Nouveauté | Motion X-Elium : une fourche anti-plongée et monobras pour le XC
Par Olivier Béart -
On connait Motion Engineering depuis plusieurs années pour ses recherches sur les cinématiques de suspension alternatives, et la marque française refait parler d’elle avec l’ouverture des précommandes pour la X-Elium. Destinée à la pratique du VTT XC, cette fourche atypique associe une structure monobras en carbone, un système anti-plongée propre à la marque et une compatibilité annoncée avec les roues de 29 et 32 pouces. Découverte :
Motion Engineering n’aime pas faire les choses comme tout le monde. Alors, pour tenter d’apporter une réponse aux besoins du XC contemporain, la marque française s’est une nouvelle fois éloignée de la conception télescopique conventionnelle. La X-Elium repose sur un châssis monocoque en carbone monobras couplé au système anti-plongée développé par l’entreprise. L’objectif affiché reste le même : maintenir l’assiette du vélo et préserver l’intégralité des 120 mm de débattement lors des phases de freinage appuyé, évitant ainsi la plongée du train avant en courbe ou dans les épingles serrées.
Pour la gestion de l’amortissement, la marque s’appuie sur une référence éprouvée du marché : un amortisseur Fox Float SL Kashima, verrouillable directement depuis le guidon. La cartouche et les empilages de clapets ont été spécifiquement recalibrés pour s’adapter à la cinématique de cette fourche. Selon Motion, la compression basse vitesse a été volontairement libérée pour offrir davantage de sensibilité sur les petits chocs et garantir de l’onctuosité au déclenchement ; la rigidité structurelle du monobras et le guidage de la cinématique se chargeant de maintenir la précision de trajectoire. Les amateurs de marathons et autres grandes épreuves ont sans doute pu croiser Mathieu Alfano, une des têtes pensantes de Motion, en train de tester le prototype sur le terrain (photo ci-dessus).
Sur la balance, le constructeur annonce un poids particulièrement contenu de 1,2 kg pour l’ensemble incluant le châssis et l’amortisseur, ce qui placerait théoriquement la X-Elium parmi les options les plus légères de la catégorie. Autre point intéressant : le système se veut évolutif et compatible à la fois avec le standard 29 pouces et les roues de 32 pouces. La transition entre ces deux dimensions s’effectue au niveau de l’amortisseur par un simple ajustement du volume d’air via le changement de tokens.
Le train roulant s’appuie sur un moyeu spécifique usiné CNC en aluminium, doté de 32 rayons. La conception monobras permet d’obtenir un parapluie de roue symétrique, un point technique intéressant sur le papier pour homogénéiser les tensions de rayons et maximiser la rigidité latérale. Côté praticité, Motion propose en option un système baptisé QR-F1, conçu pour permettre le retrait rapide de la roue avant sans qu’il soit nécessaire de démonter l’étrier de frein.
Proposée au tarif public final de 1 500 € TTC (comprenant la fourche, l’amortisseur, la commande au guidon et le moyeu dédié), la X-Elium fait l’objet d’une campagne de précommande avec une remise de 30 % pour les 100 premiers acheteurs, soit un prix de lancement fixé à 1 050 € contre un acompte de 300 €. Motion Engineering indique que le lancement effectif de la production est conditionné à l’atteinte de ce seuil de 100 commandes valides — avec remboursement de l’acompte dans le cas contraire — pour des livraisons prévues au plus tard au printemps 2027.
Plus d’infos : www.motion-engineering.fr
