Nouveauté | Intense Primer 2021 : le rêve américain enfin accessible ?

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16 septembre 2020 — Léo Kervran

Le Primer, c’est le vélo à tout faire d’Intense, avec une géométrie polyvalente et 140 mm de débattement derrière. Pour 2021, pas de nouveautés sur la plateforme et peu de changements du côté des équipements, mais des tarifs en baisse !

Si vous ne connaissez pas Intense ou que vous ne comprenez pas l’aura qui entoure cette marque, on ne vous en voudra pas car les grandes heures de la marque commencent à dater de quelques années maintenant.

Créée en 1992 par Jeff Steber, toujours aux commandes de la marque aujourd’hui, Intense a régné sur le monde de la descente à la fin des années 90 puis au début des années 2000 avec le mythique Intense M1 et des pilotes tels que Shaun Palmer ou Chris Kovarik. C’était le sport-spectacle poussé à son paroxysme et dans ce cadre, Intense incarnait à merveille le rêve américain.

Depuis, la marque a évolué et s’est spécialisée dans le carbone. La gamme est aujourd’hui forte de 8 modèles, du XC pur jusqu’à la DH. Avec ses 140 mm de débattement arrière, sa fourche en 150 mm et ses roues en 27,5″ ou 29″ (au choix), le Primer est le modèle polyvalent d’Intense, celui qui doit être capable de convenir à un grand nombre de pilotes et de terrains.

Côté géométrie, rien de révolutionnaire mais des côtes modernes et bien dans la tendance, même si on pourra reprocher au tube de selle de manquer un peu d’angle. Un flip-chip entre le bras arrière et l’amortisseur permet de faire varier le tout de quelques millimètres et dixièmes de degré, une recette qu’on retrouve souvent sur cette catégorie de vélo au programme très vaste. En position haute, on retiendra un reach à 475 mm en taille L, un angle de direction à 65,9°, un angle de tube de selle à 75° et des bases à 440 mm pour le 29″.

Sur le 27,5″, on a logiquement des bases un peu plus courtes (432 mm) et un angle de direction un peu plus couché (65,2°) pour compenser la perte de stabilité inhérente à la taille des roues.

3 montages et 3 kit cadres sont au programme, avec des baisses de prix comprises entre 200 et 500 € par rapport aux modèles 2020 qui rendent les Intense plutôt intéressants par rapport à la concurrence (Santa Cruz, Yeti…) :

  • Primer S (29″ uniquement), 14,74 kg, 5 699 € : fourche Ohlins RXF 36 M.2, amortisseur Ohlins TTX22M Coil, transmission Shimano Deore XT, freins Magura MT7 Pro, roues E13 LG1 Enduro Race, pneus Maxxis DHR II Exo+ en section de 2,4″
  • Primer Pro (27,5″ ou 29″), 14 kg / 14,32 kg, 5 199 € : fourche Fox 36 Performance Elite, amortisseur Fox DPX2 Performance Elite, transmission et freins Shimano Deore XT 4 pistons, roues E13 LG1 Enduro Race, pneus Maxxis DHR II Exo+ en section de 2,4″
  • Primer Expert (27,5″ ou 29″), 14,61 kg / 14,99 kg, 3 799 € : fourche Fox 36 Performance, amortisseur Fox DPX2 Performance, transmission Sram NX Eagle, freins Shimano Deore 4 pistons, roues E13 LG1 Enduro Race, pneus Maxxis DHR II Exo+ en section de 2,4″
  • cadre Primer S (29″ uniquement), 3,55 kg, 2 749 € : amortisseur Ohlins TTX22M Coil
  • cadre Primer Factory (27,5″ ou 29″), 3,16 kg, 2 599 € : amortisseur Fox DPX2 Factory

Plus d’informations : eu.intensecycles.com