Nouveauté | Mondraker Arid : enfin un gravel !
Par Léo Kervran -
Mondraker ne fait rien comme tout le monde. Grand nom du VTT, la marque d’Alicante ne s’est lancée dans le gravel qu’en 2023, bien après ses concurrentes… et avec un e-bike, le Dusty. Une approche surprenante couronnée d’un vrai succès sur le terrain qui ne laissait plus qu’une question : à quand un modèle sans assistance ? Près de deux ans plus tard, nos voeux sont enfin exaucés. Voici le Mondraker Arid Carbon :
Proposé uniquement en carbone (pour l’instant), le Mondraker Arid reprend les lignes du Dusty presque trait pour trait. La filiation est donc assumée, mais quelques discrètes évolutions lui donnent un côté un peu plus racé que son homologue à assistance électrique : tube diagonal et douille de direction plus fins, jonction entre les haubans et le tube de selle remaniée…
Cette jonction entre les haubans et le tube de selle était d’ailleurs une caractéristique importante du Dusty, pensée pour offrir du confort malgré l’absence d’élément de suspension. Le résultat était bien au rendez-vous (lire Test nouveauté | Mondraker Dusty : qu’importe le flacon, pourvu qu’on ait l’ivresse) mais pour l’Arid, Mondraker s’étend beaucoup moins sur le sujet. Il faudra donc attendre un test pour évaluer si le dessin a simplement été conservé pour l’identité visuelle ou si cela apporte toujours quelque chose au vélo en action.
Côté géométrie, la filiation entre les deux vélos est toujours là : même longueur de bases (425 mm), même angle de direction (70°) et même angle de tube de selle (74°) pour l’Arid et le Dusty. En revanche, les autres cotes diffèrent quelques peu mais l’esprit est bien le même : le Dusty était particulièrement long et sur l’Arid, Mondraker a modifié son échelle des tailles avec des S et M plus petits, l’arrivée d’un nouveau ML et enfin des tailles L et XL un peu plus grandes. Avec ces changements, la marque espère toucher plus de monde sans rien changer à l’esprit qui anime sa famille gravel.
L’absence d’assistance électrique a aussi dégagé de la place sur le vélo, dans le tube diagonal notamment (pas de batterie) et Mondraker l’a vite exploitée : l’Arid reçoit une boîte à gant, baptisée « Carry-On » avec 3 sacoches à l’intérieur : l’une pour la chambre à air et les démonte-pneu, une autre pour une mini-pompe ou des cartouches CO2 et enfin une pour un multi-outils. Bien sûr, libre à chacune et chacun de les utiliser pour autre chose… ou de ne pas du tout les utiliser et de profiter de cet espace autrement.
Côté standards, l’Arid a un dégagement suffisant pour des pneus de 50 mm, un boîtier de pédalier T47 et des freins au standard Flatmount 160. Les passages internes rentrent par la douille de direction et sont ensuite guidés dans le cadre, la patte de dérailleur est au format UDH et le cadre n’est pas conçu pour les transmissions à double plateau : uniquement du mono-plateau.
La gamme Mondraker Arid est composée de quatre modèles :
- Arid Carbon RR SL, 9499 € : groupe Sram Red XPLR AXS 1×13, roues Zipp 303 XPLR SW, pneus Goodyear XPLR 700×45, périphériques OnOff et Fizik.
- Arid Carbon RR, 6499 € : groupe Sram Force XPLR AXS 1×12, roues Mavic Allroad Pro Carbon SL, pneus Maxxis Reaver 700×45, périphériques OnOff et Fizik.
- Arid Carbon R, 4499 € : groupe Sram Rival XPLR AXS, roues Mavic Allroad SL, pneus Maxxis Reaver 700×45, périphériques OnOff et Fizik.
- Arid Carbon, 3199 € : groupe Shimano GRX 610/820, roues MAvic Allroad, pneus Maxxis Reaver 700×45, périphériques OnOff et Fizik.
Le kit cadre sera aussi disponible au tarif de 1999 €, pour celles et ceux qui envisageraient un montage personnalisé.
Plus d’informations : mondraker.com