Nouveauté | Focus Atlas 8.Series : du carbone au menu ⋆ Vojo

Début 2021 Focus présentait l’Atlas, un gravel polyvalent et accessible disponible uniquement en aluminium. Nous l’avions testé et la machine nous avait joliment surpris sur le terrain, offrant bien plus que ce qu’on en attendait. Deux ans plus tard, le voilà qui se décline maintenant en carbone avec les mêmes arguments mais du poids en moins. Pour refaire le même coup ? Nous venons de recevoir un exemplaire à la rédaction, suivez-nous dans notre tour du propriétaire en attendant le test complet :

Pas de mystère pour cet Atlas « 8.Series », c’est-à-dire avec un cadre en carbone : à un détail près, le cadre est la copie conforme de celui de l’Atlas 6.Series en aluminium. Ce dernier nous avait séduits (lire Test | Focus Atlas 6.8 : le compagnon d’aventure) alors pourquoi changer une recette qui fonctionne ?

On retrouve donc ce cadre plutôt grand et confortable, monté avec des pneus de 45 mm et doté de nombreux inserts pour supporter des sacoches, des porte-bagages ou des garde-boue partout où c’est possible. « Made to lose », fait pour se perdre, c’est la philosophie que Focus avait voulu inculquer à la plateforme Atlas et ce n’est pas un nouveau matériau qui va l’en faire changer.

Les gaines passent toujours en interne via le jeu de direction mais les entrées ont été retravaillées pour un effet plus propre, mieux fini. A ce sujet, si on regrette toujours que les entrées via le jeu de direction compliquent inutilement certaines opération d’entretien, il faut aussi admettre que sur un vélo comme l’Atlas cela peut grandement faciliter la vie dans d’autres situations : avec ce système, il n’y a aucun problème pour installer une sacoche devant le cintre et on ne risque pas de tordre une gaine au passage.

A propos de sacoches, Focus a développé un porte-bagage un peu particulier pour le vélo qui semble taillé pour les aventures un peu sportives. Le support, qui se fixe sur les inserts habituels, peut accueillir 3 kg de chaque côté et six sangles permettent de sécuriser ce qu’on y installe. La proposition nous paraît intéressante en termes de répartition des masses et de stabilité face à un porte-bagage classique et ses sacoches rectangulaires, comptez sur nous pour l’essayer dans les semaines et mois qui viennent !

Côté géométrie, l’Atlas carbone est identique à l’Atlas aluminium à une exception près : la douille de direction est plus courte sur le nouveau venu, de 9 mm en taille S et 14 mm en M, L et XL (aucun changement en XS). Cela réduit légèrement le stack, autrement dit la distance verticale entre le boîtier de pédalier et le sommet de la douille de direction, et devrait donner une position légèrement plus sportive au vélo. En dehors de cela, toutes les autres cotes sont identiques aux modèles en aluminium : bases de 425 mm, reach de 395 mm en taille M, angle de direction de 70,5°, angle de tube de selle de 73,5°…

Trois modèles figurent au catalogue :

Atlas 8.9 : 4299 €, groupe Sram Rival AXS (pédalier 40 dents / cassette 10-44) et roues DT Swiss GR1600
Atlas 8.8 : 3499 €, groupe Shimano GRX 600/800 (pédalier 46-30 / cassette 11-34) et roues DT Swiss X1900
Atlas 8.7 : 2999 €, groupe Shimano GRX 600/800 (pédalier 46-30 / cassette 11-34) et roues Novatec 25 Elite

Nous avons reçu le modèle 8.8 tout récemment, rendez-vous dans quelques semaines pour le verdict !

Plus d’informations : focus-bikes.com