VTTAE 2026 | Les premiers vélos en Avinox M2 & M2S
Par Adrien Protano -
Avec la sortie de la nouvelle génération de l’assistance Avinox de chez DJI, une vague de nouveaux e-bikes déferle en ce moment sur le marché. Entre simples mises à jour et vraies nouveautés, voici un tour d’horizon des sorties équipées des dernier M2 et M2S en attendant probablement d’autres annonces dans les prochaines semaines :
Pour sa nouvelle génération de moteurs, Avinox a frappé fort en présentant deux versions distinctes, le M2 et le M2S. On vous explique les tenants et aboutissants de ces nouvelles assistance de chez Avinox juste ici : Test nouveauté | Avinox M2S & M2 : encore plus de puissance, toujours plus de couple
Mondraker
Le Zendit
Avec le Zendit, Mondraker franchit une étape importante dans sa gamme e-enduro. La marque espagnole introduit ici une plateforme entièrement nouvelle, pensée dès le départ autour du système Avinox, et non comme une simple adaptation d’un châssis existant. Avec 170 mm de débattement à l’avant et 165 mm à l’arrière, une configuration mulet de série et une géométrie plus radicale que le Crafty, le Zendit s’oriente clairement vers un usage engagé. Un modèle qui illustre la volonté de Mondraker de tirer pleinement parti des nouvelles motorisations, tout en conservant son ADN en matière de comportement et de cinématique.
La présentation et notre test complet sont à découvrir ici : Nouveauté | Mondraker Zendit : un nouveau VTTAE et un moteur encore secret
Megamo
Du côté de Megamo, le Reason évolue plus en douceur avec l’intégration du nouveau moteur Avinox, sans remise à plat complète du châssis. La plateforme reste identique, avec une cinématique Horst Link et deux déclinaisons : une version Air en 140 mm orientée trail, et le Reason en 160 mm davantage tourné vers l’all-mountain / enduro. L’approche est ici différente : plutôt que de tout repenser, la marque capitalise sur une base éprouvée, en l’adaptant aux nouvelles performances du moteur. Résultat, un vélo cohérent et accessible, qui mise davantage sur l’équilibre global que sur la radicalité.
La présentation et notre test complet sont à découvrir ici : Test nouveauté | Megamo Reason : un véritable all-mountain en moteur Avinox M2S
Amflox
Le PX et le PR
Marque maison du géant chinois DJI pour promouvoir son propre système Avinox, Amflow accompagne la sortie des nouveaux moteurs avec deux nouveaux versions de son châssis : le Amflow PX ultra léger et plus haut de gamme, et le Amflow PR, plus accessible tout en restant doté d’un cadre 100% carbone.
La présentation et notre test complet sont à découvrir ici : Test nouveauté | Amflow PX & PR : deux nouveaux écrins pour les moteurs Avinox M2 & M2S
Forbidden
Le E-Druid
Avec le Druid E, Forbidden poursuit sur la lancée d’un premier modèle électrique qui avait marqué les esprits. Pour 2026, la plateforme évolue avec l’intégration des nouveaux moteurs Avinox M2S et M2, répartis selon les niveaux de montage, et associés à des batteries de 600 ou 800 Wh. La marque fait aussi le choix de simplifier sa gamme : plus de déclinaisons LitE ou CorE, un seul et même châssis avec 150 mm de débattement à l’arrière et 160 mm à l’avant. Une orientation plus lisible, qui confirme le positionnement du Druid E comme un e-bike all-mountain/enduro moderne
Commencal
Le Meta Power SX Avinox
Avec le Meta Power SX Avinox, Commencal associe sa plateforme enduro emblématique au moteur Avinox M2S pour donner naissance à un e-bike de 160/170 mm clairement orienté plaisir… dans les deux sens de la pente. Configuration mulet et batterie de 800 Wh, cinq modèles sont au catalogue, avec une fourchette de prix allant de 6950 à 10 950 €.
Lee Cougan
Le Flö
Avec le Flö, Lee Cougan fait évoluer son positionnement en s’appuyant sur ses bases issues de la compétition pour proposer un VTTAE enduro moderne en 160 mm. La marque italienne mise sur un châssis carbone particulièrement léger et une architecture pensée pour abaisser le centre de gravité, avec l’intégration du moteur Avinox. Configuration mulet de série, possibilité de passer en 29”, géométrie moderne… Deux modèles sont prévus par la marque, respectivement à 8699 € et 6899 €.
BH
Le Ilynx+ DL
Avec son iLynx+ DL, BH mise ici sur une intégration très poussée et un châssis enduro affirmé de 170 mm, pensé pour exploiter au maximum le potentiel du moteur Avinox M2S. Design épuré, batterie de 800 Wh et géométrie moderne : BH signe un modèle clairement orienté performance, qui vient repositionner sa gamme sur le segment des e-bikes les plus engagés.
La gamme comprend 6 modèles : 4 en carbone et 2 en aluminium. Les prix débutent à 5.399,9 €, rendant la technologie BH plus accessible
Atherton
Le S.170E
Avec le S.170E, Atherton reste fidèle à son approche singulière tout en proposant son premier modèle à assistance électrique. La marque britannique associe ici son savoir-faire en matière de châssis, avec une fabrication locale au Pays de Galles et une gamme de tailles très étendue, au moteur Avinox M2S. Avec 170/180 mm de débattement et une géométrie entièrement pensée autour du fit du pilote, l’objectif est clair : conserver le ressenti et la précision d’un vélo Atherton, malgré l’arrivée du moteur.
Pivot
Le Shuttle AMP’d
Avec le Shuttle AMP’d, Pivot adopte à son tour le moteur Avinox M2S sur une plateforme all-mountain/enduro en 150/160 mm. Fidèle à son ADN, la marque américaine conserve un châssis carbone haut de gamme basé sur sa cinématique DW-Link, avec une géométrie moderne et une configuration mullet modulable via flip-chip. L’ensemble vise un équilibre entre rendement et capacités en descente, tout en intégrant un moteur particulièrement puissant et une batterie de 800 Wh. Comme souvent chez Pivot, le positionnement reste clairement premium, avec des tarifs élevés (comptez entre 10 499€ et 14 999€) qui accompagnent un niveau d’équipement et de finition en conséquence .
Et bien d’autres !
Les rumeurs vont bon train sur une série d’autres fabricants qui arriveraient avec un châssis en moteur Avinox dans les prochaines semaines. Avinox avance même l’énorme chiffre de 60 partenaires… Il va falloir surveiller tout ça !
