Nouveauté gravel | Specialized Crux 5 : plus léger mais surtout plus aérodynamique
Par Adrien Protano -
Cinq ans après le lancement d’un Specialized Crux entièrement repensé et devenu l’une des références du gravel performance, Specialized dévoile une nouvelle génération de son vélo dédié à la compétition. Au programme : davantage d’aérodynamisme, une géométrie modernisée et des capacités encore revues à la hausse… tout en conservant ce qui a fait le succès du Crux actuel : un poids plume et un comportement particulièrement dynamique. Premières infos :
Avec ce Crux 5, la marque américaine ne cherche pas à bouleverser sa formule, mais plutôt à faire évoluer son vélo de course gravel dans le même sens que ses modèles route les plus récents : plus rapide, plus efficient et mieux adapté aux exigences du gravel moderne.
Specialized ne cache pas avoir développé le Crux 5 autour des exigences spécifiques de l'Unbound Gravel, utilisée comme terrain de référence tout au long du projet.
Le calendrier choisi par Specialized n’a évidemment rien d’un hasard. En dévoilant ce nouveau Specialized Crux 5 à quelques jours seulement de l’Unbound Gravel, la marque américaine place immédiatement son vélo sur la plus grande scène mondiale du gravel. Véritable monument de la discipline, l’épreuve du Kansas occupe aujourd’hui une place comparable à celle des Monuments en cyclisme sur route : un rendez-vous incontournable où les marques viennent autant chercher la victoire que la crédibilité technique. Specialized y est historiquement très impliqué et ne cache d’ailleurs pas avoir développé le Crux 5 autour des exigences spécifiques de cette course mythique, utilisée comme terrain de référence tout au long du projet.
Aérodynamique à la façon du Tarmac SL8
La principale évolution de ce nouveau Crux concerne son travail aérodynamique. Specialized explique avoir directement appliqué au gravel les enseignements tirés du développement du Specialized Tarmac SL8. Les formes des tubes ont ainsi été retravaillées afin de réduire la traînée tout en conservant un cadre extrêmement léger.
La marque annonce un gain de 15,2 watts à 45 km/h par rapport au précédent Crux. Une partie de ce bénéfice provient du cadre lui-même, mais Specialized insiste également sur le rôle joué par les nouvelles roues Roval Terra Aero et le cockpit redessiné.
Visuellement, le vélo conserve l’identité générale du Crux actuel, mais les sections de tubes apparaissent plus travaillées et plus proches des tendances observées sur les vélos de route aéro modernes.
Mais toujours aussi léger qu’un Crux
L’autre défi était évidemment de préserver ce qui a fait la réputation du Crux depuis 2021 : sa légèreté exceptionnelle. Malgré son travail aérodynamique bien plus poussé, le nouveau cadre S-Works Crux 5 affiche toujours un poids annoncé de seulement 789 grammes. Les montages complets débutent quant à eux à 6,9 kg. Pour parvenir à ce résultat, Specialized continue d’utiliser son approche « Flow State Design », déjà aperçue sur le Specialized Aethos, qui consiste à optimiser la forme des tubes afin d’éviter d’ajouter inutilement de la matière.
Ce qui change par rapport au Specialized Crux précédent
Si le nouveau Specialized Crux reste fidèle à la philosophie du modèle lancé en 2021, cette cinquième génération évolue en profondeur sur plusieurs points clés.
Le travail le plus visible concerne évidemment l’aérodynamisme, on l’a dit, avec des tubes largement redessinés et directement inspirés des recherches menées sur le Specialized Tarmac SL8. Specialized en profite également pour introduire ses nouvelles roues Roval Terra Aero ainsi qu’un cockpit Terra plus intégré.
La géométrie évolue elle aussi subtilement afin d’adapter le Crux aux exigences du gravel moderne. Le reach progresse légèrement pour permettre l’utilisation de potences plus courtes, l’angle de direction s’ouvre de 0,5° afin d’apporter davantage de stabilité à haute vitesse, tandis que l’angle de selle se redresse légèrement pour optimiser la position de pédalage. Le boîtier de pédalier est également abaissé.
Enfin, le dégagement des pneus continue de progresser et monte désormais jusqu’à du 55 mm, preuve que Specialized souhaite conserver la polyvalence du Crux malgré son orientation clairement plus compétitive.
Versions et tarifs du Specialized Crux
Côté tarifs, Specialized reste fidèle à son positionnement premium. Le nouveau Specialized Crux 5 débute à 3 999 € en version Sport et grimpe jusqu’à 13 999 € pour le très exclusif S-Works Crux 5 AXS. Entre les deux, la gamme s’articule autour du nouveau modèle S-Level AXS à 10 499 €, pensé comme une alternative plus accessible au S-Works tout en conservant une grande partie de son ADN performance. Les versions Expert AXS (6 999 €) et Comp (4 499 €) viennent compléter l’offre, tandis que les amateurs de montage à la carte pourront également opter pour un kit cadre S-Works FACT 12r à 5 799 € ou FACT 10r à 3 499 €.
Pour plus d’informations : https://www.specialized.com/be/fr
