Nouveauté VTTAE | Giant Stance E+ : plus de débattement, plus de couple
Par Adrien Protano -
Giant fait évoluer en profondeur son Stance E+. Plus qu’une simple mise à jour, la nouvelle génération gagne en débattement, adopte un moteur plus puissant et intègre une plateforme revue autour du nouvel E+ System 2.0. L’idée est claire : repositionner le Stance E+ comme un véritable VTTAE Trail moderne.
Un cadre alu qui évolue
Le cadre en aluminium reste la base du projet, mais la cinématique évolue. Le débattement arrière passe à 140 mm via un système FlexPoint monopivot retravaillé, désormais associé à un amortisseur en fixation trunnion. À l’avant, la fourche grimpe à 150 mm. L’angle de direction s’ouvre à 64,5°, le tube de selle se redresse à 76,5° et le centre de gravité est abaissé. Sur le papier, cela place clairement le Stance E+ dans le segment trail, avec une géométrie bien plus actuelle que la génération précédente.
SyncDrive Pro 3X : 100 Nm pour les versions 0 et 1
La grande nouveauté vient du moteur. Les versions Stance E+ 0 et 1 adoptent le nouveau SyncDrive Pro 3X, annoncé à 100 Nm de couple et 800 W en puissance de crête, pour un poids de 2,6 kg. Giant annonce un gain de 11% sur le ratio couple/poids par rapport à la génération précédente, avec un temps de réponse de 0,24 seconde.
Concrètement, cela signifie une assistance plus immédiate et une capacité à maintenir un soutien élevé à cadence importante. Le moteur peut délivrer jusqu’à 400 % de l’effort du pilote et fonctionne avec six capteurs qui ajustent l’assistance en temps réel. Le mode Smart Assist adapte automatiquement la puissance au terrain et à l’intensité de pédalage.
La version Stance E+ 2 reçoit quant à elle le SyncDrive Sport 3, plus accessible, annoncé à 85 Nm et 650 W en crête.
Batterie 800 ou 625 Wh, extension possible
Les modèles 0 et 1 sont équipés d’une EnergyPak Smart 800 Wh, tandis que la version 2 reçoit une 625 Wh. Une batterie additionnelle EnergyPak Plus de 250 Wh peut être ajoutée pour les longues sorties. Giant met aussi en avant la durabilité de sa nouvelle génération de batteries, annoncée jusqu’à 2 300 cycles de charge complets.
Suspensions maisons Crest : une approche spécifique
Sur les versions intermédiaires et d’entrée de gamme, Giant introduit ses suspensions Crest développées en interne. La fourche Crest STL 36 adopte des plongeurs de 36 mm, un ressort négatif hélicoïdal pour améliorer la sensibilité aux petits chocs et un réglage de compression à plusieurs positions
L’amortisseur Crest FloTrac E-Tuned utilise une architecture dite « Triple Flow Path » avec un volume d’air plus important afin d’augmenter le maintien à mi-course et mieux gérer le poids et le couple d’un e-bike. L’ensemble est conçu comme un système cohérent, fourche et amortisseur étant développés conjointement pour simplifier le réglage.
La version Stance E+ 0, elle, monte en gamme avec une Fox 36 Rhythm et un Fox Float X.
Giant Stance E+ 2026 : tarifs et versions
Le Giant Stance E+ est proposé à 3900 € en version E+ 2 (625 Wh / SyncDrive Sport 3), 4500 € en version E+ 1 (800 Wh / SyncDrive Pro 3X) et 5500 € en version E+ 0 équipée Fox 36 Rythm, Fox Float X et transmission Shimano XT.
Et du côté de Liv ?
La marque sœur Liv décline la même plateforme avec l’Embolden E+. On retrouve les mêmes motorisations, les mêmes capacités de batterie et le même débattement 150/140 mm, mais avec une géométrie spécifique femme incluant un tube supérieur plus court et des tailles allant du XS au L
