Nouveauté | Shimano Deore M7200/M6200 : le meilleur rapport performance/prix de la gamme ?

Moins prestigieux, moins léger et moins exclusif que ses grands frères XTR et XT, le Shimano Deore a toujours occupé une place particulière dans la gamme japonaise. Celle du groupe pragmatique, accessible et fiable, celui que l’on retrouve aussi bien sur les VTT de randonnée que sur les machines plus engagées.

Pour cette nouvelle génération M7200/M6200, Shimano reprend une grande partie des développements introduits récemment sur ses groupes les plus haut de gamme et les adapte à une transmission mécanique.

Le Deore suit les traces de ses grands frères XT/XTR

La principale évolution concerne le dérailleur arrière. Comme les récents XTR, XT et Deore Di2, le nouveau Deore adopte une architecture Shadow ES avec un profil particulièrement compact.

La première chose qui saute aux yeux est cette forme en coin désormais caractéristique des transmissions VTT Shimano. L’objectif est simple : réduire au maximum les surfaces susceptibles d’accrocher une pierre, une racine ou un obstacle lors d’un impact. Plutôt que de présenter des arêtes ou des zones saillantes, le dérailleur cherche à dévier les chocs et à revenir naturellement en position.

Au-delà de la forme extérieure, Shimano annonce également avoir renforcé la structure interne avec des articulations plus robustes et des galets mieux protégés contre l’intrusion de boue ou de débris.

La stabilité de chaîne progresse elle aussi. Grâce à une nouvelle conception à double ressort intégrée au système Shadow ES, la tension de chaîne augmente de près de 70 % par rapport aux générations précédentes. Sur le terrain, cela devrait se traduire par une meilleure rétention de chaîne, moins de battements et davantage de sérénité lorsque les sentiers deviennent cassants.

Hyperglide+ ou Linkglide : Shimano continue de laisser le choix

L’autre particularité de cette nouvelle famille Deore est qu’elle ne se limite pas à une seule transmission.

La version M7200 adopte la technologie Hyperglide+ en 12 vitesses avec une cassette 10-51 dents. C’est la solution orientée performance, destinée à ceux qui recherchent des changements de vitesses rapides, même sous forte charge.

À l’opposé, Shimano maintient également une déclinaison Linkglide avec le dérailleur RD-M7230. Moins axée sur la vitesse de passage des rapports, cette technologie privilégie la longévité des composants et la douceur de fonctionnement. Une approche particulièrement appréciée sur les vélos électriques ou les machines utilisées intensivement toute l’année.

Enfin, Shimano propose également une version M6200 plus accessible qui conserve une architecture plus classique basée sur la technologie Shadow+.

Une transmission pensée pour durer

Cette recherche de robustesse se retrouve également au niveau du pédalier et de la cassette.

Le pédalier FC-M6200 conserve une construction deux pièces avec axe acier de 24 mm. Un choix qui ne cherche pas à battre des records sur la balance mais qui privilégie la rigidité, la fiabilité et la simplicité d’entretien. Le plateau directmount en acier bénéficie de la technologie Dynamic Chain Engagement, destinée à améliorer la rétention de chaîne lorsque le terrain devient plus agité.

Du côté des cassettes, Shimano propose deux approches différentes. La CS-M7200 cherche à limiter le poids grâce à l’utilisation d’un grand pignon en aluminium tandis que la CS-M6200 privilégie une construction davantage orientée vers la longévité avec un recours plus important à l’acier.

Dans les deux cas, on retrouve une plage de développements de 10 à 51 dents ainsi que le corps de roue libre Micro Spline.

Une ergonomie modernisée

Si les regards se tournent souvent vers les dérailleurs ou les cassettes, Shimano a également travaillé sur les commandes.

Le nouveau levier baptisé Rapidfire bénéficie d’une ergonomie revue avec une course plus courte et un déclenchement annoncé comme plus net. Shimano explique avoir retravaillé la forme de la palette afin qu’elle accompagne davantage le mouvement naturel du pouce.

Comme sur les groupes supérieurs, on retrouve le système 2-Way Release qui permet d’actionner la commande de deux manières différentes. La version destinée aux vélos classiques autorise également plusieurs changements de vitesses d’un seul mouvement, jusqu’à trois rapports en une seule pression.

Pour les VTTAE les plus puissants, Shimano propose également une commande spécifique limitant le passage à une seule vitesse à la fois afin de préserver la transmission.

Les freins profitent eux aussi de l’effet XTR

L’évolution ne concerne pas uniquement la transmission. Les nouveaux freins Deore récupèrent plusieurs technologies développées récemment sur les groupes XTR et XT. Shimano annonce notamment une meilleure constance du freinage grâce à de nouveaux joints internes ainsi qu’à une huile minérale à faible viscosité capable de conserver un comportement plus régulier quelles que soient les températures.

Le levier adopte également la technologie Servo Wave qui rapproche rapidement les plaquettes du disque avant de développer progressivement la puissance de freinage. Un fonctionnement qui a largement fait ses preuves sur les groupes supérieurs.

Deux étriers seront proposés : une version deux pistons destinée aux usages XC et trail léger ainsi qu’une version quatre pistons plus orientée trail engagé et enduro.

Shimano Deore M7200/M6200 : les prix

Côté tarifs, Shimano reste fidèle à l’ADN du Deore. Le dérailleur M7200 équipé de la technologie Shadow ES est annoncé à 84,99 €, tandis que la version M6200 plus accessible s’affiche à 69,99 €. Le nouveau shifter, commun aux deux gammes, est proposé à 37,99 €.

Les cassettes restent elles aussi relativement abordables au regard des technologies embarquées. Il faudra compter 134,99 € pour la CS-M7200 et 119,99 € pour la CS-M6200, toutes deux offrant une plage de développements de 10 à 51 dents. Le pédalier FC-M6200 est quant à lui affiché à 119,99 €, tandis que les freins complets sont proposés à 114,99 € en version deux pistons et 144,99 € en version quatre pistons.

À titre de comparaison, un simple dérailleur XT M8200 dépasse désormais les 150 €, tandis que certains composants XTR flirtent ou dépassent largement les 300 €. Shimano semble plus que jamais positionner le Deore comme le groupe pragmatique : celui qui propose avant tout des performances solides, de la robustesse et de la simplicité, sans nécessairement courir après les derniers grammes.

Pour plus d’informations : https://bike.shimano.com/nl-NL/home.html