Nouveauté | Mondraker Summum : la version de série du prototype de Coupe du monde
Par Adrien Protano -
La Summum n’est pas un vélo parmi d’autres dans la gamme Mondraker. C’est son laboratoire, son étalon, son vélo de course. Pour 2026, la marque espagnole dévoile une toute nouvelle génération, directement dérivée du prototype utilisé par le team MFR en Coupe du monde la saison dernière . Au programme : cinématique Zero mise à jour, géométrie largement ajustable, nouveau design et plateforme plus aboutie que jamais. Présentation :
Amenée sur les podiums des plus belles compétitions internationales de DH par Ronan Dunne, le Mondraker Summum utilisé par les pilotes de l’équipe de la marque est enfin disponible pour le grand public !
Le nouveau Summum repose sur un châssis Stealth Alloy 6061 hydroformé en configuration MX, avec roue avant de 29 pouces et roue arrière de 27,5 pouces. Le débattement reste fixé à 200 mm à l’avant comme à l’arrière.
Mondraker conserve sa philosophie Forward Geometry, qui lui est chère mais avec une approche ici clairement optimisée DH : un angle de direction de 62,5°, des bases de 455 mm et un reach de 450, 480 et 510 mm en tailles M, L et XL.
L’un des points centraux de cette nouvelle génération est l’ajustabilité. Mondraker annonce jusqu’à 27 combinaisons possibles. Cette modularité passe par des coupelles de direction permettant d’ajuster le reach de plus ou moins 5 mm, des pattes arrière modulables pour allonger ou raccourcir les bases de 5 mm, ainsi qu’un flip chip situé au niveau de la fixation basse de l’amortisseur. Ce dernier modifie la hauteur de boîtier de pédalier de 5 mm, fait varier les angles de 0,35° et influence légèrement le point de départ du leverage ratio ainsi que la progression, à hauteur d’environ 1,5 %. Ce sont des ajustements fins, pensés pour adapter le vélo au terrain, au style de pilotage et au type d’amortisseur utilisé.
La cinématique Zero Suspension System évolue elle aussi. Issue directement du travail réalisé sur le prototype MFR, elle vise davantage de soutien à haute vitesse, un meilleur contrôle et une absorption plus efficace sans sacrifier la réactivité. Mondraker précise avoir sélectionné, parmi les multiples réglages testés en course, ceux qui conviendront le mieux à un public plus large que les pilotes professionnels.
Le cadre bénéficie également d’un travail sur les détails. Les roulements sont désormais unifiés sur tous les pivots, accompagnés de vis dédiées et de joints renforcés pour améliorer la durabilité. Le passage interne des câbles adopte le système HHG (Hidden Housing Guide) afin de faciliter le montage tout en réduisant les bruits parasites. De nouvelles protections en caoutchouc apparaissent sur les bases et le tube diagonal, avec une protection supplémentaire pensée pour les remontées mécaniques.
Deux versions composent la gamme 2026, en plus d’un kit cadre (2999€) :
Le Summum RR Team Edition (8499 €) bénéficie des nouveautés de chez Sram/RockShox avec une fourche BoXXer Ultimate, un amortisseur Vivid Coil Ultimate, une transmission électronique XX DH AXS et une paire de freins Maven Ultimate. Le train roulant est composé de roues DT Swiss EX1700 Classic, et de pneus Maxxis Assegai et Minion DHR II.
La version Summum R (5999 €) plus accessible financièrement adopte une fourche Fox 40, un amortisseur Fox DHX2, une transmission Sram GX DH et une paire de freins Sram Maven Base. Les roues sont des E*Thirteen Grappler Flux.
Pour plus d’informations : https://mondraker.com/fr/fr
