Trek voit triple avec les nouveaux Fuel EX, Fuel MX et Fuel LX

Trek met à jour son Fuel EX, le vélo le plus polyvalent de la gamme, et conçoit un nouveau châssis qui pourra s’adapter aux trois configurations. Pour passer de l’une à l’autre, la marque joue sur l’utilisation de biellettes différentes, et d’un point d’ancrage de l’amortisseur différent. La taille de l’amortisseur utilisé sur le Fuel LX est plus longue également. 

La marque n’entend pas révolutionner son châssis, mais « améliorer les détails », « augmenter la polyvalence » et « conserver les éléments du succès ». En choisissant des biellettes différentes, Trek passe d’une configuration à l’autre sans compromis : en corrigeant la géométrie et le fonctionnement de la suspension pour la pratique visée par le montage. 

Le cadre s’allège de 200 grammes par rapport à la précédente génération. 

La géométrie est mise à jour par rapport au précédent Fuel EX, avec un stack un peu plus grand (+17mm en taille L) et un sizing général repensé, qui permet de passer de 8 à 5 tailles (S, M, L, XL, XXL). Adieu donc la taille M/L mais Trek repositionne chaque taille.

Les passages de câbles sont annoncés comme améliorés (sans précision) et la boite à gants est plus grande avec une fermeture améliorée, deux sacoches et une meilleure protection des câbles. 

Le fonctionnement de la suspension est conçu pour proposer une position plus linéaire (montage stock) facilitant la prise de débattement et adaptée aux amortisseurs à air. Une position progressive permettra un pilotage plus agressif et sera davantage adapté aux amortisseurs à ressort. 

Le protège-base est repensé pour plus de silence. 

Le tube de selle permet désormais une insertion d’une tige de selle de 200 mm de débattement sur les tailles M. 

Fuel EX : 145/150mm, 29 pouces, amortisseur 205×60. 

Pour Trek, c’est le montage le plus polyvalent. C’est le meilleur grimpeur des trois configurations, le plus équilibré, et c’est le vélo que la marque s’attend à vendre le plus largement. Le vélo a un angle de direction de 64,5 degrés. 

10 montages, en carbone ou en aluminium, entre 2559 € et 8499 €

Fuel MX : 150/160mm, Mulet, amortisseur 205×60. 

Avec sa roue arrière de 27,5 pouces, il apporte un peu de piment par rapport au montage tout 29 pouces et se destine aux riders les plus agressifs, joueurs, ou petits. C’est le remplaçant du Remedy.  Le vélo a un angle de direction de 64 degrés. 

8 montages, en carbone ou en aluminium, entre 5499 € et 8499 €

Fuel LX : 160/170mm, 29 pouces, amortisseur 205×65. 

Le Fuel LX se veut moins polyvalent que ses deux frères, et vient se positionner juste derrière le Slash. C’est un vélo très centré sur la descente qui s’adresse aux riders d’enduro qui ne veulent pas d’un point de pivot haut. La marque annonce un fonctionnement de la suspension plus progressif. Le vélo a un angle de direction de 63,5 degrés. 

8 montages, en carbone ou en aluminium, entre 5699 € et 8699 €

Plus d’infos sur le site de la marque : www.trekbikes.com/