Un pignon de 45 dents chez OneUp Components

27 avril 2015 — Olivier Béart

Déjà bien connu pour ses pignons de 40 et 42 dents pour cassettes 10 vitesses, OneUp Components vient de sortir une solution similaire pour les nouveaux XT et XTR 11 vitesses, qui grimpe cette fois jusque… 45 dents ! Voici plus de détails à propos de ce produit atypique.

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Pour promouvoir ses grands pignons de 40 et 42 dents pour cassettes 10 vitesses, OneUp met en avant que sa solution permet d’avoir “90% des bénéfices du 1×11 pour seulement 10% du prix”. Ici, l’argumentaire est différent : le pignon de 45 dents permet d’avoir une étendue de développements nettement plus grande (+12,5%). Cela permet par exemple de passer d’un plateau de 30 à un 34 dents à l’avant, sans rien perdre en développement mini pour les côtes.

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Cette solution est destinée à fonctionner uniquement en configuration 1×11 Shimano, en combinaison avec les nouvelles cassettes XT/XTR (M8000/M9000). Comme le dérailleur d’origine est prévu pour fonctionner avec un pédalier double et que Shimano semble avoir laissé de la marge au niveau de la taille de pignon maximale que ses nouveaux XT et XTR peuvent digérer, il encaisse sans problème le montage de cet énorme pignon de 45 dents… du moins selon OneUp.

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En pratique, ce grand pignon se monte de le même façon que leurs systèmes pour 10 vitesses : on remplace les pignons de 17 et 19 dents par un 18 dents fourni avec le kit, puis on installe le 45 dents OneUp en alu 7075T6 en haut de cassette, juste au-dessus du 40 dents d’origine. L’ensemble reste compatible avec un corps de roue-libre tout à fait classique et ajoute 65g à la cassette Shimano d’origine.

image-2Autre argument mis en avant par OneUp dans ce graphique apriori un peu obscur : l’étagement serait optimisé. Explication : avec son nouvel étagement (11-13-15-18-21-24-27-31-35-40-45), la cassette se divise en deux zones, dont les rapports sont optimisés pour les montées et les descentes.

Pour les ascensions, sur les pignons de 21 à 45 dents, l’écart de développement entre chaque rapport oscille entre 13 et 15%, ce qui permet de garder une bonne cadence de pédalage. Pour les descentes, les écarts sont plus importants (de 15 à 20%), ce qui permettraient d’éviter de descendre deux rapports à la fois lorsqu’on accélère. On ne demande qu’à tester et nous espérons pouvoir le faire rapidement ! La disponibilité du kit est annoncée pour mi-mai au prix de 90$.


OneUp-Components-XTR-Narrow-Wide-Chainring-crankA noter aussi que, conjointement à ce kit 45 dents, OneUp propose un plateau narrow-wide pour le nouveau standard de fixation des pédaliers XT/XTR (branches à 70°). C’est, à notre connaissance, la première alternative de plateaux pour ces deux groupes Shimano.

OneUp-Components-XTR-Narrow-Wide-ChainringLe plateau OneUp modifie et optimise la ligne de chaîne pour un usage en mono-plateau (49mm au lieu de 50,4) et le kit de visserie fourni permet de se passer des gros caches du modèle d’origine pour un gain de poids de 35g. Il est proposé en 30, 32 et 34 dents et déjà disponible à la vente au prix de 65$. Les poids annoncés sont de 43, 48 et 57g.

Plus d’infos : oneupcomponents.com