Nouveauté | Fox Transfer : encombrement réduit et nouveau levier

2020 est décidément l’année du renouvellement pour Fox ! Après avoir revu presque toute sa gamme de suspensions, la marque américaine s’attaque à sa tige de selle télescopique Transfer. Pas de nouveautés sur le fonctionnement, ici c’est l’enveloppe extérieure qui est retravaillée, mais ça reste intéressant…

Pour un même débattement, cela signifie à la fois que la tige de selle prendra moins de place dans le cadre et que la selle sera moins haute. Selon votre sortie de selle et votre cadre, vous devriez donc pouvoir surtailler d’un cran, c’est-à-dire passer sur un débattement de 125 mm si vous utilisiez jusque-là une Fox Transfer en 100 mm, passer sur du 150 mm si vous étiez en 125 mm…

Pour en arriver là, Fox a complètement repensé son chariot de selle avec une nouvelle organisation (à gauche) qui permet à elle seule de gagner une vingtaine de millimètres sur chaque taille.

La partie inférieure est plus petite et le système utilise des vis plus petites et moins encombrantes, avec une tête creusée dans le corps de la vis comme sur un picot de pédale plate. Elles restent en permanence dans leur écrou et en les desserrant, on permet aux butées de se désengager de la partie supérieure du chariot, pour changer la selle ou accéder à la valve de gonflage. En fonctionnement, cela permet à la tige de selle de descendre au plus près du plongeur au lieu de s’arrêter quelques millimètres au-dessus à cause des têtes de vis.

L’autre nouveauté, c’est un nouveau levier spécifique aux transmissions mono-plateau, prévu pour être montée sous le cintre côté gauche. Il s’inspire du levier Race Face (que Fox a racheté en 2014) déjà disponible dans la gamme et la palette est presque identique, mais le reste du levier est différent et c’est bien un produit spécifique à Fox. Disponible en version à collier, il est aussi compatible avec le Matchmaker de Sram et l’I-Spec EV de Shimano. Le petit levier actuel reste dans la gamme en version « verticale » pour les transmissions double plateau.

Ces changements ont également permis à Fox de gagner un peu de poids puisque la marque annonce une tige de selle 25 g plus légère que l’ancienne (ce qui amènerait la version 175 mm à 579 g) et le nouveau levier 34 % plus léger que l’ancien, soit 11 g de moins.

Proposée jusque là avec passage de câble interne ou externe, la Fox Transfer ne sera plus disponible qu’en version avec passage de câble interne. Les autres options ne changent pas et on retrouve toujours 4 débattements (100, 125, 150 et 175 mm), deux diamètres (30,9 ou 31,6 mm) et deux finitions ou niveau de gamme (Factory avec traitement Kashima ou Performance avec plongeur noir). Selon la version choisie, les tarifs vont de 339 € à 429 €. Le nouveau levier sera disponible séparément au prix de 69 €.

Plus d’informations : ridefox.com