Test | BBB CoreCap : (encore) une révolution pour les valves tubeless ?

Reserve a été le premier à dégainer il y a quelques années déjà avec la Fillmore (voir ici) puis, plus récemment, Schwalbe s’est aussi attaqué à la vénérable valve Presta avec sa Clik Valve (voir notre test ici). Aujourd’hui, c’est au tour de BBB de proposer une alternative avec le CoreCap.

Pourquoi vouloir changer le corps de ses valves ? Le format Presta (embout situé à droite sur l’image ci-dessus) a été défini au 19e siècle par le Français Sclaverand et, depuis, pas mal de choses ont changé au niveau des roues et des pneus. Le plus grand changement, c’est la généralisation du tubeless dans toutes les disciplines et le besoin d’un plus grand passage d’air au moment du gonflage, sans parler de l’encrassement avec le liquide préventif. Voilà autant de points sur lesquels ces nouveaux formats de valves veulent apporter des améliorations.

Concrètement, l’embout BBB CoreCap promet d’offrir 300% de passage d’air supplémentaire par rapport à un modèle Presta. On peut aussi se passer de bouchon de protection sur la valve.

Le dégonflage est aussi facilité car il suffit d’appuyer avec le doigt au-dessus de la valve.

Le montage est très facile et se fait sans outil. Il suffit de dévisser le corps Presta de ses valves et de le remplacer par le BBB CoreCap. L’opération ne prend que quelques secondes.

Autre avantage mis en avant par BBB pour le CoreCap : le gonflage peut se faire avec une pompe classique, sans adaptateur (contrairement à la Clik Valve de Schwalbe). Attention ! Le CoreCap étant plus gros, on ne pourra plus utiliser l’embout Presta de sa pompe, mais bien celui prévu pour les (grosses) valves Schrader.

La majorité des pompes du marché sont compatibles depuis longtemps avec ces deux formats, mais nous avons constaté qu’il fallait avoir de préférence une pompe avec embout Schrader à clipser et sécuriser avec un levier, plutôt qu’un modèle à visser, car le CoreCap est assez peu serré sur la valve et on va avoir tendance à le dévisser facilement si on a un embout de pompe fileté. Par contre, la lecture de la pression sur un manomètre ne pose aucun souci et est même facilitée par l’absence de capuchon de protection, ainsi que par la réactivité du bouchon CoreCap qui s’ouvre et se ferme très rapidement quand on place un embout de pompe ou de manomètre sur lui.

Au gonflage, difficile de vérifier le chiffre de 300% de flux d’air supplémentaire annoncé par BBB, mais on sent clairement qu’il y a beaucoup moins de résistance dans la pompe et qu’on gonfle ses pneus sensiblement plus rapidement. Le débit nous a même paru supérieur à la Clik Valve Schwalbe. De ce côté, la promesse est clairement tenue et la valve BBB semble aussi peu sensible à l’encrassement par le liquide anti-crevaison.

BBB propose son système CoreCap sous deux formes. La première, c’est un kit permettant de convertir ses valves existantes en changeant juste les embouts. Six couleurs sont disponibles, ce qui est sympa pour personnaliser son vélo. Le tarif est de 16,95 € la paire, ce qui est assez élevé, puisque c’est plus du double du prix de Schwalbe pour la paire de Clik Valve, et quatre à cinq fois plus que des embouts Presta classiques.

La deuxième option, c’est d’acheter des valves complètes déjà au format CoreCap. Trois longueurs sont disponibles (40, 60 et 80 mm) mais seulement deux couleurs (noir et bronze). Le tarif est de 29,95 € la paire, ce qui est aussi assez élevé, mais plus proche de celui d’autres valves complètes en aluminium (comptez 25 € pour des Peaty’s par exemple, mais on en trouve de plus basiques à seulement 15 €). A titre de comparaison, les Reserve Fillmore sont affichées à 35 € et les Schwalbe Clik Valve à 24 €.

Verdict

Est-ce que les BBB CoreCaps fonctionnent mieux que les vénérables valves Presta ? Oui, assurément, elles sont plus pratiques et rapides pour gonfler ses pneus. Le fait de ne pas avoir besoin d’un embout de pompe spécifique est aussi un atout par rapport à la Clik Valve concurrente, même s’il faut s’assurer de disposer d’un embout au format Schrader sur sa pompe (heureusement c’est le cas sur beaucoup de modèles du marché). Ajoutez à cela des couleurs sympas et une jolie finition, et vous obtenez un très bel upgrade qui facilite la vie au quotidien. Par contre, le prix de l’upgrade kit est franchement élevé et si on dispose de plusieurs vélos à convertir, la facture peut vite devenir salée. C’est le seul point qui nous freine…

Plus d’infos : https://bbbcycling.com/lu_fr/bti-165-corecap-valve-caps