Nouveauté | Sram XX DH : une transmission électronique pour la descente
Par Adrien Protano -
Après avoir conquis (presque) toutes les disciplines du vélo, la transmission électronique fait son arrivée dans la descente ! Au coté du lancement des nouvelles suspensions de DH (Boxxer et Vivid Coil), Sram dévoile le groupe AXS XX DH à 7 vitesses et ses composants spécifiques. Explications techniques :
On l’avait aperçue sur le vélo de Vali Höll sur la manche de coupe du monde des Gets lors de l’été dernier, la transmission Sram électronique de descente est là !
Premier point essentiel : cette transmission ne fait pas partie de l’écosystème Eagle 12 vitesses, même si elle en reprend certaines briques technologiques comme le T-Type, le Cassette Mapping et s’intègre dans l’environnement électronique AXS. Si ces termes ne vous disent rien, c’est par ici que ça se passe : Reportage | Sram Eagle AXS 2023 : entrée dans un nouvel âge
Le nombre de rapports tombe à sept, avec une cassette 10–24 dents à l’étagement resserré. « En descente, on ne cherche pas une large amplitude de développements, mais une plage compacte, parfaitement exploitable à haute vitesse. Réduire le nombre de pignons permet d’augmenter les tolérances de croisement de chaîne, d’améliorer la rigidité latérale du système et de concentrer la précision sur une zone d’utilisation très spécifique », explique Flynn George, Product Manager Transmission chez Sram.
La fixation Full Mount, autrement dit sans patte de dérailleur, est reconduite mais la géométrie du dérailleur est propre au modèle DH. La chape est plus courte, le parallélogramme plus compact et les galets de diamètre inférieur. L’ensemble est positionné davantage à l’intérieur du triangle arrière pour limiter l’exposition aux chocs. La marque précise également que la force nécessaire pour déplacer la chape est supérieure à celle d’un Eagle standard, conséquence directe de cette architecture raccourcie et du ratio de levier adapté.
La question du corps de cassette mérite également attention. La XX DH est disponible en version XD standard ou XD SLIM. Ce dernier, plus court et équivalent en longueur au HG SLIM, permet d’élargir la distance entre les flasques du moyeu et d’améliorer la symétrie de tension des rayons. Il faut toutefois noter que les versions XD et XD SLIM ne sont pas intercompatibles, les références de cassette étant distinctes.
Le pédalier suit la même logique de spécialisation. Les manivelles sont proposées en quatres longueurs, de 150 à 165 mm. Les plateaux T-Type spécifiques DH existent en 32, 34 et 36 dents, avec déports adaptés aux deux lignes de chaîne (55 et 56,5 mm).
L’installation reprend la logique « Préparer – Poser – Serrer », mais sans la clé de réglage universelle présente sur les groupes Eagle. Trois pignons de réglage sont ici proposés, le 21 dents étant le plus courant et identifié par une bague rouge.
Pour les cadres hors base de données AXS, une procédure de catégorisation (assez intuitive et disponible sur le site de la marque) permet de déterminer la longueur de chaîne adéquate.
Pour plus d’informations : https://www.sram.com/en/sram/mountain/collections/eagle-transmission
