Nouveauté VTTAE | Yeti MTe : l’e-bike light sauce Colorado
Par Olivier Béart -
Après le 160E en moteur Shimano, voici le Yeti MTe ! Le deuxième Yeti à assistance électrique est un e-bike light, équipé du tout nouveau moteur TQ-HPR60 et annoncé à 17,6 kg dans sa version la plus légère. Voici ce qu’il faut savoir :
Yeti s’est lancé dans l’aventure des VTT à assistance électrique avec le 160E équipé du moteur Shimano EP801, et c’est aujourd’hui un modèle plus léger que la marque basée dans le Colorado ajoute à sa gamme, le MTe.
Le Yeti MTe est décrit comme « conçu pour les riders qui recherchent une assistance subtile, une sensation de pilotage proche de celle d’un VTT classique, mais avec un petit plus qui permet d’aller plus loin et de monter plus vite ».
Pour arriver à ce résultat, Yeti a choisi un des ensembles moteur/batterie les plus compacts et légers du marché, avec le nouveau moteur TQ-HPR60. Récemment remanié (lire ici : Nouveauté VTTAE | Coup de boost pour le moteur TQ, qui devient le HPR60), il offre un couple de 60 Nm et une puissance maximale de 350 W.
Il est ici associé à la plus grosse batterie proposée par TQ, en 580 Wh, mais l’ensemble reste sous la barre des 4 kg (moteur + batterie et connectique). Pour le vélo complet, les poids tournent autour de 20kg, mais le montage le plus haut de gamme affiche 17,6kg grâce à des composants très luxueux et aussi à l’usage de la plus petite batterie TQ de 290Wh. Il est aussi possible de monter un range extender.
Du côté du châssis, Yeti a repris la même base que le 160E avec sa cinématique Sixfinity, qui offre ici un débattement de 145 mm à la roue arrière. A l’avant, le Yeti MTe est prévu pour recevoir une fourche de 160 mm de débattement. Le point d’ancrage bas de l’amortisseur est réglable sur 4 positions afin de faire varier la courbe d’amortissement.
On le comprend avec le débattement, et aussi le choix de la motorisation, Yeti a voulu positionner son MTe comme un VTT all-mountain, à la limite de l’enduro, avec une géométrie pensée pour la polyvalence, capable d’affronter les montées techniques comme les descentes engagées.
Le cadre est bien évidemment en carbone, comme sur tout le reste de la gamme Yeti. Il est compatible avec le montage de roues 29″ et 27,5″. Deux couleurs seront disponibles.
Du côté des modèles, on trouve trois versions, toutes positionnées dans le haut de gamme, avec des tarifs qui vont de 9699 € pour le montage C2 jusque 13899 € pour le luxueux T4, et 12499 € pour la version intermédiaire. Il sera disponible dès la fin du mois de juin 2025 dans des quantités annoncées comme limitées, ce qui renforcera encore son exclusivité.
Plus d’infos : https://yeticycles.com/en-us/bikes/mte