Nouveauté | Forbidden Puritan & Heathen, du titane hardtail
Par Adrien Protano -
Jusqu’ici, Forbidden s’était forgé une réputation solide autour de machines radicales et sans compromis, axées gravity. Pour 2026, la marque élargit son terrain de jeu avec deux nouveaux modèles qui rompent volontairement avec cette approche technique… tout en restant profondément fidèles à l’ADN de la marque. Les Puritan et Heathen marquent l’arrivée de Forbidden dans l’univers du semi-rigide en titane, avec deux interprétations bien distinctes : l’un orienté aventure et polyvalence, l’autre résolument trail et engagé.
Les Puritan et Heathen marquent non seulement l’arrivée de Forbidden dans l’univers du hardtail en titane, mais aussi un tournant symbolique : ce sont les premiers vélos de la marque à se passer du pivot haut et du galet de renvoi, et les premiers à abandonner le carbone au profit du métal.
Présentés à l’état de prototypes lors du Sea Otter Classic l’an dernier, le Puritan et le Heathen sont désormais officialisés… et proposés exclusivement en kit cadre, en série limitée. Avec ces deux modèles, Forbidden ne cherche pas à suivre une tendance, mais à proposer des vélos cohérents avec sa vision : des machines simples sur le papier, mais très travaillées dans les détails, pensées pour être roulées et conservées longtemps. Deux vélos radicalement différents dans leur usage, mais qui partagent une même philosophie : revenir à l’essentiel sans sacrifier le plaisir de pilotage.
Forbidden Puritan : entre gravel et VTT, et en titane
Le Puritan est sans doute le modèle le plus inattendu de cette annonce. Forbidden le décrit comme un « ATB » (pour All-Terrain Bike), pensé pour les longues distances chargées, les trajets du quotidien qui dérapent vers les sentiers, et « toutes ces idées qu’on n’oserait normalement pas tenter sur un vélo en 700c« , ajoute la marque.
Construit autour d’un cadre en titane, le Puritan est conçu pour fonctionner avec la nouvelle RockShox Rudy XL de 50 mm de débattement, ce qui donne immédiatement le ton : on est loin d’un gravel minimaliste. Le dégagement autorise des pneus jusqu’à 700 x 50 mm (2.0”), et la géométrie privilégie la stabilité avec un angle de direction de 67,75°, un boîtier relativement bas et des bases adaptées à chaque taille, conformément au concept ONERIDE de Forbidden, qui vise à conserver le même comportement dynamique quelle que soit la taille du cadre.
Forbidden assume clairement un usage cintre plat, associé à une potence courte de 60 mm. Le montage en drop bar reste possible, mais la marque reconnaît que cela allonge la position, un compromis assumé.
Côté conception, les choix sont clairs : routage externe des câbles, boîtier BSA 73 mm, axes traversants non-Boost, tige de selle 27,2 mm compatible télescopique, et freins Flat Mount 160 mm. Le triangle avant accueille deux bidons de 750 ml+, et le cadre regorge de points de fixation (œillets sur et sous le tube supérieur, garde-boue, porte-bagages avant et arrière), confirmant une orientation clairement tournée vers l’autonomie et le voyage.
Le kit cadre Puritan (cadre + fourche + jeu de direction) est proposé à 3 999 €, en quantités limitées.
Forbidden Heathen : le semi-rigide trail, version Forbidden
À l’autre extrémité du spectre, le Heathen s’inscrit bien plus directement dans l’univers trail de Forbidden. Il s’agit d’un semi-rigide en titane, conçu autour d’une fourche de 130 mm, avec une géométrie résolument moderne et engagée.
L’angle de direction est fixé à 64° sur toutes les tailles, un chiffre qui peut surprendre sur un hardtail, mais que Forbidden assume pleinement : « Une fourche plus courte permet de conserver une géométrie cohérente lorsque la suspension entre en compression. Résultat : le Heathen reste stable et maîtrisé là où ça compte vraiment. »
Pour le reste, les bases sont volontairement courtes (de 399 à 441 mm selon la taille), et le boîtier de pédalier est bien bas, avec un drop compris entre 50 et 62 mm. Particularité intéressante : les deux plus petites tailles adoptent un montage mulet (27,5” arrière / 29” avant), tandis que les tailles supérieures passent en 29 pouces intégral, afin de conserver un équilibre cohérent entre l’avant et l’arrière quelle que soit la taille du cadre.
Le Heathen adopte une approche plus actuelle côté standards : Boost, patte Sram UDH, tige de selle 31,6 mm, frein Post Mount 180 mm, et compatibilité ISCG-05 pour bashguard. Il dispose d’un seul emplacement de bidon 750 ml+, ainsi que de fixations sous le tube supérieur pour outils ou accessoires.
Le kit cadre Heathen est proposé à 3 199 €, également en série limitée.
Pour plus d’informations : https://forbiddenbike.com
