Nouveauté | Schwalbe 2026 : bienvenue au Romy, dans une gamme Trail/Gravity repensée

Après avoir beaucoup travaillé sur le gravel l’an dernier et avant de se pencher sur le XC, Schwalbe s’est occupé de sa gamme Trail / Gravity pour le millésime 2026.

Avant notre test du nouveau Romy et du Tacky Chan revu, voyons ici comment l’offre a été remaniée pour apporter plus de simplicité et de lisibilité aux pneus destinés aux pratiques trail / enduro / DH, ainsi que les nouveautés qui concernent les gommes et les carcasses.

La nouvelle gamme Schwalbe 2026 expliquée

Les pneus de la nouvelle gamme Schwalbe sont reconnaissables à leur marquage différent sur les flancs, qu’on avait déjà vu en coupe du monde sur les vélos des pros et qui est désormais disponible dans la gamme en vente pour le grand public. Ce marquage met désormais plus en avant le type de carcasse et le niveau de gamme, inscrits en grand, alors que le type de gomme et le nom du profil se font plus discrets.

Gravity, Trail & Race : une gamme en trois parties

Schwalbe répartit désormais sa gamme en trois grandes familles, qui correspondent chacune à un spectre de pratiques et à des types de carcasses différentes :

• GRAVITY : cette catégorie correspond aux usages les plus extrêmes, descente et enduro race sur des terrains hostiles. A cela correspond une approche sans compromis au niveau de la sécurité avec des renforts spécifiques, et du contrôle.
  La carcasse Gravity Pro est disponible depuis 2021 et elle est constamment mise à jour en compétition de haut niveau avec les athlètes et teams partenaires de Schwalbe. Elle arrive cette année dans une nouvelle version dotée de 6 plis sous la bande de roulement et quatre autres plis sur les flancs pour assurer à la fois une grande stabilité et une excellente solidité/résistance aux crevaisons. Cette carcasse est disponible en construction classique/diagonale ou radiale.
• TRAIL : ici, Schwalbe recherche le compromis idéal entre solidité, légèreté, accroche et résistance au roulement. Ces pneus à carcasse 3 plis s’adressent aux pratiques all-mountain et enduro plus light ou pour des pilotes plus fins.
• RACE : on parle ici de poids minimum et de recherche du meilleur rendement, pour du XC, mais aussi pour du all-mountain. Ils comptent 3 plis sous la bande de roulement et deux au niveau des flancs.
  Quelques modèles sont déjà présents dans cette catégorie (nous en parlerons plus loin), mais elle sera réellement retravaillée en 2027 avec l’arrivée de l’offre XC complète.

Deux niveaux de performances, avec le « Pro » au sommet

Pour les catégories Gravity et Trail, on va retrouver une carcasse de « base », puis un niveau « Pro » pour le haut de gamme.

Fort logiquement, le niveau de base (anciennement Active/Performance) permettra à Schwalbe d’offrir des pneus plus accessibles (autour de 45 €) bien que déjà équipés de très bonnes gommes et de carcasses renforcées.

Quant au niveau Pro (anciennement Evolution Line), il offrira ce qu’il y a de meilleur, au niveau performance de la carcasse et inserts de protection, à des tarifs qui tournent plutôt autour de 70 à 75 €.

Voici la nouvelle offre, avec les différents profils disponibles dans chaque version :

A noter que, si la carcasse radiale est disponible sur un nombre plus grand de modèles et de versions, ce type de construction n’est disponible que pour le niveau Pro, et il n’est pas obligatoire. Certains riders préfèrent en effet toujours le comportement d’un pneu à carcasse diagonale (un peu plus rigide dans les gros appuis entre autres), et Schwalbe a tenu à conserver ces versions à son catalogue, tant au niveau « base » qu’en Pro.

Une nouvelle gomme Ultra Soft

Schwalbe maintient ses codes couleur sous forme d’une ligne qui court sur toute la circonférence de la bande de roulement, mais la marque a décidé de ne plus utiliser le terme « Addix » pour ses gommes. Elle se contente désormais des termes Speed (rouge), Mid (bleu), Soft (orange) et Ultra Soft (mauve).

La gomme Ultra Soft (mauve) est mise à jour, suite à un travail mené avec les teams de DH et Enduro sponsorisés par Schwalbe. Elle offre un rebond encore plus faible, avec 50% d’amorti supplémentaire annoncé. La marque annonce donc une adhérence améliorée surtout sur sol humide, tout en expliquant avoir travaillé pour accroître la durabilité.

Nouveaux profils et disparitions

Ceux qui disparaissent

Schwalbe a réduit quelque peu le nombre de profils disponibles. Au-delà du Hans Dampf, remplacé par le Romy, on constate aussi la disparition du Big Betty, et aussi du Eddy Current Front (le Rear est maintenu). La marque a estimé qu’ils faisaient doublon et a prévu des alternatives, comme le montre le tableau ci-dessous :

Schwalbe Tacky Chan Radial : crampons revus

Le Schwalbe Tacky Chan est un profil connu, mais il est désormais disponible aussi en version radiale. Le comportement différent de cette carcasse, un peu plus souple, a amené Schwalbe a revoir légèrement le positionnement des crampons et leur nombre.

Quand on compare le dessin radial du Tacky Chan, à droite, au dessin de la version présente pour carcasse classique/diagonale, à gauche, on constate qu’il n’y a plus que deux types de crampons en alternance au niveau de la bande centrale sur le radial, contre trois pour le diagonal. La ligne des petits crampons presque joints disparaissent sur la version radiale, alors que les plus gros crampons sont un peu plus rapprochés du centre. Les tétines latérales ne changent pas contre pas.

Schwalbe Romy : la nouvelle polyvalence

Le Hans Dampf disparaît et est remplacé par un tout nouveau profil annoncé comme plus polyvalent, tout aussi accrocheur mais moins gourmand au niveau de la résistance au roulement. Schwalbe présente même le Romy comme un remplaçant partiel du Nobby Nic. Il est le premier pneu à carcasse radiale disponible en 2.4″ de section, et il est aussi disponible en 2.5″.

Schwalbe voit pour ce profil un spectre d’utilisation très large, qui va du XC hard en version Race Pro jusqu’aux pratiques gravity (principalement en montage arrière) en passant par le all-mountain/trail (en montage avant ou arrière).

Plus d’infos : https://www.schwalbe.com/fr