Nouveauté | Le RockShox Flight Attendant Trail évolue

RockShox Vivid Flight Attendant

Vivid Air Flight Attendant à gauche, Vivid Coil Flight Attendant à droite, lors de l’ouverture de la coupe du monde d’enduro à Finale Ligure au mois de mai (Suspensions électroniques, prototype : dans les paddocks EDR de Finale Ligure). C’est vous dire si l’annonce du jour n’est pas une surprise et la question n’était pas tant de savoir si le Vivid Flight Attendant allait être disponible au public, que quand il allait l’être.

En effet, RockShox croit beaucoup en son système de gestion électronique des suspensions présenté à l’automne 2021, et si la première génération pouvait encore faire l’objet de certaines améliorations (lire Test nouveauté | RockShox Flight Attendant : autorisation de décoller ?), les évolutions apportées au début de cette année ont fait passer le système dans une nouvelle dimension.

Le Vivid était le seul amortisseur important de la marque américaine à ne pas encore en bénéficier et il était donc logique de l’y convertir, d’autant plus que la Zeb, son pendant logique côté fourche, y a droit depuis le début. Côté fonctionnement, cette version Flight Attendant apporte un changement majeur au Vivid, qu’il soit à ressort air ou hélicoïdal : il fonctionne désormais avec trois positions de blocage (ouvert / intermédiaire / fermé), contre deux pour les versions classiques dénuées d’électronique.

En dehors de ça, pas de changement notable. Les Vivid Coil et Vivid Air Flight Attendant restent identiques aux modèles classiques, que ce soit au niveau du ressort ou des particularités du fameux TouchDown Damper. Notez cependant que contrairement au Super Deluxe Flight Attendant, les Vivid équipés de ce système ne seront pas (pour l’instant) vendus séparément : on ne les trouvera que sur certains modèles de vélos, forcément très haut de gamme.

Pour tout savoir sur le Vivid : Test nouveauté | RockShox : le Vivid est de retour ! et Nouveauté | RockShox 2025 : Charger 3.1, menus raffinements… et un Vivid Coil

Pike, Lyrik, ZEB et Super Deluxe Flight Attendant

Le reste de la gamme Flight Attendant est mis à jour avec les dernières évolutions des suspensions RockShox, à savoir la cartouche Charger 3.1 et un amortissement revu dans l’amortisseur Super Deluxe (lire RockShox 2025 : de menus raffinements… et un Vivid Coil !).

Comme on vous l’expliquait dans l’article ci-dessus ainsi que dans nos premiers tours de roue (lire RockShox Lyrik Charger 3.1 & Super Deluxe Ultimate : tout et son contraire), ces nouveautés ne révolutionnent pas le fonctionnement de ces produits et il n’y a pas de quoi rendre obsolète la génération actuelle : on parle principalement d’une plage étendue pour les réglages de compression hautes et basses vitesses ainsi que de meilleures bagues de guidages sur les fourches.

Adaptive Ride Dynamics pour tout le monde

On rappellera également que depuis la sortie du Flight Attendant XC en début d’année (voir RockShox Flight Attendant XC : l’électronique au service de la performance), le système ne se contente plus de changer automatiquement la configuration des suspensions selon la pente et l’activité ou non de pédalage.

Si le vélo est également équipé d’une transmission Sram AXS « T-Type » de dernière génération (fixation sans patte de dérailleur) et d’un pédalier avec capteur de puissance Quarq, il peut également apprendre de votre pédalage pour fonctionner de manière encore plus précise : c’est l’Adaptive Ride Dynamics.

En utilisant la puissance et les données de pédalage (comme le rapport engagé), le système s’articule autour de quatre zones de puissance avec un comportement un peu différent pour chacune d’elles :

• En puissance « Sprint » (diodes jaunes), il tend vers un bloquage complet des suspensions ;
• En puissance « High » (diodes rouges), il privilégie le rendement sans aller forcément jusqu’à la position bloquée suivant la situation. D’après Sram, cela correspond par exemple à un effort intense sur du plat ou dans une montée raide ;
• En puissance « Medium » (diodes vertes), le système cherche l’équilibre entre confort et rendement, afin d’avoir un vélo encore réactif mais moins « sportif » qu’en zone High ;
• Enfin, en puissance « Low » (diodes bleues), c’est le confort et l’amorti qui sont optimisés, ce qui donne généralement des suspensions ouvertes.

On peut définir les zones de puissance soi-même dans l’application Sram mais le système est également capable de le faire lui-même une fois qu’on a pédalé suffisamment longtemps (au moins 20 minutes). Surtout, et c’est le plus intéressant, il peut se perfectionner avec le temps si on lui en donne l’autorisation. A chaque sortie, l’Adaptive Ride Dynamics analyse les données de pédalage et du terrain pour déterminer plus précisément les zones de puissance et quel comportement adopter pour les suspensions. Sram précise à ce sujet qu’il ne s’agit pas d’intelligence artificielle, ou de deep learning devrait-on dire, mais « simplement » d’un arbre de décision très élaboré.

Si ce fonctionnement a été inauguré par la famille XC du Flight Attendant (fourche SID et amortisseur SidLuxe), il est bien disponible sur l’ensemble de la gamme pour peu que le vélo soit équipé d’une transmission et d’un capteur de puissance adaptés. En revanche, le système n’exploite toujours pas la tige de selle Reverb AXS : on pourrait imaginer que le Flight Attendant bascule automatiquement les suspensions en position ouverte si la selle est au plus bas, mais ce n’est pas le cas. Pas encore ?

RockShox Flight Attendant : les prix

A l’exception du Vivid, réservé à la première monte au moment où nous publions ces lignes, tous les modèles de la gamme trail/enduro de RockShox proposés en Flight Attendant sont disponibles séparément. Attention, l’unité centrale (le Control Module) étant fixée sur la fourche, il n’est pas possible d’avoir uniquement un amortisseur en Flight Attendant : c’est soit la fourche seule, soit l’ensemble fourche + amortisseur. Voici le détail des prix :

• RockShox Pike Ultimate Flight Attendant : 1699 €
• RockShox Lyrik Ultimate Flight Attendant : 1749 €
• RockShox Zeb Ultimate Flight Attendant : 1799 €
• RockShox Super Deluxe Ultimate Flight Attendant : 1049 €

Pour la gamme XC (Sid et SidLuxe), le détail est disponible ici : RockShox Flight Attendant XC : l’électronique au service de la performance

Plus d’informations : sram.com/rockshox