Valves Peaty’s Holeshot Fast Flow : plus d’air, moins de bouchons ?
Par Paul Humbert -
Décidément, après des années de calme, tout le monde semble s’intéresser aux valves pour proposer des alternatives à la classique Presta ! Aujourd’hui, c’est au tour de Peaty’s Product de présenter de nouvelles valves tubeless baptisées Holeshot Fast Flow. La marque annonce un débit d’air considérablement augmenté pour un gonflage plus facile et une diminution des bouchons de préventif. Coup d’œil :
Nous vous avons parlé il y a peu de temps de la Clik Valve de Schwalbe, puis de la solution de BBB, et en voici aujourd’hui encore une autre. Les Peaty’s Holeshot Fast Flow ne sont pas sans rappeler les valves Reserve Fillmore, mais Peaty’s entend se démarquer à plusieurs égards.
Le concept recherché reste le même : proposer une valve qui ne se bouche pas avec le préventif tubeless et qui permet de « claquer » un pneu plus facilement, tout en rendant les gonflages/dégonflages plus rapides. Peaty’s parle de 200% de débit d’air supplémentaire par rapport à leur valve Mk2 à tête Presta.
La construction de la valve :
L’architecture de ces valves Peaty’s Holeshot présente un volume plus large au niveau du corps de la valve, avec un évasement du canal à l’intérieur pour laisser passer davantage de flux d’air. La partie centrale en acier est quant à elle plus fine, ce qui permet d’avoir, selon la marque, un flux deux fois plus important qu’avec une valve classique.
Les surfaces internes et externes sont en aluminium 7075 et une anodisation complète intérieur/extérieur a été préférée pour limiter l’accroche du préventif. Au-delà de la fonction, il y a bien sûr un aspect esthétique dans la mesure où il y a 12 couleurs disponibles, suivant la charte des coloris de Chris King, célèbre fabricant de jeux de direction, moyeux et boîtiers de pédaliers.
Ces valves Paety’s restent compatibles avec les pomptes Presta classiques, et leur partie basse qui laisse passer l’air sur les côtés une fois dans la jante les rend compatibles avec tous les inserts de pneus.
Deux longueurs sont disponibles : 42 mm (jantes classiques) et 60 mm (jantes hautes) ou un combo 46/60 mm (idéal par exemple pour les VTTAE Bosch avec aimant placé au niveau de la valve arrière, ce qui nécessite une valve plus longue). Elles pèsent 11 g la paire et son annoncées à un tarif de 39,99 €.
Là où la valve Holeshot Fast Flow se différencie de la concurrence :
Outre son flux d’air, elle est livrée avec des capuchons « clé à rayon » et « blocage » au format Torx T25/Allen 4 mm pour coincer la manivelle d’un VTTAE et pédaler en arrière pour lubrifier sa chaîne.
En cas de casse de la valve, Peaty’s promet un blocage du flux d’air. De par sa conception, l’air est maintenu à l’intérieur du pneu et vous permet de terminer votre sortie. Enfin, un kit de réparation et d’entretien est disponible séparément pour prolonger sa durée de vie, et elle est garantie à vie.
Plus d’infos sur le site de la marque : peatys.com/en-eu/products/peatys-holeshot-fast-flow-tubeless-valves
