Nouveauté | Roval voit triple pour ses nouvelles roues Traverse

Ce n’est pas un, ni deux… mais bien trois nouveaux modèles de roues que Roval vient de dévoiler. Du trail au bikepark en passant par l’enduro, les Roval Traverse se distinguent dans trois versions ayant chacune leurs spécificités propres. Découvrons ensemble ces diverses nouveautés : 

« Chaque modèle – Traverse SL II, Traverse HD, Traverse aluminium – a été développé autour des piliers de la durabilité, de la performance et du contrôle, mais chacun avec une application spécifique » introduit Roval. Du trail au bikepark en passant par l’enduro, la marque américaine veut toucher différentes pratiques avec ses trois nouveaux modèles.

Roval Traverse SL II : légèreté et promesse de confort 

Destinées à une pratique trail, les Roval Traverse SL II bénéficient d’un « rapport poids/résistance et d’une résistance au pincement qui sont les meilleurs de leur catégorie » explique la marque. À ce sujet, cette nouvelle version des Traverse SL est annoncée à 1 645 g avec valves et fond de jante (et plus précisément 767 g pour l’avant et 878 g pour l’arrière).

Si celles-ci affichent une (désormais) habituelle largeur interne de 30 mm, les Traverse SL II se distinguent surtout par un design particulier, avec des bords très larges, dont le but est d’éviter de couper le pneu façon “snake bite” (pincette) quand il y a contact avec le sol. Ici, l’idée est d’offrir une plus grande surface de contact (5 mm) afin d’éviter le côté tranchant habituel des parois.

Les jantes avant et arrière bénéficient d’une construction asymétrique différenciée, dotée de couches de carbone spécifiques et optimisées. Roval annonce ainsi une résistance de la roue avant supérieure de 15% et une résistance de la roue arrière supérieure de 25% par rapport à la Traverse SL ancienne génération.

La forme peu profonde de la jante (à savoir une hauteur interne de 20 mm) ainsi que la construction spécifique avant/arrière est promesse d’une meilleure déformation ainsi que d’une absorption des chocs en vertical renforcée, sans compromettre la rigidité latérale, synonyme de précision.

Deux options sont prévues du côté du moyeu, mais toujours au sein de la même crémerie, puisque ces Traverse SL II sont disponibles équipées d’un moyeu DT Swiss 240 ou 350. Les rayons proviennent également de chez DT Swiss, avec respectivement des Aerolite sur le modèle 240 et des CompRace sur le modèle 350, au nombre de 28 dans les deux cas. Le type de rayonnage reste identique au modèle que l’on connaissait jusqu’à présent, à savoir croisés par deux (1:1). Le tout est assemblé à la main.

Ces Traverse SL nouvelle génération sont également équipées de valve « ThreadBed » propres à la marque et venant se visser directement dans la jante. « Cela permet d’éliminer les écrous de compression mais aussi d’éviter la perte d’air due à la flexion de la jante tout en rendant le montage du pneu plus facile » explique la marque californienne.

Roues Roval Traverse HD : désir de solidité et option mulet

Davantage destinées aux terrains accidentés et aux usages engagés, les Roval Traverse HD sont sobrement qualifiées par la marque de paire de roues carbone la plus solide jamais conçues par ses soins… C’est peu dire !

Comme pour la version SL II, les Roval Traverse HD bénéficient d’une construction différenciée entre l’avant et l’arrière afin d’offrir un pilotage plus souple et un meilleur contrôle à l’avant, et davantage de rigidité et de résistance aux chocs à l’arrière.

Pour compléter cette famille Roval Traverse nouvelle génération, c’est une déclinaison en aluminum que l’on retrouve, et plus précisément en aluminium 6013 fini par grenaillage pour une résistance aux chocs et une durabilité renforcée.