôt un corps radial avec ensemble piston/réservoir d’expansion compact et placé perpendiculairement au cintre.

Le levier est toujours en matériau composite Carbotecture moulé. Magura annonce ce matériau plus solide et plus léger que de l’aluminium ou du magnésium, mais la marque a bien conscience qu’il y a pu avoir des cas de casses par le passé et le design a été revu en conséquence pour renforcer les points qui pouvaient créer des faiblesses.

Magura a aussi prévu une texture striée, comme de petites écailles, sur la partie en contact avec les doigts, pour une prise en main parfaite. La garde est réglable, avec un outil.

Au niveau du point d’attache sur le cintre, Magura annonce un encombrement réduit par rapport aux MT et on peut installer plusieurs types d’interfaces Shiftmix Clamps, qui permettent de monter tout type de commande au guidon sans ajouter un collier supplémentaire. On pense notamment à une tige de selle télescopique ou à la commande de vitesses. Mention spéciale pour la pièce destinée à recevoir la commande Sram, très bien pensée.

Durit

Magura a aussi rendu le levier Louise compatible avec leur système de connexion rapide Easy Link pour la Durit. Il permet de retirer et remettre la Durit en place d’un simple clic et vu qu’il est très compact, ce système permet de passer dans les orifices de la plupart des cadres sans devoir couper l’embout et en remettre un neuf à chaque fois qu’on doit retirer le frein.

Etrier

Très proche visuellement de l’étrier MT, il est toutefois entièrement nouveau. Il compte 4 pistons et il est prévu pour des plaquettes avec 4 petits pads indépendants, censées apporter à la fois puissance et silence de fonctionnement.

Cet étrier est en aluminium forgé en une pièce et il est prévu pour des disques de 2 mm d’épaisseur. A propos de disque, son design a aussi été légèrement revu.

Poids et Prix

Un ensemble avant Magura Louise Elite est annoncé à 250 g, soit 100 g de moins que le Gustav, 50 g de moins qu’un Shimano XTR Trail et identique au Sram Motive Ultimate. Bref, pour un frein 4 pistons, il est très bien placé sur la balance.

La très, très bonne surprise, c’est du côté du prix, puisque Magura annonce son Louise Elite à environ 100 € l’unité, ce qui le place face à des freins d’entrée de gamme tels que le Shimano Deore ou M520, alors qu’il a un aspect bien plus valorisant et un poids qui le place aussi plutôt face à des freins haut de gamme. Magura ne le dit pas ouvertement, mais on comprend entre les lignes que ce Louise Elite est plus que probablement le premier d’une lignée qui va s’étendre vers le haut de gamme. Espérons-le toujours en gardant des tarifs compétitifs face à la concurrence.

Magura Louise Elite : premier test terrain

Nous avons eu l’occasion d’effectuer une rapide prise en main à l’occasion d’un tour avec pas mal de dénivelé sur les hauteurs du Lac de Garde, pendant le Riva Bike Festival. Il ne s’agit que d’un premier galop d’essai, mais la longueur des descentes et la pente permettent déjà d’avoir quelques premières bonnes impressions.

Le toucher du levier est très agréable. Le point de contact est plus franc que sur un MT, et le levier plus rigide, sans aucune sensation de mollesse ou de contact flou. Ici, c’est net et précis, on sent quand on commence à freiner et on profite aussi d’une modulation très facile. Les petites stries sur la partie en contact avec le doigt peuvent paraître anecdotiques, mais en réalité elles ne le sont pas et elles permettent une accroche parfaite sur le levier, avec ou sans gants.

La puissance est clairement là, de même que le silence de fonctionnement. Les descentes sont longues et raides au bord du Lac de Garde et ces Louise Elite semble infatigables. Grâce à cela, on ne ressent pas non plus de fatigue dans les mains même quand on avale goulument du dénivelé négatif. On pile quand on veut, on dose quand on en a besoin, bref, on frise le sans-faute et surtout la constance du freinage est remarquable tout du long.

Il nous faudra confirmer ces premières impressions très positives par un test plus long, mais Magura semble avoir réussi un coup de maître avec ces Magura Louise Elite qui offrent des performances (très) haut de gamme pour un tarif hyper compétitif. Un futur best-seller ? Tout porte à y croire !

Plus d’infos : https://www.magura.com/fr/EUR/magura-louise-elite