Nouveauté | Urge TourAir Gen2 : un casque XC/gravel stylé et protecteur pour 79 €

Urge fait rarement les choses comme les autres. Depuis sa création en 2008 dans le Var, sous l’impulsion de Fabien Barel et Fred Glo, la marque de Cogolin construit ses casques autour de deux idées : la protection et l’éco-conception. EPS recyclé, sangles en PET recyclé, emballages réduits au strict minimum… À une époque où les fiches techniques parlaient surtout de technique pure, Urge était l’une des rares marques à parler d’empreinte environnementale. Le premier TourAir, lancé comme un casque de XC aux lignes inspirées de la route, a finalement séduit bien au-delà de sa cible. On l’a vu sur les têtes des cyclistes sur route, en gravel et en VTT chez ceux cherchaient un casque léger et bien ventilé (21 aérations, environ 270 g annoncés), vendu moins de 70 €.

Pour cette deuxième génération, Urge ne s’est pas contenté d’un simple changement cosmétique. Le TourAir Gen2 affiche un nouveau design et intègre surtout l’ERT. Son prix public conseillé passe à 79 €, soit une dizaine d’euros de plus que l’ancien modèle, mais il reste particulièrement bon marché par rapport à ce qu’il propose. Dans un marché où les casques route haut de gamme frôlent ou dépassent les 300 €, c’est plutôt une bonne nouvelle.

Un seul casque pour tout faire

Urge revendique un choix assumé : alors que beaucoup de marques proposent un casque différent pour chaque pratique (aéro, montagne, gravel, XC…), le TourAir se veut polyvalent. Le message est clair : un bon casque doit savoir tout faire. La forme reste donc compacte et proche des codes de la route, avec une couverture qui convient aussi pour une sortie gravel engagée ou le XC.

Les grandes aérations frontales et les canaux internes sont conçus pour faire circuler l’air en continu, même lorsque la vitesse baisse dans les longues montées. Les aérations ont aussi été dessinées pour accueillir les lunettes quand on les retire pour grimper, un détail qui compte quand on roule plusieurs heures. Le maintien est assuré par un serrage occipital discret, réglable d’une main.

L’ERT se démocratise

C’est la grande nouveauté de ce TourAir : l’ERT (pour Energy Reduction Technology) équipe pour la première fois ce modèle, ce qui explique notamment la petite hausse de prix. Il se présente sous la forme de petits pads bleus en polymère souple, placés entre la calotte en EPS et la tête. Urge l’a développée avec 7iDP et l’a introduite sur le All-Air en 2020, avant de l’intégrer à ses autres modèles les plus haut de gamme, comme le Treps. Le principe : ces pads se déforment dès les premiers instants d’un impact et absorbent une partie de l’énergie, qu’elle soit linéaire (le choc direct) ou rotationnelle (la torsion qui secoue le cerveau dans la boîte crânienne).

L’argument mis en avant par Urge est intéressant. Les normes de certification testent les casques avec des chocs très violents, qui peuvent atteindre 300 G. En revanche, elles n’imposent rien pour les impacts plus modérés, alors que ce sont souvent eux qui provoquent les commotions cérébrales. Un EPS assez rigide pour passer les tests à haute énergie reste relativement inerte lors d’une chute « banale » à faible vitesse. L’ERT vise justement ce type de choc, sans dégrader le comportement du casque lors des tests à haute énergie. À l’époque du All-Air, Urge annonçait une réduction de l’ordre de 20 % de l’énergie transmise par rapport à un EPS classique. Ce chiffre vient bien sûr du fabricant, mais la démarche est cohérente. Elle offre aussi une alternative crédible au MIPS sur un casque vendu sous les 80 €.

Bambou, carton FSC et crash replacement

Le casque reste un produit de consommation en plus d’être un élément de protection et la marque ne prétend pas que son impact environnemental est nul. Mais elle essaie tout de même de le limiter et l’éco-conception reste au cœur du projet. Les mousses de confort sont désormais en fibre de bambou : une ressource qui pousse vite, et une matière qui évacue bien l’humidité, appréciable quand on transpire sous le casque en plein été. Le packaging a lui aussi été revu. Boîte en carton certifié FSC, encres végétales, QR code à la place des notices et flyers, et housse de transport en amidon de maïs biodégradable : on est loin de la pochette en plastique et des multiples prospectus qui partent directement à la poubelle.

Côté service après-vente, le TourAir bénéficie d’une garantie de deux ans et du programme Crash Replacement de Urge. Si votre casque a moins de cinq ans et a subi une chute, vous pouvez acheter un modèle neuf équivalent à moitié prix, sur présentation de photos, d’une description de l’accident et de la facture d’origine.

Six coloris, un seul prix serré

Le TourAir Gen2 est proposé en six coloris : du blanc sobre (Whiteout) au noir brut (Raw Black), en passant par des combinaisons plus marquées comme Acid Tour, Ember Grove, Cold Current et Arctic Tour. Dans tous les cas, le prix public conseillé reste à 79 €. À ce tarif, réunir une technologie d’absorption des chocs, une forte part de matériaux recyclés et un vrai programme de remplacement après chute, c’est rare. Rendez-vous bientôt pour un test complet, histoire de voir si la ventilation et le confort suivent.

Plus d’infos : https://urgebike.com/product/tourair-gen2-ember-grove-ert/