Test | Formula Cura 4 : simples et performants

Historiquement, les freins Formula avaient la réputation de briller par leur puissance mais pas vraiment pas leur modularité. L’équipementier italien a entièrement renouvelé sa gamme ces dernières années en lançant la série Cura, des freins censés être toujours aussi puissants mais plus dosables que leurs aînés.

D’après notre test en laboratoire, les Formula résistent également très bien aux hautes températures. En revanche, une fois qu’ils ont chauffé, c’est plus compliqué : sur le deuxième test de performance, ils ne développaient plus que 66,6 % de la force de freinage atteinte sur le premier test, avant la séquence de chauffe. Cependant, grâce à leurs très bons résultats avant chauffe, la performance absolue reste honorable. Ce qu’il faut en retenir, c’est qu’il y a peu de chances que la puissance des Formula se dégrade à cause de la chaleur mais que, si cela arrive, un changement de plaquettes et de disques sera obligatoire pour retrouver la puissance d’origine.

C’est donc surtout du côté de l’ergonomie que ces freins pèchent, puisqu’en plus du point de contact spongieux (mais heureusement constant), ils offrent très peu de possibilités de réglage. Seule la garde du levier peut être réglée et seulement avec une petite clé hexagonale car la molette texturée est trop petite et bien trop dure pour être manipulée à la main. Ce n’est pas rédhibitoire dans la mesure où on ne fait normalement ce réglage qu’une fois, mais face à une concurrence qui propose des solutions avec des molettes facile d’accès et agréables à manipuler, c’est un peu dommage.

Verdict

Ce qu’on retient finalement de ces freins, c’est leur simplicité. S’ils se situent plutôt du côté « sec et puissant » du spectre, ils sont néanmoins faciles à prendre en main et sont effectivement plus dosables que les générations précédentes ou la version deux pistons. La sensation de levier spongieux au point de contact et la presque absence de réglages les pénalisent, mais ils se rattrapent en étant les freins relativement accessibles pour ce niveau de gamme et de finition (414 € la paire avec disques en 180 mm). La version avec finition noire permet même de passer sous la barre des 400 € puisqu’elle est affichée à 396 €.