Test nouveauté | Mondraker Level 2026 : pour voir (très) grand

Le Mondraker Level est équipé du dernier moteur Bosch (100 Nm de couple avec la dernière mise à jour) et d’une batterie amovible de 800 Wh (avec la possibilité d’ajouter un range extender de 250 Wh ). Pour ce gros vélo, Mondraker opte pour un montage mulet (29 pouces devant et 27,5 derrière). 

Tous les modèles seront équipés d’une batterie de 800 Wh Bosch, mais il est possible d’installer un modèle de 600 Wh sur la même interface.

L’une des dernières nouveautés du Level est l’intégration de l’écran Kiox 400 dans le tube supérieur des modèles RR et XR. L’écran TFT couleur ajuste automatiquement sa luminosité en fonction de la lumière ambiante. En montée, vous pouvez suivre jusqu’à six champs de données simultanément, et en descente, l’affichage se simplifie pour ne montrer qu’une grande indication de vitesse. Le Kiox 400 intègre aussi un port de charge USB-C, délivrant jusqu’à 10 W pour alimenter vos appareils. L’écran fait partie de l’écosystème Bosch Smart System et est entièrement personnalisable via l’application eBike Flow. Le Mondraker Level R est quant à lui équipé du « System Controller » intégré au tube supérieur, associé à un écran Purion 400 monté sur le guidon. 

Géométrie

Le Level est désormais disponible en cinq tailles, avec l’ajout d’une taille M/L. La marque continue de décliner sa « Foward Geometry » qui se caractérise par des vélos aux reach longs et aux potences courtes. La longueur des bases évolue en fonction des tailles pour conserver la proportionnalité du vélo et un bon équilibre, peu importe la taille du pilote :

• 445 mm pour les tailles S, M et ML
• 455 mm pour les tailles L et XL

Un flip-chip est désormais installé sur le vélo pour proposer deux positions : haute ou basse. Livré en position haute, le vélo se veut plus réactif et offre plus de dégagement au sol pour le pédalage. Cette position est recommandée par la marque pour les secteurs lents, serrés et techniques.

En position basse, le boitier de pédalier baisse de 5 mm et l’angle de direction se réduit de 0,35°. Pour la marque, cette position permet une meilleure stabilité à haute vitesse en plaçant la roue avant plus loin. 

D’après Mondraker, le Level bénéficie aussi d’une version améliorée du système de suspension baptisé  » Zero Suspension » pour plus de sensibilité en début de course, une absorption optimisée des chocs et une meilleure traction en montée. Pour ce faire, le triangle arrière a été conçu plus compact et l’amortisseur repositionné plus bas et plus à plat, abaissant ainsi le centre de gravité pour une stabilité accrue. 

La gamme Mondraker Level 2025 – 2026

La nouvelle gamme du Level se décline en trois modèles différents : le Level R, le Level RR et le Level XR. Tous reposent sur un tout nouveau cadre en aluminium Stealth, associé au même moteur et à la même batterie. La structure de la gamme reste elle fidèle à l’esprit de la génération précédente avec des VTTAE au débattement généreux qui proposent trois montages de suspensions différents : 

• Level R : suspensions RockShox – 6999 €   
• Level RR : suspensions Fox – 8499 €   
• Level XR : suspensions Öhlins –  9999 €  

Test nouveauté | Mondraker Level RR

Le Mondraker Level se dévoile pour la toute première fois lors de la Pass’Portes du Soleil et de son salon des Gets. Sur le stand on découvre le dernier prototype de la marque, en aluminium brut, sans ses caches, mais avec de nombreuses heures au compteur.

Nous avons la chance de grimper sur un des tout premiers vélos de la production, fraîchement assemblés et arrivés du siège de la marque, que nous avons pu visiter pendant l’hiver. On s’élance pour quatre descentes sur le bike-park pour une petite prise en main, sans trop de montée au programme. Alors qu’avec 1m83, on a habituellement tendance à se diriger vers les vélos en taille L, c’est le nouveau modèle en M/L qui sera le meilleur choix pour nous. Cette arrivée dans la gamme permet de repositionner chaque taille et d’éviter d’être « entre deux ».

Deuxième sensation, c’est lourd. Evidemment, avec ce « super enduro » en aluminium, on ne s’attendait pas à autre chose, mais c’est à prendre en compte pour les plus petits gabarits quand le poids annoncé sur le site frôle les 27 kilos. C’est assez intimidant, toutefois, dès les premiers mètres de descente, le vélo ne semble pas monolithique et on arrive à bouger la machine assez facilement. Le choix d’un montage mulet semble très à propos pour ce type de vélo et de programme. Ce qui nous bluffe dès les premiers mètres, c’est la suspension qui gomme tout et semble complètement libre. Le Level développe beaucoup de débattement et le met à l’action pour un ressenti de vélo de descente. On peut pousser sur les jambes, avec un angle de direction très ouvert qui met particulièrement en confiance.

On se surprend à sauter assez facilement, à mettre de l’angle dans les virages du bike-park et à lâcher les freins dans les grosses zones de freinage. Le vélo encaisse tout.

Après deux descentes sur les pistes très typées bike-park, on file sur la piste noire « Canyon » truffée de racines et de marches. Même constat, le vélo offre beaucoup de grip et de tolérance. Il n’est pas forcément le plus précis, mais il est très confortable. Quand le terrain est plus lent et plus plat, on sent que le vélo ralentit et qu’avec son poids il n’oeuvre pas particulièrement pour conserver sa vitesse. Tant pis, le moteur est là pour nous relancer et on enchaîne avec une facilité déconcertante les successions de marches et on tient les dévers les plus scabreux.

Le nouveau Mondraker Level n’a pas volé son titre de super enduro. À son guidon, on a des sensations plus proches de celles d’un vélo de descente avec beaucoup de stabilité, de grip et de débattement. Il montrera assez logiquement ses limites sur les terrains lents et sinueux ou si on recherche un compagnon all-mountain. Pour l’exploiter, il faut de la pente, de la vitesse et il sera votre meilleur compagnon, avec un remonte-pente intégré.

Plus d’infos sur le site de la marque :  mondraker.com/fr/fr/superenduro-ebike-level