Nouveauté | Le Bosch Performance SX boosté à 60 Nm, et plus encore

Bosch a déjà présenté une importante mise à jour de son moteur Performance CX et une nouvelle version « Race » plus tôt cette année (voir ici : Test nouveauté | Bosch Performance CX-R : plus léger, 100 Nm, 750 W, le moteur Race est de retour ! et ici : Bosch Peformance CX Gen5 | La mise à jour qui va booster votre moteur), mais la marque avait gardé quelques annonces pour le salon Eurobike 2025 qui débute au moment où nous écrivons ces lignes.

60 Nm et un mode eMTB+ pour le moteur Bosch SX

Dans la lignée de la mise à jour du « gros » CX, le « petit » Bosch Performance SX reçoit aussi un coup de boost en passant de 55 Nm de couple et 340% de support maximal à 60 Nm et 400% de support, tout en maintenant une puissance maximale de 600 W (pour rappel, le CX est passé à 100 Nm et 750 W récemment).

Tout cela se fait via une simple mise à jour du software, mais qui ne sera disponible qu’à l’automne 2025. Il faudra donc attendre un peu, mais cela permettra aussi de découvrir un nouveau mode eMTB+, donnant accès au couple plus important. Restera à voir quelle influence cela aura sur l’autonomie.

L’ABS Pro compatible avec les freins Shimano

L’ABS de Bosch, on vous en a déjà parlé, et on a notamment consacré une vidéo à la dernière génération de sa version Pro : Vidéo | ABS Pro de Bosch : enfin calibré pour freiner fort à VTT !

Bonne nouvelle, ce système s’élargit désormais à une plus grande variété de freins. Jusque-là uniquement compatible avec les freins Magura, l’ABS Pro s’ouvre désormais aux freins de chez Shimano (avec notamment les nouveaux XTR/XT, mais aussi des modèles plus abordables tels que les BR-MT420 et BR-MT200) et de chez TRP (Evo Pro). En ce qui concerne Magura, les nouveaux modèles Louise Elite et Gustav Elite sont également annoncés comme compatibles. Voilà qui va certainement permettre  de voir davantage de vélos équipés de ce système à l’avenir !

Le eShift compatible Shimano Di2

Cette ouverture à un plus grand nombre de partenaires, on la retrouve également sur le segment de la transmission. Pour rappel, le eShift, le système de transmission automatique de la marque, était jusqu’à l’heure actuelle uniquement compatible avec une série restreinte de groupes TRP et Enviolo. Désormais, une série de groupes Shimano entrent dans la partie, tels que les groupes XTR Di2, XT Di2 et Deore Di2, mais également les transmissions Nexus Di2 et Cues Di2. Pour rappel, Shimano a récemment présenté ses nouveaux groupes éléctroniques Di2 : Test nouveauté | Shimano XTR M9200 Di2 : enfin le passage à l’électronique sans fil !

En plus de Shimano, Bosch annonce l’arrivée d’autres partenaires puisque le eShift est annoncé comme compatible avec le système Classified PowerShift ainsi qu’avec le moyeu à vitesses de chez Rohloff.

Une nouvelle batterie 540 Wh

Tout cela s’accompagne de l’arrivée d’une nouvelle batterie, la PowerTube 540, qui vient remplacer la PowerTube qui figurait au catalogue de la marque jusqu’à présent. Malgré ce petit gain de 40 Wh, le poids reste inchangé, puisque celle-ci est annoncé à 3 kg par Bosch. Cette batterie Bosch PowerTube 540 utilise exactement le même châssis que sa prédécesseur, de quoi permettre une rétrocompatibilité avec les vélos existants qui utilisaient la PowerTube 500.

Bosch Performance PX

C’est plus une nouveauté destinée aux vélos urbains et de trekking, mais nous vous en touchons quelques mots, comme ça vous saurez de quoi il s’agit quand vous verrez un moteur Performance PX sur un vélo. Concrètement, il s’agit d’un bloc similaire au Performance CX pour la partie « hardware », mais avec quelques différences en interne et une programmation axée sur la douceur, le confort et la facilité d’utilisation. Il offre cependant une solide fiche technique, avec un couple de 90 Nm, une puissance maximale de 700W et un support allant jusque 400%.

Pour plus d’informations : https://www.bosch-ebike.com