Spyshot | Le nouveau Specialized Demo carbon aperçu à la coupe du monde des Gets
Par Adrien Protano -
Il y a un peu plus de trois ans, un prototype de Demo faisait son apparition sur la manche de coupe du monde de Lenzerheide. Depuis, le vélo n’a cessé d’évoluer et a remporté de nombreuses victoires. Ce week-end, aux Gets, un nouveau modèle a été aperçu, et il ressemble enfin à un vélo prêt à entrer en production : cadre carbone monocoque, biellettes alu, logo S-Works bien en vue… On est peut-être à l’aube de voir ce Demo tant attendu arriver en version de série :
Voilà un cadre qui se rapproche drôlement d’un produit de série !
Rappelez-vous, jusqu’à présent, le prototype utilisé par les pilotes du team avait cet aspect très « prototype » en raison de l’assemblage par collage de tubes : Spyshot : un Demo très, très proto chez Specialized !
Cette fois, place à un triangle avant monocoque carbone, plus épuré, qui respire la version définitive. Ajoutez à cela l’intégration plus soignée et une finition bien au-dessus des châssis bricolés des débuts : on sent que Specialized n’est plus dans l’expérimentation brute mais bien dans le peaufinage final.
C’est probablement la partie la plus intrigante du vélo : une zone de boîtier de pédalier surdimensionnée, un plateau décalé par rapport aux manivelles et un petit galet discret derrière la manivelle côté transmission. Certains rêvaient d’une boîte de vitesses, mais l’explication la plus crédible reste celle d’un plateau monté sur l’axe, entraînant un deuxième plateau externe. Cela permet à la transmission de fonctionner de manière indépendante des manivelles. Concrètement ? Un contrôle plus précis de l’anti-squat et du kickback, tout en gagnant de la garde au sol. Quant au petit galet, il sert à guider la chaîne pour éviter les déraillements.
La question de la suspension reste en partie mystérieuse. Specialized a longtemps misé sur son concept UBB (Under Bottom Bracket), un système 4-bar où une (des deux) biellette passait directement sous le boîtier. Ici, visuellement, cette biellette a disparu… mais la logique semble conservée : l’articulation reliée aux bases passe désormais au-dessus du boîtier, et une autre est intégrée dans le berceau du tube diagonal. Pas de trace en revanche d’une géométrie ajustable ou de progressivité variable.
Le modèle était évidemment équipé de freins Brembo, récemment dévoilés : Specialized Gravity Brembo : le partenariat est officiel !
Voilà qui laisse songer à la commercialisation prochaine d’un Specialized Demo 2025/2026… En attendant, on espère que cette version sourira à Loïc Bruni pour cette manche des Gets devant son public !