RockShox 2016 : RS-1 650b, OneLoc, Monarch,...

8 avril 2015 — Olivier Béart

Sram n’en finit pas de présenter de nouveaux produits en ce printemps 2015 ! Après les composants “Boost”, les freins Guide Ultimate et le groupe GX, voilà maintenant que c’est chez RockShox que ça bouge avec une RS-1 en 650b, un nouveau blocage OneLoc, un axe sans blocage rapide pour ses fourches et un nouvel amortisseur Monarch. Voici les détails :

La RockShox RS-1 en 650b et en blanc

MY15_RS_RS1_GLWHT_BLKRD_SIDERockShox avait fait le choix de ne présenter sa fameuse RS-1 qu’en 29” lors de son lancement l’an dernier. Mais on pouvait s’attendre à d’autres déclinaisons dans la mesure où, techniquement, rien ne s’opposait à une version 650b par exemple. Par contre, ne rêvez pas trop pour une 26”…

Rock_Shox_RS1_Blanc_650b_CompoSi le châssis est adapté, l’intérieur reste identique et les débattements aussi (100 ou 120mm). Le poids baisse de quelques grammes (1646g contre 1666g en 29”) mais le prix reste toujours aussi salé : 1949€. Non, il n’y a pas de faute de frappe et il faut en plus compter une roue adaptée avec moyeu Predictive Steering !
Elle sera désormais également proposée en blanc, en 650b comme en 29”, avec une disponibilité en juin.

Le blocage OneLoc remplace le PushLoc

MY16_OneLoc_TopLe Pushloc dernier modèle n’a jamais vraiment convaincu. Pourtant, l’idée d’une déclinaison à câble se basant sur le même principe que le XLoc hydraulique était séduisante sur le papier. Hélas, en pratique, la mécanique était trop fragile. Rien d’étonnant donc à ce que RockShox le remplace. Mais ce nouveau modèle est une belle petite surprise !

Rock_Shox_OneLoc_CompoLe OneLoc reprend un design proche de celui d’une commande de vitesses mais, contrairement à ce que son nom et son design pourraient laisser penser, il n’est pas destiné uniquement à prendre la place de la commande gauche de vitesses sur une transmission mono-plateau. Il peut en effet se monter aussi bien à gauche qu’à droite, en dessous comme au-dessus du cintre. Il est également compatible avec une commande de tige de selle Reverb (comme on le voit ci-dessus) et même les GripShift. Sram promet une manipulation hyper douce grâce à un bras de levier important.
Il est compatible avec les SID, Reba, Bluto, Sektor, Revelation et Recon à commande par câble. Il sera disponible en mai, au prix de 78€.

Maxle Stealth : un axe de fourche sans levier

MY16_RS_Maxle_StealthPlusieurs petites marques proposaient déjà ce type d’axe “boulonné”, sans levier rapide, comme ShiftUp, Carbon Ti et d’autres. Sram a aujourd’hui décidé de ne plus leur laisser le marché et propose désormais sa solution officielle.
Il faut donc une clé Allen de 6mm pour (dé)visser cet axe, mais le gain de poids est conséquent : il ne fait que 37g, soit 50% de moins que la solution quick release. Le look et le profil sont également plus discrets.
Il est compatible SID, Reba, Revelation, Pike (tant en version standard que “Boost”), ainsi qu’avec la Bluto pour fatbike. Disponibilité à partir de mai au prix de 41€.

L’amortisseur Monarch revu de l’intérieur

Rock_Shox_Monarch_RT3_CompoLes changements sur l’amortisseur RockShox Monarch DebonAir ne se voient pas de l’extérieur. C’est dans ses entrailles qu’il faut aller pour voir trois nouveautés : Le piston de compression a été revu pour obtenir un meilleur feeling à haute vitesse; la valve du lockout est améliorée pour un blocage plus franc; et le circuit du rebond est également redessiné pour offrir une plus large plage de réglages et plus de précision.
Il sera disponible en mai au prix de 386€.

Plus d’infos : www.sram.com/fr/rockshox