RaceCo distribue les VTT Husqvarna : présentation de la gamme

Husqvarna : un nom connu dans le domaine de la moto, de l’entretien du jardin et du diamant industriel… mais qu’il va falloir s’habituer à voir aussi dans le VTT, et plus particulièrement à assistance électrique ! C’est Race Company qui en assurera la distribution en France, et nous avons profité du Roc pour avoir un petit aperçu des premiers modèles qui constitueront la gamme 2019 :

Au même titre de KTM et quelques autres, Husqvarna est un grand nom de plus qui se lance dans le VTT, et plus spécifiquement à assistance électrique. La démarche est d’ailleurs similaire à KTM (qui appartient au même groupe), dont la division vélo est fortement indépendante de la partie moto. Ici, c’est avec l’allemand Pexco Bikes, fondé par Susanne Puello, ex-Haibike, que les Suédois d’Husqvarna ont décidé de travailler. Pour la France, c’est Race Company qui distribuera la marque, ce qui lui permet de compléter son offre qui ne comptait jusqu’ici pas de vélos électriques.

Le résultat, c’est aujourd’hui une gamme complète, qui va du semi-rigide au vélo de descente, avec des tarifs qui s’échelonnent de 2999€ à 7999€. Le catalogue compte aussi une gamme de vélos plus urbains, et tous ont en commun un look soigné, une présence forte de batteries intégrées, et le logo « H » de la marque apposé fièrement et en grand sur le tube diagonal.

On notera aussi que Pexco a aussi une autre marque, Raymon, qui se focalise sur des vélos plus accessibles, mais aussi, forcément, moins aboutis techniquement que les Husqvarna. Justement, regardons ce qui rend les vélos au grand « H » spécifiques :

Motorisation Shimano et grosse batterie

Toute la gamme Husqvarna est équipée exclusivement en moteur Shimano Steps, avec du E8000 pour les modèles haut de gamme et plus sportifs, et l’excellent petit nouveau E7000 pour les modèles plus accessibles.

Du côté de la batterie et de la connectique, Husqvarna suit en partie sa propre route. La commande au guidon du Shimano E7000, jugée plus ergonomique, est utilisée sur toute la gamme.

Puis, surtout, Husqvarna a choisi d’utiliser une batterie intégrée Simplo en lieu et place de la Shimano d’origine. Elle dispose de son propre système d’allumage sur le tube supérieur, près de la douille de direction, et elle est disponible en 500Wh ou 600Wh sur les modèles plus haut de gamme.

Design et souci du détail

Le berceau d’ancrage du moteur, baptisé Skeleton, est une pièce maîtresse des vélos de la gamme. Sur le plan technique, elle a pour but d’assurer une rigidité optimale dans cette zone cruciale, et sur le plan esthétique, elle est soulignée par une bande de couleur qui participe à l’identité des vélos.

Le design commun à tous les vélos de la gamme fait appel à deux droites qui se croisent ; une suivant le tube supérieur et les bases, alors que l’autre passe par le haut du moteur et le berceau Skeleton. Tous les fulls de chez Husqvarna ont un air de famille très clair, et c’est voulu.

Le bas du moteur est protégé par un « sabot » remplaçable, alors qu’au niveau de la douille de direction, on constate que les soudures sont polies, ce qui donne un aspect très propre et épuré à cette zone pourtant imposante. Le passage des gaines se fait en interne et la batterie se fixe au moyen d’une imposante vis qui n’est pas sans rappeler la précédente génération de Specialized Levo. La charge est aussi possible sur le vélo, grâce à une prise située près du moteur et de la suspension, dans le bas du tube diagonal.

La suspension est une interprétation du four bar linkage, avec un amortisseur qui traverse le tube de selle et qui est comprimé entre la biellette et une excroissance des bases qui remonte juste au-dessus du point de pivot principal.

Enfin, on retrouve beaucoup de composants siglés Husqvarna sur les vélos. C’est le cas de manivelles (en 170mm), du poste de pilotage et même de la tige de selle télescopique. Tous sont d’apparence très soignés. Au niveau des suspensions, on retrouve du Fox et du Suntour.Tous les modèles de la gamme vtt Husqvarna 2019 sont en roues de 27,5″ (DT Swiss ou Ryde) en 35mm de largeur, montées avec des pneus en 2.6″ de section, et plus précisément des Schwalbe Magic Mary.

Les « highlights » de la gamme VTT Husqvarna 2019

On commence par le plus petit débattement dans les fulls, le Husqvarna Mountain Cross, qui offre 150mm de débattement pour un usage typé all-mountain. Les bases font 444mm de long, la douille a 67° d’angle et le reach est long avec 560mm en taille M.

Il est décliné en 4 versions, de 4399 à 6199€Vient ensuite le Hard Cross, pour du gros enduro, avec 180mm de débattement. L’angle de direction est fixé à 66°, les bases font ici 455mm et le reach est de 455mm en taille M.

Cette fois, il y a trois montages pour le Husqvarna Hard Cross, de 4599 à 7199€.
Enfin, on termine avec l’Extreme Cross, qui est en fait carrément un VAE de descente avec ses 200mm de débattement et sa fourche double té. L’angle de direction est de 65°, les bases en 455mm et le reach fait aussi 455mm de long.

Destiné à un marché plus restreint, il existe cette fois en 2 versions à 6399 et 7999€.

Les premiers modèles ne vont pas tarder à arriver en France, rendez-vous très bientôt pour un premier essai !

Plus d’infos : www.husqvarna-bicycles.com